热管理系统技术方案

本申请的实施方式所提供的热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，第一换热器的冷却液流道、第二换热器的冷却液流道、第三换热器以及温控器能够通过流路切换装置连通，这样的热管理系统相对简单。热管理系统相对简单。热管理系统相对简单。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统


[0001]本专利技术涉及热管理
，具体涉及一种热管理系统。

技术介绍

[0002]在家用热管理系统或者车用热管理系统或者商用热管理系统的应用中，热管理对象越来越多，导致热管理系统相对复杂，因而如何简化热管理系统是一个技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种热管理系统，以有利于解决上述问题。
[0004]本申请的一个实施方式提供一种热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，所述热管理系统包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器和所述第二换热器分别具有制冷剂流道和冷却液流道，所述制冷剂系统和所述冷却液系统能够在第一换热器热交换，所述制冷剂系统和所述冷却液系统能够在第二换热器热交换，所述冷却液系统包括流路切换装置、第三换热器和温控器，所述流路切换装置具有与所述第一换热器的冷却液流道连通的接口，所述流路切换装置具有与所述第二换热器的冷却液流道连通的接口，所述流路切换装置具有与所述第三换热器的冷却液流道连通的接口，所述流路切换装置具有与所述温控器连通的接口。
[0005]本申请的实施方式所提供的热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，第一换热器的冷却液流道、第二换热器的冷却液流道、第三换热器以及温控器能够通过流路切换装置连通，这样的热管理系统相对简单。
附图说明
[0006]图1是热管理系统的第一种实施方式的连接示意图；
[0007]图2是图1中流路切换装置的四种工作状态的连通示意图；
[0008]图3是热管理系统的第二种实施方式的连接示意图；
[0009]图4是热管理系统的第三种实施方式的连接示意图；
[0010]图5是第一子换热器与能量回收装置串行连接示意图；
[0011]图6是第一子换热器与能量回收装置并行连接示意图。
具体实施方式
[0012]本专利技术技术方案的热管理系统可以有多种实施方式，其中至少一个实施方式可以应用于车辆热管理系统，至少一个实施方式可以应用于家用热管理系统或商用热管理系统等其他热管理系统，下面以应用于车辆热管理系统的热管理装置为例结合附图进行说明，流体包括冷却液和制冷剂。
[0013]请参阅图1
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图4，一种热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，热管理系统包括第一换热器11和第二换热器13，第一换热器11和第二换热器13分别具有制冷剂流道和冷
却液流道，其中制冷剂流道是制冷剂系统的一部分，冷却液流道是冷却液系统的一部分，制冷剂流道和冷却液流道未在图中示意，在一个具体的实施方式，第一换热器11和第二换热器13可以板式换热器。热管理系统工作时，制冷剂系统的制冷剂和冷却液系统的冷却液能够在第一换热器11内热交换，制冷剂系统的制冷剂和冷却液系统的冷却液也能够在第二换热器13热交换，冷却液系统包括流路切换装置20、第三换热器21和温控器22，在本实施方式，温控器22用于调节热管理对象的温度，这里所述的调节热管理对象的温度指升高、降低或者维持热管理对象的温度。在车用热管理系统，温控器22可以是水冷板，水冷板与车辆动力电池接触，用于调节车辆动力电池的温度；在智能充电领域，温控器22的对象可以是待充电池或者其他电子设备。在本实施方式，流路切换装置20为八通阀，在其他实施方式，流路切换装置20可以是两个或者两个以上多通阀的组合，不再详细描述，流路切换装置20具有与第一换热器11的冷却液流道连通的接口，流路切换装置20具有与第二换热器13的冷却液流道连通的接口，流路切换装置20具有与第三换热器21的冷却液流道连通的接口，流路切换装置20具有与温控器22连通的接口。具体地，请参阅图1及图2，流路切换装置20具有第一接口201、第二接口202、第三接口203、第四接口204、第五接口205、第六接口206、第七接口207和第八接口208，其中，第三换热器21与第一接口201连通，第三换热器21与第二接口202连通，或者说第一接口201和第二接口202可以通过第三换热器21连通，第一换热器11的冷却液流道分别与第三接口203、第四接口204连通，或者说第三接口203可以通过第一换热器11的冷却液流道与第四接口204连通，第二换热器13的冷却液流道分别与第五接口205、第六接口206连通，或者说第五接口205可以通过第二换热器13的冷却液流道与第六接口206连通，温控器22分别与第七接口207、第八接口208连通，或者说第七接口207可以通过温控器22与第八接口208连通。
[0014]在本实施方式，第三换热器21可以与空气或者气流热交换，第三换热器21内冷却液可以从气流中吸收或者释放热量，例如，第三换热器21可以是微通道换热器。在其他实施方式，第三换热器21也可以是能量回收装置，如流经能量回收装置的冷却液内热量或者冷量能够存储于能量回收装置，在热管理系统需要时，能量回收装置内的热量或者冷量能够释放到冷却液。
[0015]冷却液系统还包括第一泵24和第二泵23，其中，第三换热器21通过第一泵24与流路切换装置20连通，这样冷却液系统工作时，第一泵24能够驱动第三换热器21内冷却液的流动，温控器22通过第二泵23与流路切换装置20连通，第二泵23能够驱动温控器22内冷却液的流动。
[0016]在本实施方式，制冷剂系统还包括压缩机10和节流元件12，具体地，压缩机10的出口与第一换热器11的制冷剂流道的入口连通，第一换热器11的制冷剂流道的出口通过节流元件12与第二换热器13的制冷剂流道入口连通，第二换热器13的制冷剂流道的出口与压缩机10的入口连通，当然在制冷剂系统内还可以包括其他功能件，如贮液器或者气液分离器，这里不再详细描述。制冷剂系统工作时，压缩机10的出口能够通过第一换热器11的制冷剂流道、节流元件12与第二换热器13的制冷剂流道连通，第二换热器13的制冷剂流道与压缩机10的入口连通，可以知道，第一换热器11为冷凝器，第一换热器11内的冷却液流道的冷却液被加热，第二换热器13为蒸发器，第二换热器13内的冷却液被冷却。
[0017]热管理系统具有以下四种工作模式的至少其中之一，请参阅图1及图2
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1，第一种
工作模式：第一换热器11的冷却液流道通过流路切换装置20与第三换热器21连通，第二换热器13的冷却液流道通过流路切换装置20与温控器22连通；这样，制冷剂系统的制冷剂中的热量通过冷却液在第三换热器21释放到空气中或者存储起来，制冷剂系统的制冷剂中的冷量通过冷却液在温控器22降低车辆电池或者其他热管理对象的温度，进而实现车辆电池或者其他热管理对象的温度降低。在热管理系统的第一工作模式，流路切换装置20处于第一工作状态：流路切换装置20内的通道使第一接口201与第三接口203连通，流路切换装置20内的通道使第二接口202与第四接口204连通，流路切换装置20内的通道使第五接口205与第八接口208连通，流路切换装置20内的通道使第六接口206与第七接口207连通。
[0018]请参阅图1及图2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，包括制冷剂系统和冷却液系统，所述热管理系统包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器和所述第二换热器分别具有制冷剂流道和冷却液流道，所述制冷剂系统和所述冷却液系统能够在第一换热器热交换，所述制冷剂系统和所述冷却液系统能够在所述第二换热器热交换，所述冷却液系统包括流路切换装置、第三换热器和温控器，所述流路切换装置具有与所述第一换热器的冷却液流道连通的接口，所述流路切换装置具有与所述第二换热器的冷却液流道连通的接口，所述流路切换装置具有与所述第三换热器的冷却液流道连通的接口，所述流路切换装置具有与所述温控器连通的接口。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统具有以下四种工作模式的至少其中之一，第一种工作模式：所述第一换热器的冷却液流道通过所述流路切换装置与所述第三换热器连通，所述第二换热器的冷却液流道通过所述流路切换装置与所述温控器连通；第二种工作模式：所述第一换热器的冷却液流道通过所述流路切换装置与所述温控器连通，所述第二换热器的冷却液流道通过所述流路切换装置与所述第三换热器连通；第三种工作模式：所述第三换热器通过所述流路切换装置与所述温控器连通；第四种工作模式：所述温控器的冷却液流道的一端通过所述流路切换装置与所述温控器的冷却液流道的另一端连通。3.根据权利要求1或2所述的热管理系统，其特征在于，所述流路切换装置具有第一接口和第二接口，所述第三换热器与所述第一接口连通，所述第三换热器与所述第二接口连通；所述第三换热器包括第一子换热器和能量回收装置，所述第一子换热器与所述能量回收装置串行连通，或者所述第一子换热器与所述能量回收装置并行设置，所述流路切换装置能够与所述第一子换热器与所述能量回收装置的至少其中之一连通。4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述流路切换装置具有第三接口、第四接口、第五接口、第六接口、第七接口和第八接口，所述第一换热器的冷却液流道分别与所述第三接口、所述第四接口连通，所述第二换热器的冷却液流道分别与所述第五接口、所述第六接口连通，所述温控器分别与所述第七接口、所述第八接口连通；在所述热管理系统的第一工作模式，所述流路切换装置处于第一工作状态：所述第一接口与所述第三接口连通，所述第二接口与所述第四接口连通，所述第五接口与所述第八接口连通，所述第六接口与所述第七接口连通；在所述热管理系统的第二工作模式，所述流路切换装置处于第二工作状态：所述第八接口与所述第三接口连通，所述第四接口与所述第七接口连通，所述第五接口与所述第一接口连通，所述第六接口与所述第二接口连通；在所述热管理系统的第三工作模式，所述流路切换装置处于第三工作状态：所述第一接口与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：