具有用于流体管路的保持件的驱动电池制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的驱动电池(10)，所述驱动电池具有：用于对电池单体进行调温的调温装置；以及至少两个流体管路接头(14)，通过所述流体管路接头能够给调温装置供应调温流体和/或从调温装置中引走调温流体。驱动电池(10)还具有保持件(15)，所述保持件具有基体(18)和至少两个保持环(20)，其中，各一个流体管路接头(14)保持在各一个保持环(20)中，并且各所述保持环(20)以能弹性运动的方式接纳在所述基体(18)中。此外，本发明专利技术涉及一种具有这种驱动电池(10)的机动车。具有这种驱动电池(10)的机动车。具有这种驱动电池(10)的机动车。

【技术实现步骤摘要】
具有用于流体管路的保持件的驱动电池


[0001]本专利技术涉及一种用于电气化的机动车的驱动电池，所述驱动电池具有用于流体管路的保持件。此外，本专利技术还涉及一种具有这种驱动电池的机动车。

技术介绍

[0002]图1A示出从斜下方的视角看现有技术的驱动电池1。这种驱动电池1有电池壳体2，该电池壳体容纳电池单体。冷却管路4的两个冷却管路接头3从电池壳体2中伸出。冷却管路接头3中，一个冷却管路接头作用为供应管路，而另一个冷却管路接头作用为返回管路。图1A示出处于关闭状态的电池壳体2。图1B从斜上方示出处于顶部打开的状态的电池壳体2，从而可以看到冷却管路4，所述冷却管路在图1A中位于壳体内部并且不可见。
[0003]冷却管路接头3必须插入到阀开口5中。然而，由于制造公差，阀开口5之间的间距7不一定与冷却管路接头3之间的间距8相一致。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务是至少部分地消除该问题。所述任务通过根据权利要求1的驱动电池和根据权利要求13的机动车来解决。本专利技术的有利的扩展方案是从属权利要求的技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于机动车的驱动电池(10)，所述驱动电池具有：用于对电池单体进行调温的调温装置，以及至少两个流体管路接头(14)，通过所述流体管路接头能够给调温装置供应调温流体和/或从调温装置中引走调温流体，其特征在于，设有保持件(15)，所述保持件具有基体(18)和至少两个保持环(20)，其中，各一个流体管路接头(14)保持在各一个保持环(20)中，并且各所述保持环(20)以能弹性运动的方式接纳在所述基体(18)中。2.根据权利要求1所述的驱动电池(10)，其中，所述驱动电池(10)具有电池壳体(11)，并且所述基体(18)相对于所述电池壳体(11)固定。3.根据权利要求1或2所述的驱动电池(10)，其中，所述基体(18)构造成板状的并且具有至少两个开口(19)，在所述开口中布置有补偿元件(21；121；221)，所述补偿元件分别具有或保持所述保持环(20)之一。4.根据权利要求3所述的驱动电池(10)，其中，所述基体(18)由第一材料制成，而所述补偿元件(21；121；221)由第二材料制成，所述第二材料的弹性高于第一材料的弹性。5.根据权利要求3或4所述的驱动电池(10)，其中，所述补偿元件(21；121；221)分别包括外环区段(23)，所述外环区段嵌入到所述开口(19)中的相应一个开口中，并且分别在位于外环区段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：