【技术实现步骤摘要】
过流保护电路、推挽电路、电机组件及汽车
[0001]本技术涉及汽车励磁信号放大电路过流保护
，特别涉及一种过流保护电路、推挽电路、电机组件及汽车。
技术介绍
[0002]在目前汽车
中，一般采用光电编码器来检测汽车内部的电动机的旋转角度和角速度，但是光电编码器只能输出幅值较低且驱动能力较弱的励磁信号，所以往往会在汽车的电机组件中添加推挽电路来将光电编码器输出的励磁信号放大后输出。
[0003]在推挽电路中，为了保证上开关管和下开关管的安全，往往会在上开关管和推挽电路的输出端之间串联一个限流电阻，以及在下开关管和推挽电路的输出端之间串联一个限流电阻。但是在下开关管或上开关管上流过的电流过大时，在限流电阻上的压降也会很大，这可能导致电阻直接烧坏，进而造成推挽电路只能停止工作且无法恢复正常，影响了汽车的正常使用。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种过流保护电路、推挽电路、电机组件及汽车，旨在提高汽车的电机组件中推挽电路工作的可靠性。
[0005]本技术公开了一种过流保护电路...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种过流保护电路，应用于推挽电路，所述推挽电路包括上管电路和下管电路，所述上管电路包括第一限流电阻，所述下管电路包括第二限流电阻，所述第一限流电阻第二端和所述第二限流电阻第一端电连接，所述第一限流电阻和所述第二限流电阻的连接端为所述推挽电路的输出端，其特征在于，所述过流保护电路包括：第一电压钳位电路，所述第一电压钳位电路与所述第一限流电阻并联连接，并用于将所述第一限流电阻的压降保持在预设第一电压范围内；第二电压钳位电路，所述第二电压钳位电路与所述第二限流电阻并联连接，并用于将所述第二限流电阻的压降保持在预设第二电压范围内。2.如权利要求1所述的过流保护电路，其特征在于，所述第一电压钳位电路包括第一开关电路和第一单向导通电路，所述第一开关电路的第一端与所述上管电路的受控端连接，所述第一开关电路的第二端与所述第一限流电阻的第一端连接，所述第一开关电路的第三端与所述第一单向导通电路的第一端连接，所述第一单向导通电路的第二端与所述第一限流电阻的第二端连接；其中，所述第一开关电路，用于在所述第一限流电阻的第一端的电压达到预设第一限压电压时处于放大状态，以导通所述第一单向导通电路的第一端和所述第一限流电阻的第一端之间的通路所述第一单向导通电路，用于在所述第一开关电路处于放大状态时，将所述第一开关电路的第二端和所述第一单向导通电路的第一端之间的压降保持在预设第一电压范围内。3.如权利要求2所述的过流保护电路，其特征在于，所述第一开关电路包括第一开关管和第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第一开关管的基极电连接，所述第一电阻的第二端与所述第一限流电阻的第一端电连接；所述第一单向导通电路包括第一二极管；所述第一开关管的集电极为所述第一开关电路的第一端，所述第一开关管的发射极为所述第一开关电路的第三端，所述第一电阻的第二端为所述第一开关电路的第二端；所述第一二极管的阳极为所述第一单向导通电路的第一端，所述第一二极管的阴极为所述第一单向导通电路的第二端。4.如权利要求1所述的过流保护电路，其特征在于，所述第二电压钳位电路包括第二开关电路和第二单向导通电路，所述第二开关电路的第一端与所述下管电路的受控端连接，所述第二开关电路的第二端与所述第二限流电阻的第二端连接，所述第二开关电路的第三端与所述第二单向导通电路的第二端连接，所述第二单向导通电路的第一端与所述第二限流电阻的第一端连接；所述第二开关电路，用于在所述第二限流电阻的第一端的电压达到预设第二限压电压时处于放大状态，以导通所述第二单向导通电路的第二端和所述第二限流电阻的第二端之间的通路；所述第二单向导通电路，用于在所述第二开关电路处于放大状态时，将所述第二开关电路的第二端和所述第二单向导通电路的第二端之间的压降保持在预设第二电压范围内。5.如权利要求4所述的过流保护电路，其特征在于，所述第二开关电路包括第二开关管和第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第二开关管的基极电连接，所述第二电阻的第二端与所述第二限流电阻的第二端电连接；所述第二单向导通电路包括第二二极管；所述第二开关管的集电极为所述第二开关电路的第一端，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡忠魁，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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