一体化可识别的锂电池充换电系统技术方案

本发明专利技术提供了一体化可识别的锂电池充换电系统，包括换电单元、运输单元、充电单元；所述充电单元还包括锂电池均衡修复模块，该锂电池均衡修复模块用于对换电单元从待换电车辆上拆卸下来的动力锂电池组进行修复。本发明专利技术的一体化可识别的锂电池充换电系统采用可充电、可换电的一体化模式，快速的可换电模式能够实现与燃油汽车加油几乎类似的续航能力；可对锂电池动力电池能量、功率与寿命均衡提高，且具有宽温度区间应用和推广新能源汽车功能，解决了从南方到北方，从夏天到冬天宽温度区间和不同季节的新能源汽车应用问题。该一体化可识别的锂电池充换电系统不但解决了电动汽车实际运行中的续航里程问题，还更有利于环保和人类可持续发展。可持续发展。可持续发展。

【技术实现步骤摘要】
一体化可识别的锂电池充换电系统


[0001]本专利技术涉及锂电池新能源
，更具体的说，本专利技术涉及锂电行业的一体化可识别的锂电池充换电系统。

技术介绍

[0002]作为新能源领域的重要组成部分,锂电产业发展迅速,已成为制造领域新的投资焦点，而锂离子电池是又锂电行业发展的重中之重。
[0003]但是锂电池又存在一定硬伤，比如锂离子电芯方面，与燃油汽车相比，新能源车充电时间过长；其次，适应的区域也不够广，比如在零摄氏度以下时不能够进行充电，这导致新能源汽车在华北、东北等地区的推广不够通畅。尤其受到冬季和严寒地区季节性限制，在温度极低的时候，电量衰减非常快，例如在二十三摄氏度左右的时候，电量为100％；但是当温度降为零下五摄氏度左右的时候，电量就会自然衰减为90％左右；当温度进一步降低到零下二十多度时，电芯的电量就会衰减到70％左右。同时，电池模组或者PACK系统方面的使用循环数相对于电芯，也会有一定的打折下降。比如，电芯的循环使用寿命为3500次左右，那么一般锂电池模组或者PACK系统的循环使用次数一般仅在3000次左右，最佳也就3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体化可识别的锂电池充换电系统，包括换电单元、运输单元、充电单元，所述换电单元用于将待换电车辆上的动力锂电池组拆卸下来，并将对应预存在换电单元的对应充满电能的动力锂电池组安装在待换电车辆上；所述运输单元用于将换电单元从待换电车辆上拆卸下来的动力锂电池组运输到充电单元进行充电，或者将充电单元充满电能的动力锂电池组运输到换电单元，并将对应充满电能的动力锂电池组预存在换电单元的对应预设位置；所述充电单元用于对换电单元从待换电车辆上拆卸下来的动力锂电池组进行充电；其特征在于：所述充电单元还包括锂电池均衡修复模块，该锂电池均衡修复模块用于对换电单元从待换电车辆上拆卸下来的动力锂电池组进行修复。2.根据权利要求1所述的一体化可识别的锂电池充换电系统，其特征在于：所述锂电池均衡修复模块包括锂电池状态监测模块、锂电池控制模块、锂电池修复模块；所述锂电池状态监测模块用于对待充电的动力锂电池组的单个电芯进行状态监测，该锂电池状态监测模块的与待充电的动力锂电池组的单个电芯分别电连接，同时锂电池状态监测模块还与锂电池控制模块电连接；锂电池状态监测模块将从待充电的动力锂电池组的单个电芯获取的电压分别传输至所述锂电池控制模块；所述锂电池控制模块用于根据锂电池状态监测模块传来的不同电芯的电压，计算出待充电的动力电池组的电压平均值；将该电压平均值分别与不同电芯的电压进行比对，并根据比对结果向所述锂电池修复模块发出电芯修复指令；所述锂电池修复模块用于接收锂电池控制模块的修复指令，并根据锂电池控制模块的修复指令对对应电芯进行修复。3.根据权利要求2所述的一体化可识别的锂电池充换电系统，其特征在于：所述锂电修复模块包括充电电路、放电电路；所述充电电路用于对需要修复的电芯进行充电修复，所述放电电路用于对需要修复的电芯进行放电修复。4.根据权利要求3所述的一体化可识别的锂电池充换电系统，其特征在于：所述充电单元还包括保温单元，该保温单元用于让待充电的锂电池动力电池始终保持在恒温23
±
0.5℃的范围内进行充电。5.根据权利要求4所述的一体化可识别的锂电池充换电系统，其特征在于：所述保温...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖琼，吴国庆，
申请(专利权)人：上海奇可网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：