航空专用集成式泄压阀转运箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及集成式泄压阀用转运箱技术领域，且公开了航空专用集成式泄压阀转运箱体，包括分隔机构，所述分隔机构的外部设置有移动机构，所述分隔机构包括第一箱体，所述第一箱体的顶部安装有转轴，所述转轴的顶部设置有第二箱体，所述第二箱体的底部开设有第一卡槽，所述第一箱体的顶部开设有推送槽，所述推送槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块的底部设置有推动块，所述第一箱体的外部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡接有固定块，所述第一箱体和第二箱体的内部固定连接有放置板；该航空专用集成式泄压阀转运箱体，通过分隔机构使得转运箱可以分层摆放，通过移动机构方便转运箱移动。从而完成分层摆放和方便移动的操作。的操作。的操作。

【技术实现步骤摘要】
航空专用集成式泄压阀转运箱体


[0001]本技术涉及集成式泄压阀用转运箱
，具体为航空专用集成式泄压阀转运箱体。

技术介绍

[0002]泄压阀根据系统的工作压力能自动，一般安装于的设备或上保护系统安全，转运箱广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节，在集成式泄压阀进行转运时，就需要用到转运箱来进行托运。
[0003]目前现有的转运箱在使用时，由于集成式泄压阀是由铁、铜等材料铸成的重量较大，放在转运箱内进行转运时，只能放在最底层平铺式摆放，不能够堆叠放置，避免上下层的泄压阀产生碰撞，使得泄压阀损坏，这也导致了转运箱的空间利用率低，由此可见，我们亟需航空专用集成式泄压阀转运箱体用以解决上述
技术介绍
中提到的现有的转运箱在使用时，由于集成式泄压阀是由铁、铜等材料铸成的重量较大，放在转运箱内进行转运时，只能放在最底层平铺式摆放，不能够堆叠放置，避免上下层的泄压阀产生碰撞，使得泄压阀损坏，这也导致了转运箱的空间利用率低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供航空专用集成式泄压阀转运箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的转运箱在使用时，由于集成式泄压阀是由铁、铜等材料铸成的重量较大，放在转运箱内进行转运时，只能放在最底层平铺式摆放，不能够堆叠放置，避免上下层的泄压阀产生碰撞，使得泄压阀损坏，这也导致了转运箱的空间利用率低的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：航空专用集成式泄压阀转运箱体，包括分隔机构，所述分隔机构的外部设置有移动机构；
[0006]通过上述技术方案，通过分隔机构使得转运箱可以分层摆放，通过移动机构方便转运箱移动。从而完成分层摆放和方便移动的操作。
[0007]所述分隔机构包括第一箱体，所述第一箱体的顶部安装有转轴，所述转轴的顶部设置有第二箱体，所述第二箱体的底部开设有第一卡槽，所述第一箱体的顶部开设有推送槽，所述推送槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块的底部设置有推动块，所述第一箱体的外部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡接有固定块，所述第一箱体和第二箱体的内部固定连接有放置板，所述放置板的顶部开设有移动槽，所述移动槽的底部开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内部卡接有第二卡块，所述第二卡块的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一端固定连接有海绵垫；
[0008]通过上述技术方案，通过转轴将运转箱整体分成第一箱体和第二箱体，再通过将集成式泄压阀放在第一箱体内的放置板上，再通过移动固定板，调节多个固定板之间的间距，再通过向下按压固定板，使得固定板底部的第二卡块卡接进第三卡槽内固定住集成式泄压阀，并通过海绵垫减震进行保护，放置完成后再通过转动第二转轴，使得第二箱体转动
到第一箱体的顶部，再通过推动第一箱体外部的推动块朝着推送槽内推动，进而使得推动块挤压第一卡块，使得第一卡块向上移动卡接进入第二箱体底部的第一卡槽内，使得第一箱体与第二箱体卡接固定，再通过将固定块一端对着第二卡槽进行卡接，固定推动块，避免推动块松动，再将集成式泄压阀放置在第二箱体内，同样通过移动固定板固定集成式泄压阀，从而完成分层放置的操作，达到提高转运箱空间利用率的效果。
[0009]所述移动机构包括支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有减震垫，所述支撑柱的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部安装有万向轮；
[0010]通过上述技术方案，初始状态为通过支撑柱可以支撑转运箱，并通过减震垫进行减震，需要移动时，此时通过启动支撑柱底部凹槽内的电动伸缩杆带动万向轮伸出，使得万向轮接触地面，可以移动转运箱，进而可以移动集成式泄压阀，从而完成移动集成式泄压阀的操作。
[0011]优选的，所述第一箱体的大小与第二箱体的大小相适配，所述第一卡槽开设有多个。
[0012]通过上述技术方案，使得第一箱体和第二箱体更好的分离，通过设置多个第一卡槽使得第一箱体和第二箱体连接更稳定。
[0013]优选的，所述第一卡块和推动块均设置为直角梯形状，所述推送槽设置为丄形，所述推送槽的一端贯穿第一箱体并延伸之第一箱体的外部。
[0014]通过上述技术方案，使得推动块推动时第一卡块可以上升，拿开时第一卡块可以脱离。
[0015]优选的，所述第二卡槽位于推送槽的外部，所述固定块设置为凹形，所述固定块的一端大于推送槽的槽口。
[0016]优选的，所述固定板设置有多个，多个所述固定板设置为线性阵列分布。
[0017]优选的，所述支撑柱设置有多个，多个所述支撑柱设置为矩形阵列分布。
[0018]优选的，所述电动伸缩杆设置有多个，凹槽贯穿减震垫并延伸至减震垫的外部。
[0019]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0020]第一、本技术通过转轴将运转箱整体分成第一箱体和第二箱体，再通过将集成式泄压阀放在第一箱体内的放置板上，再通过移动固定板，调节多个固定板之间的间距，再通过向下按压固定板，使得固定板底部的第二卡块卡接进第三卡槽内固定住集成式泄压阀，并通过海绵垫减震进行保护，放置完成后再通过转动第二转轴，使得第二箱体转动到第一箱体的顶部，再通过推动第一箱体外部的推动块朝着推送槽内推动，进而使得推动块挤压第一卡块，使得第一卡块向上移动卡接进入第二箱体底部的第一卡槽内，使得第一箱体与第二箱体卡接固定，再通过将固定块一端对着第二卡槽进行卡接，固定推动块，避免推动块松动，再将集成式泄压阀放置在第二箱体内，同样通过移动固定板固定集成式泄压阀，从而完成分层放置的操作，达到提高转运箱空间利用率的效果。
[0021]第二、本技术通过支撑柱可以支撑转运箱，并通过减震垫进行减震，需要移动时，此时通过启动支撑柱底部凹槽内的电动伸缩杆带动万向轮伸出，使得万向轮接触地面，可以移动转运箱，进而可以移动集成式泄压阀，从而完成移动集成式泄压阀的操作。
附图说明
[0022]图1为本技术立体图；
[0023]图2为本技术移动机构处立体图；
[0024]图3为本技术剖视图；
[0025]图4为本技术A处放大图。
[0026]其中：1、分隔机构；2、移动机构；11、第一箱体；12、转轴；13、第二箱体；14、第一卡块；15、推动块；16、固定块；17、放置板；18、第二卡块；19、固定板；101、海绵垫；21、支撑柱；22、减震垫；23、电动伸缩杆；24、万向轮。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
4，航空专用集成式泄压阀转运箱体，包括分隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空专用集成式泄压阀转运箱体，包括分隔机构(1)，其特征在于：所述分隔机构(1)的外部设置有移动机构(2)；所述分隔机构(1)包括第一箱体(11)，所述第一箱体(11)的顶部安装有转轴(12)，所述转轴(12)的顶部设置有第二箱体(13)，所述第二箱体(13)的底部开设有第一卡槽，所述第一箱体(11)的顶部开设有推送槽，所述推送槽的内部设置有第一卡块(14)，所述第一卡块(14)的底部设置有推动块(15)，所述第一箱体(11)的外部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡接有固定块(16)，所述第一箱体(11)和第二箱体(13)的内部固定连接有放置板(17)，所述放置板(17)的顶部开设有移动槽，所述移动槽的底部开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内部卡接有第二卡块(18)，所述第二卡块(18)的顶部固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)的一端固定连接有海绵垫(101)；所述移动机构(2)包括支撑柱(21)，所述支撑柱(21)的底部固定连接有减震垫(22)，所述支撑柱(21)的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有电动伸缩杆(23)，所述电动伸缩杆(23)的底部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆泽君，
申请(专利权)人：贺尔碧格阀业常州有限公司，
类型：新型
国别省市：