充电枪冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种充电枪冷却装置。充电枪冷却装置包括：储油箱，用于储存冷却油；充电枪接头组件，充电枪与充电枪接头组件可拆卸地连接；冷却管路，储油箱与冷却管路连通，充电枪的冷却通道通过充电枪接头组件与冷却管路连通；换热器，冷却管路与换热器的换热腔连通，换热器的冷却腔与外部冷水机组连通，用于对冷却管路内的冷却油进行冷却；抽油泵，抽油泵设置在冷却管路上并位于储油箱和充电枪接头组件之间，用于将储油箱内的冷却油输送至充电枪的冷却通道内。本实用新型专利技术解决了现有技术中油冷充电枪的冷却效果较差的问题。冷充电枪的冷却效果较差的问题。冷充电枪的冷却效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
充电枪冷却装置


[0001]本技术涉及新能源汽车充电
，具体而言，涉及一种充电枪冷却装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的逐渐普及，动力电池技术的不断提升，续航里程问题逐渐解决，相比燃油车，新能源车仍有一大明显的短板——充电时间长，远远高于燃油车的加油时间。人们对新能源汽车充电功率的需求不断提升，过电流也逐渐提高，导致充电枪的冷却散热需求也随之提高。目前充电枪的冷却方式主要分为液冷、油冷两种，针对油冷枪的冷却主要采用强制风冷的形式对热油进行冷却。强制风冷的冷却系统为了提高散热量需要高转速风机，噪声会远超60dB以上，且强制风冷的冷却系统在充电桩内需要另外布置风道，因为其吹出的热风会对充电桩其他元器件施加热负荷，也会对充电桩其他器件的散热风道产生干扰。此外，强制风冷的冷却系统受环境温度影响，若在夏季高温环境下，强制风冷的冷却性能会大大降低。
[0003]由上可知，现有技术中存在油冷充电枪的冷却效果较差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种充电枪冷却装置，以解决现有技术中油冷充电枪的冷却效果较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种充电枪冷却装置，包括：储油箱，用于储存冷却油；充电枪接头组件，充电枪与充电枪接头组件可拆卸地连接；冷却管路，储油箱与冷却管路连通，充电枪的冷却通道通过充电枪接头组件与冷却管路连通；换热器，冷却管路与换热器的换热腔连通，换热器的冷却腔与外部冷水机组连通，用于对冷却管路内的冷却油进行冷却；抽油泵，抽油泵设置在冷却管路上并位于储油箱和充电枪接头组件之间，用于将储油箱内的冷却油输送至充电枪的冷却通道内。
[0006]进一步地，充电枪冷却装置还包括压力传感器，压力传感器设置在抽油泵的出口处，用于测量冷却油在抽油泵的出口处的压力。
[0007]进一步地，充电枪冷却装置还包括第一温度传感器，第一温度传感器设置在储油箱的出口处，用于测量冷却前冷却油的温度。
[0008]进一步地，充电枪冷却装置还包括第二温度传感器，第二温度传感器设置在充电枪接头组件的出口处，用于测量冷却后冷却油的温度。
[0009]进一步地，充电枪接头组件包括进口接头和出口接头，进口接头和出口接头均为至少一个，充电枪的接枪线进口和接枪线出口分别与进口接头和出口接头连接，充电枪的冷却通道包括进液通道和出液通道，进液通道和出液通道分别通过进口接头和和出口接头与冷却管路连通。
[0010]进一步地，充电枪接头组件还包括开闭阀，用于控制充电枪接头组件的开闭。
[0011]进一步地，充电枪冷却装置还包括液位开关，液位开关设置在储油箱上，用于采集
储油箱内的冷却油的液位。
[0012]进一步地，储油箱上设置有观察窗，观察窗为透明窗。
[0013]进一步地，换热器为板式换热器。
[0014]进一步地，充电枪冷却装置还包括控制器，控制器分别与充电枪接头组件和抽油泵电连接。
[0015]应用本技术的技术方案，充电枪冷却装置包括用于储存冷却油的储油箱、充电枪接头组件、冷却管路、换热器和抽油泵，充电枪与充电枪接头组件可拆卸地连接，储油箱与冷却管路连通，充电枪的冷却通道通过充电枪接头组件与冷却管路连通，冷却管路与换热器的换热腔连通，换热器的冷却腔与外部冷水机组连通，用于对冷却管路内的冷却油进行冷却，抽油泵设置在冷却管路上并位于储油箱和充电枪接头组件之间，用于将储油箱内的冷却油输送至充电枪的冷却通道内，这样冷却管路内的冷却油在对充电枪进行冷却后，自身再经过换热器被外部冷水机组冷却，形成冷却换热循环，使得充电枪能够被外部冷水机组持续冷却，相比于现有的强制风冷的冷却方式，具有更好的冷却散热效果，且无需考虑环境温度的影响，即使在高温环境下也能进行有效散热冷却，保证充电枪具有良好的冷却效果，还大大减小了噪音污染，能够应用于更多场景，解决了现有技术中油冷充电枪的冷却效果较差的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了本技术的一个具体实施例中的充电枪冷却装置的结构示意图；
[0018]图2示出了本技术的一个具体实施例中的充电枪冷却装置的结构布置图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]10、储油箱；11、观察窗；20、充电枪接头组件；21、进口接头；22、出口接头；30、冷却管路；40、换热器；50、抽油泵；60、压力传感器；70、第一温度传感器；80、第二温度传感器；90、开闭阀；100、液位开关。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0023]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0024]显然，上述所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所
获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0025]为了解决现有技术中油冷充电枪的冷却效果较差的问题，本技术提供了一种充电枪冷却装置。
[0026]如图1至图2所示，充电枪冷却装置包括储油箱10、充电枪接头组件20、冷却管路30、换热器40和抽油泵50。储油箱10用于储存冷却油。充电枪与充电枪接头组件20可拆卸地连接。储油箱10与冷却管路30连通，充电枪的冷却通道通过充电枪接头组件20与冷却管路30连通。冷却管路30与换热器40的换热腔连通，换热器40的冷却腔与外部冷水机组连通，用于对冷却管路30内的冷却油进行冷却。抽油泵50设置在冷却管路30上并位于储油箱10和充电枪接头组件20之间，用于将储油箱10内的冷却油输送至充电枪的冷却通道内。
[0027]通过设置充电枪冷却装置包括用于储存冷却油的储油箱10、充电枪接头组件20、冷却管路30、换热器40和抽油泵50，充电枪与充电枪接头组件20可拆卸地连接，储油箱10与冷却管路30连通，充电枪的冷却通道通过充电枪接头组件20与冷却管路30连通，冷却管路30与换热器40的换热腔连通，换热器40的冷却腔与外部冷水机组连通，用于对冷却管路30内的冷却油进行冷却，抽油泵50设置在冷却管路30上并位于储油箱10和充电枪接头组件20之间，用于将储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电枪冷却装置，其特征在于，包括：储油箱(10)，用于储存冷却油；充电枪接头组件(20)，充电枪与所述充电枪接头组件(20)可拆卸地连接；冷却管路(30)，所述储油箱(10)与所述冷却管路(30)连通，所述充电枪的冷却通道通过所述充电枪接头组件(20)与所述冷却管路(30)连通；换热器(40)，所述冷却管路(30)与所述换热器(40)的换热腔连通，所述换热器(40)的冷却腔与外部冷水机组连通，用于对所述冷却管路(30)内的所述冷却油进行冷却；抽油泵(50)，所述抽油泵(50)设置在所述冷却管路(30)上并位于所述储油箱(10)和所述充电枪接头组件(20)之间，用于将所述储油箱(10)内的所述冷却油输送至所述充电枪的冷却通道内。2.根据权利要求1所述的充电枪冷却装置，其特征在于，所述充电枪冷却装置还包括压力传感器(60)，所述压力传感器(60)设置在所述抽油泵(50)的出口处，用于测量所述冷却油在所述抽油泵(50)的出口处的压力。3.根据权利要求1所述的充电枪冷却装置，其特征在于，所述充电枪冷却装置还包括第一温度传感器(70)，所述第一温度传感器(70)设置在所述储油箱(10)的出口处，用于测量冷却前所述冷却油的温度。4.根据权利要求1所述的充电枪冷却装置，其特征在于，所述充电枪冷却装置还包括第二温度传感器(80)，所述第二温度传感器(80)设置在所述充电枪接头组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景，王小凤，段苏楠，
申请(专利权)人：埃诺威苏州新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：