一种车用组合式多联开关制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车开关技术领域，具体为一种车用组合式多联开关，包括多联开关本体，所述多联开关本体的底部设置有安装板，所述多联开关本体的底部开设有接线孔，所述多联开关本体的底部设置有排线管，所述排线管靠近多联开关本体的一端设置有安装环，所述排线管通过安装环安装于多联开关本体的底部，所述排线管远离安装环的一端设置有夹线管。该车用组合式多联开关，通过在多联开关本体的底部设置可以梳理线路的排线管，使得多联开关背后的连接线能够得以梳理，从而有效的改善了现有的多联开关背后的连接线多且杂乱，并且容易缠绕在一起导致不利于后期维修的弊端，进而有效的提升了对连接线的梳理效果，给后期的拆装与检修带来了便利。了便利。了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种车用组合式多联开关


[0001]本技术涉及汽车开关
，具体为一种车用组合式多联开关。

技术介绍

[0002]开关是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件，开关的原理是接点的“闭合”表示电子接点导通，允许电流流过；“开路”表示电子接点不导通形成开路，不允许电流流过，按照用途分为波动开关、波段开关、录放开关、电源开关、预选开关、限位开关等，按照结构分为微动开关、船型开关、钮子开关、拨动开关等，在对汽车上的一些电子元气件进行控制的时候，需要使用到开关进行对其进行控制，开关在进行安装的时候，由于汽车上的电子元气件比较多，进而会使用到很多的开关对电子元气件进行控制，进而需要使用到安装盒将多个开关连接在一起，然而现有的一些开关安装盒在对开关进行安装的时候，通常采用卡扣的方式进行固定，卡扣多为塑胶材质的，进而在冬季的时候，会使塑胶发硬，进而在对开关进行维修的时候，不能很好的对开关进行拆卸，进而容易造成卡扣的断裂，影响下次的使用，因此市面上出现了一些设备改善了上述问题。
[0003]在中国专利CN217198016U中公开的一种汽车用组合式多联开关安装盒，该汽车用组合式多联开关安装盒，向上拉动连接杆，进而使两个挡杆在安装盒的内部向上滑动，进而使限位板在滑道的内部滑动，进而对弹簧进行挤压，进而使挡杆不在对多联开关进行阻挡，进而将多联开关从安装槽的内部取出，方便对安装槽进行拆卸，进而降低对安装槽拆卸的难度，提高对多联开关拆卸的便利，防止装置出现损坏，降低多联开关的浪费，进而减少维修成本，但是，该汽车用组合式多联开关安装盒，在解决问题的同时，还存在以下缺点：
[0004]现有的车用多联开关在安装的时候，其背后的连接线较多且杂乱，在对多联开关进行拆装操作的时候，连接线容易缠绕在一起，不利于后期维修，因此亟需一种车用组合式多联开关来改善上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种车用组合式多联开关，用来解决现有的车用多联开关在安装的时候，其背后的连接线较多且杂乱，在对多联开关进行拆装操作的时候，连接线容易缠绕在一起，不利于后期维修的技术问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种车用组合式多联开关，包括多联开关本体，所述多联开关本体的底部设置有安装板，所述多联开关本体的底部开设有接线孔，所述多联开关本体的底部设置有排线管，所述排线管靠近多联开关本体的一端设置有安装环，所述排线管通过安装环安装于多联开关本体的底部，所述排线管远离安装环的一端设置有夹线管，所述排线管的外表面套接有紧固环，所述夹线管的内表面设置有保护垫。
[0008]本技术进一步设置为：所述安装板上开设有安装孔，且所述多联开关本体底部的四角处均设置有安装板，且所述多联开关本体通过安装板进行安装。
[0009]通过采用上述技术方案，使得多联开关可通过安装板在汽车上进行安装。
[0010]本技术进一步设置为：所述安装环与多联开关本体的内部均开设有螺丝孔，且所述安装环通过螺丝钉与多联开关本体固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过采用螺丝钉的安装方式，使得排线管便于安装和拆卸，从而使其便于后期的更换。
[0012]本技术进一步设置为：所述夹线管靠近排线管一端的直径小于其远离排线管一端的直径，且所述夹线管与排线管设计为一体。
[0013]本技术进一步设置为：所述夹线管由三个弧形板组成，且所述弧形板的材质采用树脂，且所述夹线管的外表面开设有外螺纹。
[0014]通过采用上述技术方案，通过采用具有弹性的属猪材质，使得三个弧形板能够进行弯折。
[0015]本技术进一步设置为：所述紧固环的内表面开设有内螺纹，且所述紧固环与夹线管相适配。
[0016]通过采用上述技术方案，使得紧固环能够拧在夹线管的外表面，从而达到固定连接线的目的。
[0017]本技术进一步设置为：所述保护垫的材质采用硅胶。
[0018]通过采用上述技术方案，通过在夹线管的内部设置保护垫，有效的减少了连接线与夹线管之间的摩擦。
[0019]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0020]1.该车用组合式多联开关，通过在多联开关本体的底部设置可以梳理线路的排线管，使得多联开关背后的连接线能够得以梳理，从而有效的改善了现有的多联开关背后的连接线多且杂乱，并且容易缠绕在一起导致不利于后期维修的弊端，进而有效的提升了对连接线的梳理效果，给后期的拆装与检修带来了便利；
[0021]2.该车用组合式多联开关，通过在夹线管的内部设置保护垫，能够有效的减少连接线与夹线管内壁的摩擦，从而有效的增强了对连接线的保护效果，进而有效的延长了连接线的使用寿命。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术多联开关本体底部的结构示意图；
[0024]图3是本技术排线管的结构示意图；
[0025]图4是本技术排线管的侧视图。
[0026]图中：1、多联开关本体；2、安装板；3、接线孔；4、排线管；5、安装环；6、夹线管；7、紧固环；8、保护垫。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]实施例一
[0029]参照图1、图2与图3，为本技术公开的一种车用组合式多联开关，包括多联开
关本体1，多联开关本体1的底部设置有安装板2，多联开关本体1的底部开设有接线孔3，多联开关本体1的底部设置有排线管4，排线管4靠近多联开关本体1的一端设置有安装环5，排线管4通过安装环5安装于多联开关本体1的底部，排线管4远离安装环5的一端设置有夹线管6，排线管4的外表面套接有紧固环7，夹线管6的内表面设置有保护垫8，在本实施例中，通过在多联开关本体1的底部设置可以梳理线路的排线管4，使得多联开关背后的连接线能够得以梳理，从而有效的改善了现有的多联开关背后的连接线多且杂乱，并且容易缠绕在一起导致不利于后期维修的弊端，进而有效的提升了对连接线的梳理效果，给后期的拆装与检修带来了便利。
[0030]安装板2上开设有安装孔，且多联开关本体1底部的四角处均设置有安装板2，且多联开关本体1通过安装板2进行安装。
[0031]安装环5与多联开关本体1的内部均开设有螺丝孔，且安装环5通过螺丝钉与多联开关本体1固定连接。
[0032]夹线管6靠近排线管4一端的直径小于其远离排线管4一端的直径，且夹线管6与排线管4设计为一体。
[0033]夹线管6由三个弧形板组成，且弧形板的材质采用树脂，且夹线管6的外表面开设有外螺纹。
[0034]紧固环7的内表面开设有内螺纹，且紧固环7与夹线管6相适配。
[0035]参照图3与图4，保护垫8的材质采用硅胶，在本实施例中通过在夹线管6的内部设置保护垫8，能够有效的减少连接线与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用组合式多联开关，包括多联开关本体(1)，其特征在于：所述多联开关本体(1)的底部设置有安装板(2)，所述多联开关本体(1)的底部开设有接线孔(3)，所述多联开关本体(1)的底部设置有排线管(4)，所述排线管(4)靠近多联开关本体(1)的一端设置有安装环(5)，所述排线管(4)通过安装环(5)安装于多联开关本体(1)的底部，所述排线管(4)远离安装环(5)的一端设置有夹线管(6)，所述排线管(4)的外表面套接有紧固环(7)，所述夹线管(6)的内表面设置有保护垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种车用组合式多联开关，其特征在于：所述安装板(2)上开设有安装孔，且所述多联开关本体(1)底部的四角处均设置有安装板(2)，且所述多联开关本体(1)通过安装板(2)进行安装。3.根据权利要求1所述的一种车用组合式多...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗渊，栗江，栗沛杰，栗灏，
申请(专利权)人：河南东科讯德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：