全自动运行场景下道岔故障处理方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种全自动运行场景下道岔故障处理方法、装置、设备及介质，涉及行车调度领域，该方法包括：在道岔状态数据中的任一道岔处于挤叉状态，且确定道岔位于列车计划路径的情况下，生成第一指示指令；在确定无法解除道岔故障的情况下，根据道岔的故障类别以及故障类别对应的故障处置策略，生成第二指示指令；在确定解除道岔故障的情况下，生成第三指示指令。本发明专利技术保证道岔故障处置的过程标准化，提升了调度员故障处置效率，降低了调度员在道岔故障场景下的工作劳动强度；本发明专利技术通过系统的标准化、流程化、智能化处置过程，提升了道岔故障情况下的行车指挥自动化、智能化水平，提升了全自动运行系统在道岔故障场景下的适用性、安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
全自动运行场景下道岔故障处理方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及行车调度领域，尤其涉及一种全自动运行场景下道岔故障处理方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]目前，故障道岔的影响判断完全由调度人员根据个人经验及调度规则进行人工确定，调度人员将逐一进行后续相关操作，然而各项操作繁琐且比较耗时，容易出现人为处置失误或者疏漏，进而导致故障扩大化，影响行车安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种全自动运行场景下道岔故障处理方法、装置、设备及介质，用以解决现有技术中因道岔故障导致调度人员工作繁琐、工作强度大且处理故障不够规范化的技术缺陷，提供了一种自动化、智能化的全自动运行场景下道岔故障处理方法。
[0004]第一方面，本专利技术提供了一种全自动运行场景下道岔故障处理方法，包括：
[0005]在道岔状态数据中的任一道岔处于挤叉状态，且确定所述道岔位于列车计划路径的情况下，生成第一指示指令；
[0006]在确定无法解除道岔故障的情况下，根据所述道岔的故障类别以及所述故障类别对应的故障本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动运行场景下道岔故障处理方法，其特征在于，包括：在道岔状态数据中的任一道岔处于挤叉状态，且确定道岔位于列车计划路径的情况下，生成第一指示指令；在确定无法解除道岔故障的情况下，根据所述道岔的故障类别以及所述故障类别对应的故障处置策略，生成第二指示指令；在确定解除道岔故障的情况下，生成第三指示指令；所述第一指示指令用于指示对所述道岔关联的列车扣车处理，并指示发送所述道岔关联的集中站控制权至车站，并指示执行道岔单操试验，以解除所述道岔故障；所述第二指示指令用于指示在所述车站中执行所述故障处置策略；所述第三指示指令用于指示收回所述道岔关联的集中站控制权，并恢复所述列车计划路径中，所述道岔关联的列车的运行。2.根据权利要求1所述的全自动运行场景下道岔故障处理方法，其特征在于，所述道岔的故障类别包括终点站站后折返道岔、终点站站前折返道岔、线路中间站道岔以及回段道岔；在根据所述道岔的故障类别以及所述故障类别对应的故障处置策略，生成第二指示指令之前，所述方法还包括：确定每一道岔的故障类别所对应的故障处置策略；在无法确定所述道岔的故障类别，且在预设故障持续时段内无出段列车的情况下，生成第四指示指令；在无法确定所述道岔的故障类别，且在预设故障持续时段内有出段列车的情况下，生成第五指示指令；所述第四指示指令用于在道岔区段空闲后，指示单操道岔确认道岔情况，并在确定无法恢复的情况下，指示进行故障抢修；所述第五指示指令用于指示进行故障抢修，指示播放线路延误的广播及乘客信息系统的关联信息，指示选择预设出段线，或，指示使用正线备用车，或，指示手摇道岔操作。3.根据权利要求2所述的全自动运行场景下道岔故障处理方法，其特征在于，在所述道岔的故障类别为所述终点站站后折返道岔的情况下，所述确定每一道岔的故障类别所对应的故障处置策略，包括：在确定所述道岔具备站前折返条件，且确定所述站前折返满足接发车间隔的情况下，确定所述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示站前折返作业维持运行；在确定所述道岔具备站前折返条件，且确定所述站前折返不满足接发车间隔，且不需要手摇道岔维持运营，或，需要手摇道岔维持运营，但手摇道岔不具备通车条件的情况下，确定所述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示站前折返作业维持运行、中间站临时小交路折返运行；在确定所述道岔具备站前折返条件，且确定所述站前折返不满足接发车间隔，且需要手摇道岔维持运营，且手摇道岔具备通车条件的情况下，确定所述故障处置策略为指示播放线路延误的广播及乘客信息系统的关联信息，指示站前折返作业维持运行、站后折返作业、中间站临时小交路折返运行；在确定所述道岔不具备站前折返条件，且手摇道岔不具备通车条件的情况下，确定所
述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示故障车站采取手摇道岔维持运行，指示选择线路另一方向始发站至故障车站的距离最小的，且具备折返条件的中间站临时小交路折返运行；在确定所述道岔不具备站前折返条件，且手摇道岔具备通车条件的情况下，确定所述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示故障车站采取手摇道岔维持运行，指示播放线路延误的广播及乘客信息系统的关联信息，指示站后故障道岔进行手摇操作，指示中间站小交路折返运行。4.根据权利要求2所述的全自动运行场景下道岔故障处理方法，其特征在于，在所述道岔的故障类别为所述终点站站前折返道岔的情况下，所述确定每一道岔的故障类别所对应的故障处置策略，包括：在手摇道岔具备通车条件的情况下，确定所述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示故障车站采取手摇道岔维持运行，指示播放线路延误的广播及乘客信息系统的关联信息，指示站前故障道岔进行手摇操作，指示中间站小交路折返运行；在手摇道岔不具备通车条件的情况下，确定所述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示故障车站采取手摇道岔维持运行，指示播放线路延误的广播及乘客信息系统的关联信息，指示选择线路另一方向始发站至故障车站的距离最小的，且具备折返条件的中间站临时小交路折返运行。5.根据权利要求2所述的全自动运行场景下道岔故障处理方法，其特征在于，在所述道岔的故障类别为所述线路中间站道岔的情况下，所述确定每一道岔的故障类别所对应的故障处置策略，包括：在确定道岔故障影响小交路折返，且影响单方向列车运行，且手摇道岔具备通车条件的情况下，确定所述故障处置策略为指示进行故障抢修，指示故障车站采取手摇道岔维持运行，指示播放线路延误的广播及乘客信息系统的关联信息，指示选择故障车站两边的临时小交路折返运行，指示原大交路手摇道岔人工驾驶缓行；在确定道岔故障影响小交路折返，且影响单方向列车运行，且手...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭辉，秦雪梅，罗铭，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：