本申请公开了一种行车防碰撞装置及行车，包括：安装部，安装部用于行车本体；触碰组件，触碰组件包括连接杆、触板和弹性保护件，连接杆的一端设置于安装部且另一端与触板连接，在沿连接杆的轴向上，触板的投影面积大于连接杆的投影面积且触板的投影覆盖连接杆的投影，弹性保护件设置于触板远离连接杆的一侧。本申请提供的行车防碰撞装置及行车，不仅利用触板与人员或相邻行车碰撞接触，增加了防碰撞装置的防碰撞保护范围，使得行车对站在行车轨道上的人员以及相邻行车均具有较好的防碰撞保护效果，且同时还利用弹性保护件对与其碰撞接触的人员或相邻行车碰撞形成缓冲保护，显著降低防碰撞装置与人员碰撞接触时给人员所带来的疼痛感。痛感。痛感。
【技术实现步骤摘要】
行车防碰撞装置及行车
[0001]本技术一般涉及行车
，具体涉及行车防碰撞装置及行车。
技术介绍
[0002]行车作为常用的起重器械，在酸碱清洗行业具有广泛地应用。行车一般采用多车制，也即每个行车轨道上配置有多个行车，且多个行车均可自行移动。为了避免出现相邻两个行车之间出现碰撞，通常会在行车配置有防碰撞装置。中国专利(公告号：CN207483192U)公开了一种大车行走防碰撞触杆，包括缓冲器支架，在缓冲器支架的管壁上安装有固定支架，固定支架上通过第一弹簧、定位套和导向螺栓安装有触杆，触杆的后端通过紧固件安装有安全尺，安全尺的底部安装有限位开关。当两台设备靠近时，两个触杆先接触并进行后退，触杆在后退时带动安全尺触发限位开关使机构断电制动。机构断电后，操作人员手动上电，向原运行方向反向运行，此时触杆通过第一弹簧进行复位，大车行走机构恢复正常。
[0003]然而，上述的大车行走防碰撞触杆的端部面积小，导致行车的防碰撞保护范围小，尤其不能对位于行车轨道上的人员进行较好保护，且触杆碰撞到人员时也会给人员造成一定的痛感。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种行车防碰撞装置及行车。
[0005]第一方面，本申请提供一种行车防碰撞装置，包括：
[0006]安装部，安装部用于行车本体；
[0007]触碰组件，触碰组件包括连接杆、触板和弹性保护件，连接杆的一端设置于安装部且另一端与触板连接，在沿连接杆的轴向上，触板的投影面积大于连接杆的投影面积且触板的投影覆盖连接杆的投影，弹性保护件设置于触板远离连接杆的一侧。
[0008]进一步地，弹性保护件包括环状的第一连接部和缓冲部，第一连接部密封连接于触板，第一连接部位于缓冲部的外周且第一连接部的内径端与缓冲部密封连接，缓冲部沿远离触板的方向凸伸设置，且缓冲部和触板之间形成有密封的储气腔。
[0009]进一步地，第一连接部位于触板的外周且与触板的外周面密封连接。
[0010]进一步地，缓冲部呈半球状。
[0011]进一步地，还包括环状气囊和限位开关，环状气囊设置于触板靠近连接杆的一侧且位于连接杆的外周，环状气囊与储气腔连通，限位开关设置于安装部，且限位开关的触点贴近环状气囊设置。
[0012]进一步地，环状气囊包括顺次连接的环状的第二连接部、气囊主体部和环状的第三连接部，第二连接部和第三连接部均密封连接于触板。
[0013]进一步地，触板设有至少一个通气孔，通气孔的一端延伸至环状气囊且另一端延伸至储气腔。
[0014]进一步地，触板设有注气孔，注气孔的一端延伸至储气腔且另一端延伸至触板的
外周面，注气孔的进气口设有密封塞。
[0015]进一步地，触板设有螺纹连接孔，螺纹连接孔与触板远离连接杆的侧面之间具有距离，连接杆螺接于螺纹连接孔。
[0016]第二方面，本申请还提供一种行车，包括行车防碰撞装置。
[0017]本申请提供的行车防碰撞装置及行车，通过连接杆的端部设有触板，触板在沿连接杆的轴向上的投影面积大于连接杆的投影面积且触板的投影覆盖连接杆的投影，触板远离连接杆的一侧设有弹性保护件，不仅利用触板与人员或相邻行车碰撞接触，增加了防碰撞装置的防碰撞保护范围，使得行车对站在行车轨道上的人员以及相邻行车均具有较好的防碰撞保护效果，且同时还利用弹性保护件对与其碰撞接触的人员或相邻行车碰撞形成缓冲保护，显著降低防碰撞装置与人员碰撞接触时给人员所带来的疼痛感。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本申请实施例提供的行车防碰撞装置的结构示意图；
[0020]图2为本申请实施例提供的行车防碰撞装置的半剖示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0022]请参考附图1
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2，本申请实施例提供一种行车防碰撞装置，用于配置在行车的行车本体上，以防止行车碰撞站在行车轨道上的人员及与其相邻的其他行车。行车防碰撞装置包括安装部100和触碰组件200，行车防碰撞装置通过安装部100安装于行车本体，行车防碰撞装置通过碰撞组件与人员及相邻其他行车触碰。触碰组件200包括连接杆210、触板220和弹性保护件230，连接杆210的一端设置于安装部100且另一端与触板220固定连接。在沿连接杆210的轴向上，触板220的投影面积大于连接杆210的投影面积且触板220的投影覆盖连接杆210的投影，弹性保护件230设置于触板220远离连接杆210的一侧。
[0023]在本实施例中，行车防碰撞装置的防碰撞保护范围与触板220在沿连接杆210轴向上的投影面积正相关，由于触板220的投影面积大于连接杆210的投影面积且其投影覆盖连接杆210的投影，相对现有技术的触杆，触板220增加了行车防碰撞装置的防碰撞保护范围，行车对站在行车轨道上的人员以及相邻行车均具有较好的防碰撞保护效果。同时，通过在触板220设有弹性保护件230，弹性保护件230对与其碰撞接触的人员或相邻行车碰撞形成缓冲保护，显著降低防碰撞装置与人员碰撞接触时给人员所带来的疼痛感。应当理解的是，弹性保护件230在被人员或相邻行车触碰挤压时会产生形变并推动触碰组件200朝向安装部100移动。
[0024]其中，触板220远离连接杆210的侧面可以但不限于呈平面状。
[0025]其中，安装部100具有沿行车移动方向延伸设置的安装槽110，连接杆210的一端活动插设于安装槽110且沿行车的移动方向往复滑动。连接杆210的外表面设有导向凸起211，
安装槽110的槽壁设有导向槽120，导向凸起211伸入导向槽120且与导向槽120滑动配合。导向槽120和安装槽110的槽口之间具有距离，以避免连接杆210退出安装槽110。安装槽110内安装有第一弹簧230，第一弹簧230位于连接杆210远离触板220的一侧且与连接杆210抵接配合以向连接杆210提供复位移动的弹力。防触碰装置还包括限位开关300，限位开关300设置于安装部100，限位开关300的触点位于触板220靠近安装部100的一侧，限位开关300与行车本体的控制器连接。触碰组件200具有初始位置，在初始位置时，导向凸起211和导向槽120靠近触板220的槽壁止挡配合，且触碰组件200的触点贴近触板220设置。当触碰组件200被触碰时会使得触碰组件200朝向安装部100方向移动，以触发限位开关300。限位开关300被触发后，行车本体的控制器会控制行车进行停车处理，待触碰组件200与其触碰的人员或行车分离后，触碰组件200会在第一弹簧230的驱动下进行复位。
[0026]其中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车防碰撞装置，其特征在于，包括：安装部，所述安装部用于行车本体；触碰组件，所述触碰组件包括连接杆、触板和弹性保护件，所述连接杆的一端设置于所述安装部且另一端与所述触板连接，在沿所述连接杆的轴向上，所述触板的投影面积大于所述连接杆的投影面积且所述触板的投影覆盖所述连接杆的投影，所述弹性保护件设置于所述触板远离所述连接杆的一侧。2.根据权利要求1所述的行车防碰撞装置，其特征在于，所述弹性保护件包括环状的第一连接部和缓冲部，所述第一连接部密封连接于所述触板，所述第一连接部位于所述缓冲部的外周且所述第一连接部的内径端与所述缓冲部密封连接，所述缓冲部沿远离所述触板的方向凸伸设置，且所述缓冲部和所述触板之间形成有密封的储气腔。3.根据权利要求2所述的行车防碰撞装置，其特征在于，所述第一连接部位于所述触板的外周且与所述触板的外周面密封连接。4.根据权利要求2所述的行车防碰撞装置，其特征在于，所述缓冲部呈半球状。5.根据权利要求2所述的行车防碰撞装置，其特征在于，还包括环状气囊和限位开关，所述环状气囊设置于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：严乐，
申请(专利权)人：南通楚捷电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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