动力电池包底部防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池包底部防护结构。本实用新型专利技术的动力电池包底部防护结构包括多个贴合设置在液冷板底部的支撑体，支撑体的顶面与液冷板的非流道区域抵接，支撑体底面至液冷板底面的高度大于液冷板的流道区域的底面至液冷板底面的高度。本实用新型专利技术的动力电池包底部防护结构通过在液冷板底部设置支撑体、弹性层以及底护板，避免撞击力量作用于液冷板的流道区域，从而提供了一种动力电池包底部防护结构，提高对电池包的保护。提高对电池包的保护。提高对电池包的保护。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包底部防护结构


[0001]本技术涉及电池包保护的
，特别涉及一种动力电池包底部防护结构。

技术介绍

[0002]电动汽车在行驶过程中碰到坑洼路、上坡顶、路面障碍物、地面冲击物等引起的撞击电池包底部，会使电池包发生结构变形和破坏情况，而一些电池包整体高度低，底部防护结构设计思路不合理，同时底部防护性能差，底部撞击过程中容易挤压液冷板的流道区域，可靠性差，且液冷板容易破裂泄露，安全性无法保证，更严重的撞击会导致电芯外壳破裂从而引起起火爆炸事故。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池包底部防护结构，通过设置支撑体减少外部力量对液冷板流道区域的直接撞击，以提供一种能够提高电池包安全性的动力电池包底部防护结构。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种动力电池包底部防护结构，包括多个贴合设置在所述液冷板底部的支撑体，所述支撑体的顶面与所述液冷板的非流道区域抵接，所述支撑体底面至所述液冷板底面的高度大于所述液冷板的流道区域的底面至所述液冷板底面的高度。
[0006]进一步的，所述流道区域包括所述液冷板内液体流动的区域，所述非流道区域包括所述流道区域之间的间隔区，多个所述支撑体的顶面与所述间隔区的顶面完全贴合。
[0007]进一步的，所述支撑体为方钢或支架等。
[0008]进一步的，多个所述支撑体成型为一体。
[0009]进一步的，还包括设置于所述支撑体与所述间隔区之间粘接层，所述支撑体经由所述粘接层粘于所述间隔区的顶面上。
[0010]进一步的，所述粘接层为结构胶。
[0011]进一步的，还包括贴合设置于所述支撑体底部的底护板。
[0012]进一步的，所述底护板底面为平面结构。
[0013]进一步的，所述底护板的材质为高强度材料和/或延展性材料。
[0014]进一步的，所述底护板与所述支撑体之间设置有弹性层，所述弹性层覆盖于多个所述支撑体的底面。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]1.本技术通过在液冷板底部的非流道区域处设置支撑体，并且支撑体底面至液冷板的高度大于液冷板的流道区域的底面至液冷板的高度，在电池包底部受到外部力量撞击时，会由支撑体直接承接外部力量，并将外部力量分散于液冷板的非流道区域，减少对液冷板流道区域的损害，大大提高电池包底部的承载力，增强电池包底部的可靠性和安全
性。
[0017]2.将支撑体的顶面与间隔区的顶面完全贴合，可以增大支撑体与非流道区域的接触面积，减少对液冷板非流道区域的损害，提高液冷板的使用寿命。
[0018]3.将多个支撑体成型为一体为一个整体时，当支撑体任意一处受到撞击时，能够使所有的支撑体参与对撞击力量的消耗，能够提高支撑体的缓冲性能。
[0019]4.通过设置粘接层，将支撑体与间隔区的顶面粘接，既能够将支撑体与液冷板稳定连接在一起，且方便操作，也能够将支撑体与液冷板隔离，防止不同材料间产生化学腐蚀。
[0020]5.通过在支撑体底部设置底护板，并且底护板的材质为高强度材料和/或延展性材料，具有优越的能量吸收性能。
[0021]6.在底护板与支撑体之间设置弹性层，在电池包受到撞击时，弹性层能够提高支撑体的缓冲性能，并且弹性层可以增大流道区域底部至防护板之间的距离，使流道区域不易受到损害。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术的动力电池包底部防护结构的结构示意图；
[0024]图2为本技术的动力电池包底部防护结构的液冷板上流道区域、非流道区域以及支撑体的局部结构示意图；
[0025]图3为本技术的动力电池包底部防护结构的液冷板上的支撑体与非流道区域之间粘接层的局部结构示意图；
[0026]图4为本技术的动力电池包底部防护结构的底护板的结构示意图；
[0027]图5为本技术的动力电池包底部防护结构的支撑体的结构示意图；
[0028]图6为本技术的动力电池包底部防护结构的弹性层的结构示意图；
[0029]附图标记说明：
[0030]1、液冷板；2、支撑体；3、非流道区域；4、流道区域；5、粘接层；6、底护板；7、弹性层。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]本实施例涉及一种动力电池包底部防护结构，提供了一种提高电池包安全性的动力电池包底部防护结构；其一种示例性结构如图1至图6所示。
[0036]整体而言，该动力电池包底部防护结构，设置于电池包的液冷板1底部，该动力电池包底部防护结构包括多个贴合设置在液冷板1底部的支撑体2，支撑体2的顶面与液冷板1的非流道区域3抵接，支撑体2底面至液冷板1底面的高度大于液冷板1的流道区域4的底面至液冷板1底面的高度。
[0037]在电池包底部受到撞击时，由于支撑体2底面至液冷板1的高度大于液冷板1的流道区域4的底面至液冷板1的高度，所以支撑体2会直接受到撞击力量的冲击，继而，支撑体2会将撞击力量分散于非流道区域3，从而保护液冷板1的流道区域4。
[0038]具体而言，流道区域4包括液冷板1内液体流动的区域，非流道区域3包括流道区域4之间的间隔区，多个支撑体2的顶面与间隔区的顶面完全贴合。
[0039]支撑体2受到撞击力量的冲击后，可以将撞击力量最大程度上分散给非流道区域3，作为优选实施方式，支撑体2不与间隔区的两个侧面接触，只于间隔区的顶面接触，即支撑体2只会将撞击力量传导给非流道区域3，提高对流道区域4的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包底部防护结构，设置于电池包的液冷板(1)底部，其特征在于：包括多个贴合设置在所述液冷板(1)底部的支撑体(2)，所述支撑体(2)的顶面与所述液冷板(1)的非流道区域(3)抵接，所述支撑体(2)底面至所述液冷板(1)底面的高度大于所述液冷板(1)的流道区域(4)的底面至所述液冷板(1)底面的高度。2.根据权利要求1所述的动力电池包底部防护结构，其特征在于：所述流道区域(4)包括所述液冷板(1)内液体流动的区域，所述非流道区域(3)包括所述流道区域(4)之间的间隔区，多个所述支撑体(2)的顶面与所述间隔区的顶面完全贴合。3.根据权利要求1所述的动力电池包底部防护结构，其特征在于：所述支撑体(2)为方钢或支架。4.根据权利要求1所述的动力电池包底部防护结构，其特征在于：多个所述支撑体(2)成型为一体。5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明辉，任飞，孙艳，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：