一种基于云平台的汽车服务系统技术方案

本发明专利技术涉及代步工具技术领域，尤其为一种基于云平台的汽车服务系统，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有空调控制模块，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有车载大屏控制模块，所述车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有功能模块，所述车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有通讯模块。本发明专利技术通过车载设备服务单元控制车辆内部设备的正常使用，车辆实时监测单元对车辆行驶过程中的情况进行记录与提醒，再通过信号单元控制车辆行驶时的各项设施的正常使用，从而达到了灵活控制整体系统，加强了整体系统的实用性能，改善了现有的汽车服务系统各项功能存在重复控制的情况，提高了专项专控的使用效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于云平台的汽车服务系统


[0001]本专利技术涉及代步工具
，具体为一种基于云平台的汽车服务系统。

技术介绍

[0002]商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆，与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中金杯股份和长城增速居前列，2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70％；
[0003]现有的汽车服务系统在进行实际使用的过程中，由于现有的汽车服务系统在使用时其不同功能的控制模块之间存在一定的重复性，从而导致了不同的控制手段可以控制同一项功能，继而导致了功能管理的混乱情况，不便于使用者的记忆与正常使用，降低了使用效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种基于云平台的汽车服务系统，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于云平台的汽车服务系统，包括汽车服务系统，所述汽车服务系统的输出端通过信号连接有车载设备服务单元，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有空调控制模块，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有车载大屏控制模块，所述车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有功能模块，所述车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有通讯模块，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有扬声器控制模块；
[0006]所述汽车服务系统的输出端通过信号连接有车辆实时监测单元，所述车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车速监测模块，所述车速监测模块的输出端通过信号连接有车速实时提醒模块，所述车速监测模块的输出端通过信号连接有车速实时记录模块，所述车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车辆油耗警示模块，所述车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车辆里程计量模块，所述车辆里程计量模块的输出端通过信号连接有里程总数计量模块，所述车辆里程计量模块的输出端通过信号连接有没人里程计数模块；
[0007]所述汽车服务系统的输出端通过信号连接有信号单元，所述信号单元的输出端通过信号连接有车辆轨迹定位模块，所述信号单元的输出端通过信号连接有通讯设备保障模块，所述信号单元的输出端通过信号连接有车载设备信号模块，所述车载设备信号模块的输出端通过信号连接有无线信号连接模块，所述车载设备信号模块的输出端通过信号连接有蓝牙信号连接模块，所述车载设备信号模块的输出端通过信号连接有NFC信号连接模块。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车载设备服务单元的输出端有三处，分别通过信号连接在空调控制模块的输入端、车载大屏控制模块的输入端与扬声器控制模块的输入端。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车载大屏控制模块的输出端有两处，分别通过信号连接在功能模块的输入端与通讯模块的输入端。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车辆实时监测单元的输出端有三处，分别通过信号连接在车速监测模块的输入端、车辆油耗警示模块的输入端与车辆里程计量模块的输入端。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车速监测模块的输出端有三处，分别通过信号连接在车速实时提醒模块的输入端与车速实时记录模块的输入端。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车辆里程计量模块的输出端有三处，分别通过信号连接在里程总数计量模块的输入端与每日里程计数模块的输入端。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述信号单元的输出端有三处，分别通过信号连接在车辆轨迹定位模块的输入端、通讯设备保障模块的输入端与车载设备信号模块的输入端。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车载设备信号模块的输出端有三处，分别通过信号连接在无线信号连接模块的输入端、蓝牙信号连接模块的输入端与NFC信号连接模块的输入端。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016]该基于云平台的汽车服务系统，通过车载设备服务单元控制车辆内部设备的正常使用，车辆实时监测单元对车辆行驶过程中的情况进行记录与提醒，再通过信号单元控制车辆行驶时的各项设施的正常使用，从而达到了灵活控制整体系统，加强了整体系统的实用性能，改善了现有的汽车服务系统各项功能存在重复控制的情况，提高了专项专控的使用效率的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体系统运行流程直视示意图。
[0018]图中：汽车服务系统；车载设备服务单元；空调控制模块；车载大屏控制模块；扬声器控制模块；功能模块；通讯模块；车辆实时监测单元；车速监测模块；车速实时提醒模块；车速实时记录模块；车辆油耗警示模块；车辆里程计量模块；里程总数计量模块；每日里程计数模块；信号单元；车辆轨迹定位模块；通讯设备保障模块；车载设备信号模块；无线信号连接模块；蓝牙信号连接模块；NFC信号连接模块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施方案中：一种基于云平台的汽车服务系统，包括汽车服务系统，
汽车服务系统的输出端通过信号连接有车载设备服务单元，车载设备服务单元的输出端通过信号连接有空调控制模块，车载设备服务单元的输出端通过信号连接有车载大屏控制模块，车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有功能模块，车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有通讯模块，车载设备服务单元的输出端通过信号连接有扬声器控制模块；
[0021]汽车服务系统的输出端通过信号连接有车辆实时监测单元，车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车速监测模块，车速监测模块的输出端通过信号连接有车速实时提醒模块，车速监测模块的输出端通过信号连接有车速实时记录模块，车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车辆油耗警示模块，车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车辆里程计量模块，车辆里程计量模块的输出端通过信号连接有里程总数计量模块，车辆里程计量模块的输出端通过信号连接有没人里程计数模块；
[0022]汽车服务系统的输出端通过信号连接有信号单元，信号单元的输出端通过信号连接有车辆轨迹定位模块，信号单元的输出端通过信号连接有通讯设备保障模块，信号单元的输出端通过信号连接有车载设备信号模块，车载设备信号模块的输出端通过信号连接有无线信号连接模块，车载设备信号模块的输出端通过信号连接有蓝牙信号连接模块，车载设备信号模块的输出端通过信号连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云平台的汽车服务系统，包括汽车服务系统，其特征在于：所述汽车服务系统的输出端通过信号连接有车载设备服务单元，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有空调控制模块，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有车载大屏控制模块，所述车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有功能模块，所述车载大屏控制模块的输出端通过信号连接有通讯模块，所述车载设备服务单元的输出端通过信号连接有扬声器控制模块；所述汽车服务系统的输出端通过信号连接有车辆实时监测单元，所述车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车速监测模块，所述车速监测模块的输出端通过信号连接有车速实时提醒模块，所述车速监测模块的输出端通过信号连接有车速实时记录模块，所述车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车辆油耗警示模块，所述车辆实时监测单元的输出端通过信号连接有车辆里程计量模块，所述车辆里程计量模块的输出端通过信号连接有里程总数计量模块，所述车辆里程计量模块的输出端通过信号连接有没人里程计数模块；所述汽车服务系统的输出端通过信号连接有信号单元，所述信号单元的输出端通过信号连接有车辆轨迹定位模块，所述信号单元的输出端通过信号连接有通讯设备保障模块，所述信号单元的输出端通过信号连接有车载设备信号模块，所述车载设备信号模块的输出端通过信号连接有无线信号连接模块，所述车载设备信号模块的输出端通过信号连接有蓝牙信号连接模块，所述车载设备信号模块的输出端通过信号连接有NFC信号连接模块。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛小虎，赵德亮，于华忠，
申请(专利权)人：浙江隆乘智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：