高强高耐磨可调轴用弹性挡圈制造技术

本实用新型专利技术公开了高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，涉及机械零件技术领域。本实用新型专利技术包括第一挡圈本体、第二挡圈本体和第一耐磨层，第一挡圈本体的顶面四周一体成型有凸环，第二挡圈本体卡入凸环内，第一耐磨层设置在第一挡圈本体与第二挡圈本体之间；还包括第二耐磨层和第三耐磨层，第二耐磨层贴附在第一挡圈本体的外表面处，第三耐磨层贴附在第二挡圈本体的外表面处。本实用新型专利技术通过设置第一挡圈本体和第二挡圈本体，分体式双层设计可大大提高现有标准厚度弹性垫圈的结构强度，通过设置第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层，大大提高该弹性垫圈的耐磨性，解决了现有的弹性挡圈结构强度以及耐磨性不够理想的问题。度以及耐磨性不够理想的问题。度以及耐磨性不够理想的问题。

【技术实现步骤摘要】
高强高耐磨可调轴用弹性挡圈


[0001]本技术属于机械零件
，特别是涉及高强高耐磨可调轴用弹性挡圈。

技术介绍

[0002]机械零件又称机械元件，是构成机械的基本元件，是组成机械和机器的不可分拆的单个制件，机械零件既是研究和设计各种设备中机械基础件的一门学科，也是零件和部件的泛称，在机械零件中包括可调试轴，在可调试轴中需要用到弹性挡圈。轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。
[0003]经检索，公告号CN217440582U，公告日期2022
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16公开了一种可调试轴用弹性挡圈，包括挡圈本体，所述挡圈本体包括基底层、第一功能层和第二功能层，所述第一功能层包括丁腈橡胶层和PVC软胶层，所述第二功能层包括聚氨酯涂层和改性羟基丙烯酸树脂层，所述第一功能层设置于基底层的外表面，所述第二功能层设置于第一功能层的外表面。本技术设置了包括聚氨酯涂层和改性羟基丙烯酸树脂层的第二功能层，其中，聚氨酯涂层具备耐油、耐磨、耐低温、耐老化、硬度高和高弹性的功能，改性羟基丙烯酸树脂层具备附着力强、耐磨和硬度高的功能，通过以上结构的配合，解决了现有的弹性挡圈耐磨效果并不理想，从而不便于人们使用的问题。
[0004]该专利存在以下不足之处：
[0005]1.该弹性挡圈结构强度不够理想，与现有的常规的弹性挡圈的强度相差无异，难以适应一些需要超高强度弹性挡圈的使用场合；
[0006]2.该弹性挡圈的耐磨性也较一般，长时间使用下，弹性挡圈本体容易被磨损而失效。
[0007]因此，现有的弹性挡圈，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，通过设置第一挡圈本体和第二挡圈本体，分体式双层设计可大大提高现有标准厚度弹性垫圈的结构强度，通过设置第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层，大大提高该弹性垫圈的耐磨性，解决了现有的弹性挡圈结构强度以及耐磨性不够理想的问题。
[0009]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0010]本技术为高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，包括第一挡圈本体、第二挡圈本体和第一耐磨层，第一挡圈本体的顶面四周一体成型有凸环，第二挡圈本体卡入凸环内，第一耐磨层设置在第一挡圈本体与第二挡圈本体之间；还包括第二耐磨层和第三耐磨层，第二耐磨层贴附在第一挡圈本体的外表面处，第三耐磨层贴附在第二挡圈本体的外表面处。
[0011]进一步地，凸环的内壁上一体成型有多个沿圆周均匀分布的竖向的导块；第二挡
圈本体的外壁上设置有多个沿圆周均匀分布的竖向的第一导槽；第一耐磨层的外壁上设置有多个沿圆周均匀分布的竖向的第二导槽；导块分别与第一导槽和第二导槽相匹配。
[0012]进一步地，第一挡圈本体的外表面上设置有多个沿圆周均匀分布的第一定位槽；第二耐磨层靠近第一挡圈本体的一面设置有多个沿圆周均匀分布的第一定位块；第一定位块与第一定位槽卡接配合。
[0013]进一步地，第二挡圈本体的外表面上设置有多个沿圆周均匀分布的第二定位槽；第三耐磨层靠近第二挡圈本体的一面设置有多个沿圆周均匀分布的第二定位块；第二定位块与第二定位槽卡接配合。
[0014]进一步地，第一挡圈本体与第二挡圈本体的厚度相同，第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的厚度相同；且第一耐磨层的厚度设置为第一挡圈本体厚度的三分之一。
[0015]进一步地，第一挡圈本体、第二挡圈本体、第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的整体厚度与标准弹性挡圈的厚度相同。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置第一挡圈本体和第二挡圈本体，分体式双层设计可大大提高现有标准厚度弹性垫圈的结构强度，能适应一些需要超高强度弹性挡圈的使用场合，且通过设置凸环、导块、第一导槽和第二导槽，使得第二挡圈本体能被限制在第一挡圈本体内，避免偏移。
[0018]2、本技术通过设置第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层，大大提高该弹性垫圈的耐磨性，长时间使用下，弹性挡圈不容易被磨损而失效，且通过设置第一定位槽、第二定位槽、第一定位块和第二定位块，使得第二耐磨层与第一挡圈本体之间和第三耐磨层与第二挡圈本体之间的连接更加紧密。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为整体结构外观示意图；
[0021]图2为整体结构剖视图；
[0022]图3为整体结构爆炸示意图一；
[0023]图4为整体结构爆炸示意图二。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、第一挡圈本体；2、第二挡圈本体；3、第一耐磨层；4、第二耐磨层；5、第三耐磨层；11、凸环；12、导块；13、第一定位槽；21、第一导槽；22、第二定位槽；31、第二导槽；41、第一定位块；51、第二定位块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1至3所示，本技术为高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，包括第一挡圈本体1、第二挡圈本体2和第一耐磨层3，第一挡圈本体1的顶面四周一体成型有凸环11，第二挡圈本体2卡入凸环11内，第一耐磨层3设置在第一挡圈本体1与第二挡圈本体2之间；还包括第二耐磨层4和第三耐磨层5，第二耐磨层4贴附在第一挡圈本体1的外表面处，第三耐磨层5贴附在第二挡圈本体2的外表面处；第一挡圈本体1与第二挡圈本体2的厚度相同，第一耐磨层3、第二耐磨层4和第三耐磨层5的厚度相同；且第一耐磨层3的厚度设置为第一挡圈本体1厚度的三分之一；第一挡圈本体1、第二挡圈本体2、第一耐磨层3、第二耐磨层4和第三耐磨层5的整体厚度与标准弹性挡圈的厚度相同。
[0028]其中如图3所示，凸环11的内壁上一体成型有多个沿圆周均匀分布的竖向的导块12；第二挡圈本体2的外壁上设置有多个沿圆周均匀分布的竖向的第一导槽21；第一耐磨层3的外壁上设置有多个沿圆周均匀分布的竖向的第二导槽31；导块12分别与第一导槽21和第二导槽31相匹配。
[0029]第一挡圈本体1和第二挡圈本体2的分体式双层设计，可大大提高现有标准厚度弹性垫圈的结构强度，能适应一些需要超高强度弹性挡圈的使用场合，且通过设置凸环11、导块12、第一导槽21和第二导槽31，使得第二挡圈本体2和第一耐磨层3能被限制在第一挡圈本体1内，避免转动偏移，方便安装拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，包括第一挡圈本体(1)、第二挡圈本体(2)和第一耐磨层(3)，其特征在于：所述第一挡圈本体(1)的顶面四周一体成型有凸环(11)，所述第二挡圈本体(2)卡入所述凸环(11)内，所述第一耐磨层(3)设置在所述第一挡圈本体(1)与所述第二挡圈本体(2)之间；还包括第二耐磨层(4)和第三耐磨层(5)，所述第二耐磨层(4)贴附在所述第一挡圈本体(1)的外表面处，所述第三耐磨层(5)贴附在所述第二挡圈本体(2)的外表面处。2.根据权利要求1所述的高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，其特征在于，所述凸环(11)的内壁上一体成型有多个沿圆周均匀分布的竖向的导块(12)；所述第二挡圈本体(2)的外壁上设置有多个沿圆周均匀分布的竖向的第一导槽(21)；所述第一耐磨层(3)的外壁上设置有多个沿圆周均匀分布的竖向的第二导槽(31)；所述导块(12)分别与所述第一导槽(21)和所述第二导槽(31)相匹配。3.根据权利要求1所述的高强高耐磨可调轴用弹性挡圈，其特征在于，所述第一挡圈本体(1)的外表面上设置有多个沿圆周均匀分布的第一定位槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡春海，
申请(专利权)人：新昌县海林标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：