用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝及其制备方法技术方案

本发明专利技术公开了用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝及其制备方法，外皮采用低碳钢带，药芯由以下质量百分含量的组分组成：C0.05％

【技术实现步骤摘要】
用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝及其制备方法


[0001]本专利技术属于焊接材料领域，具体涉及用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝及其制备方法。

技术介绍

[0002]汽车排气系统主要由排气歧管、前管、催化剂转化器、消声器、中管和尾管等构成，近年来，伴随着欧VI标准于2013年1月1日起在欧洲的实施，我国也全面实施相应级别的排放标准，随着废气排放标准的不断提升，排气温度也在不断上升，有的高达950
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1050℃。近年来发展的409型、439型铁素体不锈钢具有成本低、线膨胀系数低、强度较高、导热性好、耐蚀性高等特点，成为排气系统的首选材料，尤其是处于高温端的岐管和前管，因为零部件直接与发动机相连接，对高温性能如高温疲劳、热疲劳、高温氧化等性能要求较高。汽车排气系统中的催化转换器承担着三元催化作用，其有效的催化作用发生环境温度超过1000℃，用于催化转换器外壳的材料和焊缝同样要求其具有良好的耐高温氧化作用。同时，因催化转换器所处位置易于与外界接触，特别是处于沿海和融雪地域使用的汽车，其催化转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝，其特征在于，包括外皮和药芯；所述外皮采用低碳钢带；所述药芯由以下质量百分含量的组分组成：C：0.05％
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0.1％，Si：0.5％
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1.0％，Mo：0.1％
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0.5％，Cu：2.0％
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3.0％，Al：1.5％
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6.0％，Cr：11.0％
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14.0％，Mn：7.0％
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10.0％，Ni：0.5％
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1.0％，Nb：0.2％
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1.0％，Ti：0.1％
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0.5％，Ce：0.05％
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0.1％，W：0.5％
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2.0％，余量为铁粉。2.根据权利要求1所述的用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝，其特征在于，所述外皮采用的低碳钢带宽度为10
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12mm，厚度为0.4
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0.8mm，所述低碳钢带的成分及其质量百分比为：C：0.01％
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0.1％，Si：0.05％
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0.2％，Mn：0.1％
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0.5％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Nb：0.01％
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0.2％，Ti：0.005％
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0.1％，Mo：0.1％
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1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求1所述的用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝，其特征在于，所述药芯的填充率控制在20％
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22.5％。4.根据权利要求1所述的用于汽车排气系统增材制造用耐高温氧化409Ti药芯焊丝，其特征在于，所述药芯的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天理，李伟峰，陈庚，周新春，蔡小栋，姜磊，刘正，许雅君，方乃文，李振华，徐锴，陈振刚，杨尚磊，徐连勇，林三宝，李红，尹立孟，葛丽，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：