一种动感单车用的驱动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种动感单车用的驱动结构，包括壳体，所述壳体内部横向设置有转子，且转子中间横向设置有转轴，所述转轴与转子之间进行同轴转动，且转轴的两端均贯穿壳体并位于壳体外部的两侧处，并且通过转轴驱动转子于壳体内部进行转动，所述转轴与转子之间的连接处套装有单向轴承，且单向轴承套装于转轴上，所述单向轴承与转轴之间进行同向转动，且转轴通过单向轴承于转子内部进行反向转动，进而带动转子于壳体内部转动；壳体安装于动感单车上时，通过转轴带动转子于壳体内部转动，进而使得动感单车进行驱动时产生阻力，从而以便使用者进行锻炼以及无需通过飞轮、皮带和磁控模组之间配合才可使得动感单车产生阻力。配合才可使得动感单车产生阻力。配合才可使得动感单车产生阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车用的驱动结构


[0001]本专利技术涉及动感单车领域，尤其是涉及一种动感单车用的驱动结构。

技术介绍

[0002]动感单车，英文名字(SPINNING)，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程，动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动，然而现有技术中的动感单车是通过飞轮、皮带和磁控模组之间配合才可使得动感单车进行驱动使用时产生阻力，使得整体驱动机构在组装上以及生产上的成本更高，为此提出一种动感单车用的驱动结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种动感单车用的驱动结构，包括壳体，所述壳体内部横向设置有转子，且转子中间横向设置有转轴，所述转轴与转子之间进行同轴转动，且转轴的两端均贯穿壳体并位于壳体外部的两侧处，并且通过转轴驱动转子于壳体内部进行转动，所述转轴与转子之间的连接处套装有单向轴承，且单向轴承套装于转轴上，所述单向轴承与转轴之间进行同向转动，且转轴通过单向轴承于转子内部进行反向转动，进而带动转子于壳体内部转动。
[0005]优选地，所述转轴套装有转片，且转片与转轴之间进行同轴转向，并且转片通过转轴于转子内部进行转动，所述转子内部设置有光栅编码器，且转片于光栅编码器的侧边进行移动感应。
[0006]优选地，所述单向轴承外部套装有第二滚珠轴承，并且第二滚珠轴承位于转子内部，并且转轴带动单向轴承于第二滚珠轴承内部进行转动。
[0007]优选地，所述转轴与转子之间的连接处均套装设置有第一滚珠轴承和第三滚珠轴承，且第一滚珠轴承位于转子的左侧处，并且第三滚珠轴承位于壳体的右侧处。
[0008]优选地，所述转子外部的两侧均套装设置有挡油罩，且挡油罩均位于壳体的内部，所述转子与挡油罩之间进行同向转动，且挡油罩外部均设置有磁钢片，并且磁钢片通过转子于壳体内部进行均匀旋转移动。
[0009]优选地，所述壳体内部套装有磁钢环，且磁钢环位于壳体内部的壳壁上。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：壳体安装于动感单车上时，通过转轴带动转子于壳体内部转动，进而使得动感单车进行驱动时产生阻力，从而以便使用者进行锻炼以及无需通过飞轮、皮带和磁控模组之间配合才可使得动感单车产生阻力。
[0011]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为一种动感单车用的驱动结构的结构示意图；
[0014]图2为一种动感单车用的驱动结构的另一结构示意图；
[0015]图3为一种动感单车用的驱动结构的又一结构示意图；
[0016]图4为转子的结构示意图；
[0017]图5为转子的另一结构示意图；
[0018]图6为转轴的结构示意图；
[0019]图7为转子的又一结构示意图。
[0020]图中所示：1、壳体，2、转轴，3、转子，4、第一滚珠轴承，5、第二滚珠轴承，6、第三滚珠轴承，7、单向轴承，8、转片，9、磁钢环，10、磁钢片，11、挡油罩，12、光栅编码器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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7，本专利技术实施例中，一种动感单车用的驱动结构，包括壳体1，所述壳体1内部横向设置有转子3，且转子3中间横向设置有转轴2，所述转轴2与转子3之间进行同轴转动，且转轴2的两端均贯穿壳体1并位于壳体1外部的两侧处，并且通过转轴2驱动转子3于壳体1内部进行转动，所述转轴2与转子3之间的连接处套装有单向轴承7，且单向轴承7套装于转轴2上，所述单向轴承7与转轴2之间进行同向转动，且转轴2通过单向轴承7于转子3内部进行反向转动，进而带动转子3于壳体1内部转动，使得壳体1安装于动感单车上时，通过转轴2带动转子3于壳体1内部转动，进而使得动感单车进行驱动时产生阻力，从而以便使用者进行锻炼以及无需通过飞轮、皮带和磁控模组之间配合才可使得动感单车产生阻力。
[0023]所述转轴2套装有转片8，且转片8与转轴2之间进行同轴转向，并且转片8通过转轴2于转子3内部进行转动，所述转子3内部设置有光栅编码器12，且转片8于光栅编码器12的侧边进行移动感应，使得转轴2带动转片8于转子3内部转动时可通过光栅编码器12反馈转轴2的正反转信号以及为外部电机控制提供转速和位置信号。
[0024]所述单向轴承7外部套装有第二滚珠轴承5，并且第二滚珠轴承5位于转子3内部，并且转轴2带动单向轴承7于第二滚珠轴承5内部进行转动。
[0025]所述转轴2与转子3之间的连接处均套装设置有第一滚珠轴承4和第三滚珠轴承6，且第一滚珠轴承4位于转子3的左侧处，并且第三滚珠轴承6位于壳体1的右侧处，进而通过第一滚珠轴承4使得转轴2于转子3内部进行转动以及通过第三滚珠轴承6使得转轴2与壳体1内部进行转动。
[0026]所述转子3外部的两侧均套装设置有挡油罩11，且挡油罩11均位于壳体1的内部，
所述转子3与挡油罩11之间进行同向转动，且挡油罩11外部均设置有磁钢片10，并且磁钢片10通过转子3于壳体1内部进行均匀旋转移动。
[0027]所述壳体1内部套装有磁钢环9，且磁钢环9位于壳体1内部的壳壁上，并且磁钢环9与磁钢片10之间进行磁性配合，进而使得转子3带动磁钢片10于壳体1内部进行旋转时与磁钢环9之间形成磁场。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动感单车用的驱动结构，包括壳体，其特征在于，所述壳体内部横向设置有转子，且转子中间横向设置有转轴，所述转轴与转子之间进行同轴转动，且转轴的两端均贯穿壳体并位于壳体外部的两侧处，并且通过转轴驱动转子于壳体内部进行转动，所述转轴与转子之间的连接处套装有单向轴承，且单向轴承套装于转轴上，所述单向轴承与转轴之间进行同向转动，且转轴通过单向轴承于转子内部进行反向转动，进而带动转子于壳体内部转动。2.根据权利要求1所述的一种动感单车用的驱动结构，其特征在于，所述转轴套装有转片，且转片与转轴之间进行同轴转向，并且转片通过转轴于转子内部进行转动，所述转子内部设置有光栅编码器，且转片于光栅编码器的侧边进行移动感应。3.根据权利要求1所述的一种动感单车用的驱动结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏木，唐达，
申请(专利权)人：克瑞科技东莞有限公司，
类型：发明
国别省市：