一种车载充电机电磁干扰的测试系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种车载充电机电磁干扰的测试系统及方法，所述车载充电机电磁干扰的测试系统包括：交流电源模块；车载充电机，输入端电性连接于所述交流电源模块的第一输出端，且所述交流电源模块向所述车载充电机持续传输处于第一预设电压范围内的导引信号，使得所述车载充电机处于工作状态；接收机，所述接收机的输入端电性连接于所述交流电源模块的第二输出端，且所述接收机接收所述车载充电机处于工作状态时形成的电磁干扰信息；以及电池模拟器，所述电池模拟器电性连接于所述车载充电机的输出端，且所述电池模拟器的输出电压处于第二预设电压范围内。通过本发明专利技术公开的车载充电机电磁干扰的测试系统，提高了电磁干扰测试结果的准确性和可靠性。果的准确性和可靠性。果的准确性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电机电磁干扰的测试系统及方法


[0001]本申请涉及电磁兼容测试领域，具体涉及一种车载充电机电磁干扰的测试系统及方法。

技术介绍

[0002]车载充电机是一种电能转换装置，可将公共电网的交流电转换成直流电存储在电池包中，车载充电机是电动汽车中重要的核心零部件之一。随着电动汽车的集成发展和普及，车载充电机会产生较强的电磁干扰信号对其他电子设备和系统造成干扰，而车载充电机的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility，EMC)测试可以保证车载充电器的电磁兼容。随着车载充电机集成布置在电动汽车上不方便拆卸的位置，车载充电机的EMC测试的难度和成本加大，从而导致车载充电机的EMC测试花费了大量的人力、时间和成本。而且对车载充电机进行EMC测试时，很难考虑到导引信号(CP信号)以及实际的硬件互联和软件工作的共同影响，降低了EMC测试的准确性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的之一在于提供一种车载充电机电磁干扰的测试系统，以解决现有技术中的随着车载充电机集成布置在电动汽车上不方便拆卸的位置，车载充电机的EMC测试的难度和成本加大，从而导致车载充电机的EMC测试花费了大量的人力、时间和成本，以及对车载充电机进行EMC测试时，很难考虑到导引信号(CP信号)以及实际的硬件互联和软件工作的共同影响，降低了EMC测试的准确性的问题；目的之二在于提供一种车载充电机电磁干扰的测试方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种车载充电机电磁干扰的测试系统，包括：
[0006]交流电源模块；
[0007]车载充电机，所述车载充电机的输入端电性连接于所述交流电源模块的第一输出端，且所述交流电源模块向所述车载充电机持续传输处于第一预设电压范围内的导引信号，使得所述车载充电机处于工作状态；
[0008]接收机，所述接收机的输入端电性连接于所述交流电源模块的第二输出端，且所述接收机接收所述车载充电机处于工作状态时形成的电磁干扰信息；以及
[0009]电池模拟器，所述电池模拟器电性连接于所述车载充电机的输出端，且所述电池模拟器的输出电压处于第二预设电压范围内。
[0010]于本专利技术的一实施例中，所述交流电源模块包括充电桩和人工电源网络，所述充电桩的输入电性连接于交流电网，输出端电性连接于所述人工电源网络的输入端。
[0011]于本专利技术的一实施例中，所述人工电源网络的输出端电性连接于所述接收机的输入端。
[0012]于本专利技术的一实施例中，所述充电桩包括供电控制装置和第一控制电路，所述供
电控制装置的输出端电性连接于所述第一控制电路的输入端。
[0013]于本专利技术的一实施例中，所述第一控制电路包括：
[0014]第三开关，当所述车载充电机不工作时，所述第三开关的一端电性连接于所述供电控制装置的第一输出端，当所述车载充电机工作时，所述第三开关的一端电性连接于所述供电控制装置的第二输出端；以及
[0015]负载电阻，所述负载电阻的一端电性连接于所述第三开关的另一端，另一端电性连接于所述车载充电机。
[0016]于本专利技术的一实施例中，所述车载充电机包括第二控制电路，所述第二控制电路的输入端电性连接于所述第一控制电路的输出端。
[0017]于本专利技术的一实施例中，所述第二控制电路包括：
[0018]二极管，所述二极管的阳极电性连接于所述负载电阻的另一端；
[0019]第一分压电阻，一端电性连接于所述二极管的另一端，所述第一分压电阻的另一端接地；
[0020]第二分压电阻，一端电性连接于所述二极管的另一端；以及
[0021]第四开关，所述第四开关的一端电性连接于所述第二分压二极管的另一端，另一端接地。
[0022]于本专利技术的一实施例中，所述车载充电机还包括充电机处理器，当接收到所述第四开关闭合的命令时，所述充电机处理器控制所述第四开关闭合，所述第一分压电阻和所述第二分压电阻并联设置。
[0023]于本专利技术的一实施例中，诉所述车载充电机电磁干扰的测试系统还包括高压直流阻抗稳定网络，所述高压直流阻抗稳定网络的输入端电性连接于所述电池模拟器的输出端，所述高压直流阻抗稳定网络的输出端电性连接于所述车载充电机。
[0024]一种车载充电机电磁干扰的测试方法，应用上述任一项所述的车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述方法包括：
[0025]唤醒车载充电机，并获取导引信号的脉冲宽度调制电压和第一预设电压范围；
[0026]判断所述脉冲宽度调制电压是否处于所述第一预设电压范围内，若所述脉冲宽度调制电压处于所述第一预设电压范围内，所述车载充电机处于工作状态，并获取所述车载充电机输入的高压交流电的电压以及输出的高压直流电的电压；
[0027]获取预设交流电压范围、预设直流电压范围和第二预设电压范围；
[0028]判断所述高压交流电的电压是否处于所述预设交流电压范围，以及所述高压直流电的电压是否处于所述预设直流电压范围，若所述高压交流电的电压处于所述预设交流电压范围，以及所述高压直流电的电压处于所述预设直流电压范围，则调节电池模拟器的输出电压，并使得所述电池模拟器的输出电压处于所述第二预设电压范围内，以获取所述车载充电机电磁干扰的测试结果。
[0029]一种车辆，包括上述任一项所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统。
[0030]本专利技术的有益效果：
[0031](1)本专利技术中可以在不对电动汽车进行拆除时，对布置在电动汽车不方便拆卸的位置的车载充电机进行电磁干扰的测试，减少了对整车进行反复验证时花费的大量人力、时间和测试费用。
[0032](2)本专利技术中通过准确模拟整车的实际充电工况以及将导引信号带来的电磁干扰计入整个系统的电磁干扰测试，提高了对车载充电机进行电磁干扰测试的全面性和准确性。
[0033](3)本专利技术中通过将电池模拟器的输出电压调整到第二电压范围内，即电池模拟器产生的电磁干扰较强的电压范围内，再对车载充电机进行电磁干扰测试，提高了车载充电机电磁干扰测试的准确性和可靠性。
附图说明
[0034]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0035]图1是本申请的一示例性实施例示出的车载充电机电磁干扰的测试系统的结构示意图；
[0036]图2是本申请的一示例性实施例示出的车载充电机电磁干扰的测试系统的内部电路示意图；
[0037]图3是本申请的一示例性实施例示出的车载充电机的工作流程的示意图；
[0038]图4是本申请的一示例性实施例示出的车载充电机电磁干扰的测试方法的流程图；
[0039]图5示出了适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，包括：交流电源模块；车载充电机，所述车载充电机的输入端电性连接于所述交流电源模块的第一输出端，且所述交流电源模块向所述车载充电机持续传输处于第一预设电压范围内的导引信号，使得所述车载充电机处于工作状态；接收机，所述接收机的输入端电性连接于所述交流电源模块的第二输出端，且所述接收机接收所述车载充电机处于工作状态时形成的电磁干扰信息；以及电池模拟器，所述电池模拟器电性连接于所述车载充电机的输出端，且所述电池模拟器的输出电压处于第二预设电压范围内。2.根据权利要求1所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述交流电源模块包括充电桩和人工电源网络，所述充电桩的输入电性连接于交流电网，输出端电性连接于所述人工电源网络的输入端。3.根据权利要求2所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述人工电源网络的输出端电性连接于所述接收机的输入端。4.根据权利要求2所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述充电桩包括供电控制装置和第一控制电路，所述供电控制装置的输出端电性连接于所述第一控制电路的输入端。5.根据权利要求4所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述第一控制电路包括：第三开关，当所述车载充电机不工作时，所述第三开关的一端电性连接于所述供电控制装置的第一输出端，当所述车载充电机工作时，所述第三开关的一端电性连接于所述供电控制装置的第二输出端；以及负载电阻，所述负载电阻的一端电性连接于所述第三开关的另一端，另一端电性连接于所述车载充电机。6.根据权利要求5所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述车载充电机包括第二控制电路，所述第二控制电路的输入端电性连接于所述第一控制电路的输出端。7.根据权利要求6所述的一种车载充电机电磁干扰的测试系统，其特征在于，所述第二控制电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢鸣，叶尚斌，赵晨，钟海兵，胡俊，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：