壳体和储物设备制造技术

本发明专利技术提出了一种壳体和储物设备，其中，壳体包括：第一本体；第二本体，可转动地设于第一本体；齿轮，可转动地设于第二本体；第一齿条，与齿轮相啮合，第一齿条的一端朝向第一本体；第二齿条，与齿轮相啮合，第一齿条的第一齿部和第二齿条的第二齿部相对设置；动力组件，设于第一本体，动力组件用于驱动第二齿条向远离第一本体的方向运动。本发明专利技术提出的壳体，在第一阶段可以放大动力组件的输出力，实现开启第一本体和第二本体，并且，由于动力组件是在第一本体上推动设置在第二本体上的杠杆的，因此，动力组件也便于推动第二本体持续运动，进而可以在第二阶段增加第一本体和第二本体的开启角度。开启角度。开启角度。

【技术实现步骤摘要】
壳体和储物设备


[0001]本专利技术涉及储物设备
，具体而言涉及一种壳体和一种储物设备。

技术介绍

[0002]相关技术中，冰箱的助力开门机构，其对门体施加的力通常是一个持续的，大小不变的力，而冰箱开门需要的力是变化的，冰箱门完全闭合情况下，刚开始开门的时候，开门需要克服，门封磁条吸力、门内负压、自锁机构带来的力、门转轴等位置的静摩擦力，而当门开到一定角度后，开门所需要的力会急剧下降，只包含自锁机构带来的力、门转轴等位置的动摩擦力，而助力开门机构的施力是固定的，进而导致开门后期的施力过大，易导致门体出现一种弹开的状态，并且，使得助力开门机构的功率较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的冰箱等储物设备中辅助开门机构功率较大，影响开门效果的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提出了一种壳体。
[0005]本专利技术的第二方面提出了一种储物设备。
[0006]有鉴于此，根据本专利技术的第一方面，本专利技术提出了一种壳体，包括：第一本体；第二本体，可转动地设于第一本体；齿轮，可转动地设于第二本体；第一齿条，与齿轮相啮合，第一齿条的一端朝向第一本体；第二齿条，与齿轮相啮合，第一齿条的第一齿部和第二齿条的第二齿部相对设置；动力组件，设于第一本体，动力组件用于驱动第二齿条向远离第一本体的方向运动。
[0007]本专利技术提出的壳体，包括第一本体、第二本体、第一齿条、齿轮、第二齿条和动力组件，动力组件设置在第一本体，齿轮设置在第二本体，第一齿轮和第二齿轮分别设置在齿轮的两侧，并与齿轮相啮合，进而第二齿条向背离第一本体运动时，齿轮转动，并带动第一齿条向着第一本体运动，进而齿轮受到第二齿条施加的力，而第一齿条与第一本体相抵，使得齿轮受到一个第一齿条施加的力，进而齿轮受到两个力，第二本体受到两个力，其中，第二齿条向齿轮施加的力等于动力组件的输出，因此，第二本体受到的力大于动力组件输出的力，进而在第一阶段可以放大动力组件的输出力，实现开启第一本体和第二本体，并且，由于动力组件是在第一本体上推动设置在第二本体上的杠杆的，因此，动力组件也便于推动第二本体持续运动，进而可以在第二阶段增加第一本体和第二本体的开启角度。
[0008]另外，根据本专利技术提供的上述技术方案中的壳体，还可以具有如下附加技术特征：
[0009]在上述技术方案的基础上，进一步地，第二本体包括：第二本体部；凹槽，设置在第二本体部朝向第一本体的一侧，齿轮的至少部分、第一齿条的至少部分和第二齿条的至少部分设于凹槽。
[0010]在该技术方案中，第二本体包括第二本体部和设置在第二本体部上的凹槽，凹槽的开口朝向第一本体，齿轮的至少部分、第一齿条的至少部分和第二齿条的至少部分位于
凹槽的内部，进而节省齿轮、第一齿条和第二齿条的安装空间，降低齿轮、第一齿条和第二齿条因外力碰撞而损坏的可能性。
[0011]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第二本体包括：第二本体部，齿轮、第一齿条和第二齿条设于第二本体的周侧；第二凸台，设置在第二本体的周侧，第二凸台和第二齿条对应设置。
[0012]在该技术方案中，第二本体包括第二本体部和第二凸台，第二凸台设置在第二本体部的周侧，第二齿条对应于第二凸台设置，进而在第二齿条被动力组件带动运行到一定的位置时，第二齿条与第二凸台相抵，从而推动第二本体转动，进而增加第一本体和第二本体之间的开启角度。
[0013]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第二本体还包括：第一导向部，设于第二本体部，第一齿条设于第一导向部；和/或第二本体还包括：第二导向部，设于第二本体部，第二齿条设于第二导向部。
[0014]在该技术方案中，第二本体还包括第一导向部，第一导向部设置在凹槽内，第一齿条和第一导向部相匹配，进而第一齿条可沿着第一导向部运动，进而使得第一齿条的运动更加平稳。第二本体还包括第二导向部，第二导向部设置在凹槽内，第二齿条和第二导向部相匹配，进而第二齿条可沿着第二导向部运动，进而使得第二齿条的运动更加平稳。
[0015]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，凹槽包括限位底壁，限位底壁与第二齿条相对应，当动力组件使第二齿条和限位底壁相接触后，动力组件可继续驱动第二齿条第二本体的方向运动。
[0016]在该技术方案中，凹槽包括限位底壁，限位底壁和与第二齿条相对应的设置，在动力组件驱动第二齿条运动到和限位底壁相抵后，动力组件能够继续驱动第二齿条运动，从而可以继续推动第一本体和第二本体进一步开启，从而提升第一本体和第二本体的开启角度，进一步地提升助力开门的效果。
[0017]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，齿轮为双联齿轮，齿轮包括：第一齿轮，与第一齿条相啮合；第二齿轮，和第一齿轮并行设置，第二齿轮与第二齿条相啮合，第二齿轮的分度圆的直径大于第一齿轮的分度圆的直径。
[0018]在该技术方案中，齿轮采用双联齿轮，具体地，齿轮包括并排的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第一齿条相啮合，第二齿轮和第二齿条相啮合，并且，第二齿轮的分度圆的直径大于第一齿轮的分度圆的直径，进而通过齿轮的传导，可以放大动力组件的输出力，进一步提升对第一本体和第二本体的开启力，从而可以在动力组件功率较小的情况下，进一步地提升第二本体受到力，进而齿轮、第一齿条和第二齿条可以更加靠近第一本体和第二本体的转动中心，有利于进一步地提升第一本体和第二本体的开启角度，提升辅助开门的效果。
[0019]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一齿轮为全齿齿轮或半齿齿轮；第二齿轮为全齿齿轮或半齿齿轮。
[0020]在该技术方案中，第一齿轮可以采用全齿齿轮或半齿齿轮，第二齿轮可以采用全齿齿轮或半齿齿轮。
[0021]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，齿轮包括：第一主体，第一主体的周侧包括第一侧边和第三齿部，第三齿部与第一齿条相啮合；第二主体，第二主体的周侧包括第
二侧边和第四齿部，第四齿部与第二齿条相啮合，第一侧边和第二侧边相连接，第三齿部和第四齿部的分度圆同轴，且第四齿部的分度圆的直径大于第三齿部的分度圆的直径。
[0022]在该技术方案中，齿轮包括第一主体和第二主体，第一主体的周侧包括第一侧边和第三齿部，第二主体的周侧包括第二侧边和第四齿部，第一主体和第二主体通过第一侧边和第二侧边对接，第三齿部背离第二主体，第四齿部背离第一主体，也就是一个齿轮由两个半齿齿轮，第三齿部和第一齿条相啮合，第四齿部和第二齿条相啮合，并且，第四齿部的分度圆的直径大于第三齿部的分度圆的直径，进而通过齿轮的传导，可以放大动力组件的输出力，进一步提升对第一本体和第二本体的开启力，从而可以在动力组件功率较小的情况下，进一步地提升第二本体受到力，进而齿轮、第一齿条和第二齿条可以更加靠近第一本体和第二本体的转动中心，有利于进一步地提升第一本体和第二本体的开启角度，提升辅助开门的效果。
[0023]在上述任一技术方案的基础上，进一步地，动力组件包括：动力件；活动件，设于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体，其特征在于，包括：第一本体；第二本体，可转动地设于所述第一本体；齿轮，可转动地设于所述第二本体；第一齿条，与所述齿轮相啮合，所述第一齿条的一端朝向所述第一本体；第二齿条，与所述齿轮相啮合，所述第一齿条的第一齿部和所述第二齿条的第二齿部相对设置；动力组件，设于所述第一本体，所述动力组件用于驱动所述第二齿条向远离所述第一本体的方向运动。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述第二本体包括：第二本体部；凹槽，设置在所述第二本体部朝向所述第一本体的一侧，所述齿轮的至少部分、所述第一齿条的至少部分和所述第二齿条的至少部分设于所述凹槽。3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述第二本体包括：第二本体部，所述齿轮、所述第一齿条和所述第二齿条设于所述第二本体的周侧；第二凸台，设置在所述第二本体的周侧，所述第二凸台和所述第二齿条对应设置。4.根据权利要求2或3所述的壳体，其特征在于，所述第二本体还包括：第一导向部，设于所述第二本体部，所述第一齿条设于所述第一导向部；和/或第二导向部，设于所述第二本体部，所述第二齿条设于所述第二导向部。5.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述凹槽包括限位底壁，所述限位底壁与所述第二齿条相对应，当所述动力组件使所述第二齿条和所述限位底壁相接触后，所述动力组件可继续驱动所述第二齿条所述第二本体的方向运动。6.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体，其特征在于，所述齿轮为双联齿轮，所述齿轮包括：第一齿轮，与所述第一齿条相啮合；第二齿轮，和所述第一齿轮并行设置，所述第二齿轮与所述第二齿条相啮合，所述第二齿轮的分度圆的直径大于所述第一齿轮的分度圆的直径。...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭博，
申请(专利权)人：合肥华凌股份有限公司美的集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：