本发明专利技术涉及汽车内饰加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件矫形装置。本发明专利技术提供一种能够在不损坏内饰件的情况下，对内饰件进行矫形的汽车内饰件矫形装置。一种汽车内饰件矫形装置，包括有支座和无杆气缸等，支座顶部左右两侧均连接有无杆气缸，还包括有更换机构和定位机构，矫正架后侧设有更换机构，支座下侧设有定位机构。本发明专利技术达到了的效果矫正架、伸缩块、热风机、第一齿条和第一齿轮之间的配合，能够在内饰件软化后，立马对内饰件进行矫形工作，避免内饰件矫形时，内饰件表面已定型，如此能够防止内饰件发生破损，同时通过定位板向内侧移动，能够对内饰件进行定位，避免内饰件矫形过程中发生位移，提高内饰件的矫形效果。提高内饰件的矫形效果。提高内饰件的矫形效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件矫形装置
[0001]本专利技术涉及汽车内饰加工设备
，尤其涉及一种汽车内饰件矫形装置。
技术介绍
[0002]汽车内饰件脱模之后，对汽车内饰件冷却的过程中，汽车内饰件可能会发现变形，为了避免汽车内饰件报废，因此需要对变形的汽车内饰件进行矫正。
[0003]专利公告号为CN212555015U的专利，公开了一种汽车内饰件矫形装置，包括底座、支撑架、压块、支撑块和风机，所述支撑架固定安装于底座的顶部，所述支撑架上安装有直线导轨，所述直线导轨的滑座上连接有水平固定板，使用时，直接将待矫形的内饰件放置于支撑块上，然后驱动压块下移，对下方的内饰件进行压紧，如此即可对变形的汽车内饰件进行矫正，但内饰件脱模后，放置于支撑块上时，内饰件已开始冷却，可能当压块下移对内饰件进行压紧时，内饰件表面已冷却定型，此时压块难以对内饰件进行矫正，或者压块可能会将内饰件压坏，导致内饰件出现破损现象。
[0004]针对上述缺点，我们特设计一种能够在不损坏内饰件的情况下，对内饰件进行矫形的汽车内饰件矫形装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术中对内饰件进行矫正时，内饰件表面可能已冷却定型，在压紧矫正的过程中，容易损坏内饰件的缺点，本专利技术提供一种能够在不损坏内饰件的情况下，对内饰件进行矫形的汽车内饰件矫形装置。
[0006]一种汽车内饰件矫形装置，包括有支座、无杆气缸、第一滑轨、滑动架、矫正架、伸缩块和热风机，支座顶部左右两侧均连接有无杆气缸，两个无杆气缸之间滑动式连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式连接有滑动架，滑动架下部转动式连接有矫正架，矫正架右部滑动式连接有伸缩块，伸缩块左侧和矫正架内壁之间均匀连接有直线弹簧，矫正架左下侧连接有热风机，还包括有更换机构和定位机构，矫正架后侧设有更换机构，支座下侧设有定位机构。
[0007]进一步地，更换机构包括有第二滑轨、固定块、第一齿条和第一齿轮，矫正架后侧连接有第一齿轮，滑动架上部左侧连接有固定块，两个无杆气缸后侧之间连接有第二滑轨，第一第二滑轨上滑动式连接有第一齿条，第一齿条上部和固定块卡接，第一齿条下部右侧为齿。
[0008]进一步地，定位机构包括有支架、第一螺杆和定位板，支座下侧从左至右均匀连接有支架，支架之间转动式连接有第一螺杆，第一螺杆左右两部均螺纹式连接有定位板，定位板均与支座上部滑动式连接。
[0009]进一步地，还包括有推动机构，推动机构包括有推动杆、滑套、第二齿条、第一弹簧和第二齿轮，第一滑轨右部前侧连接有推动杆，第一螺杆右部连接有第二齿轮，右侧的无杆气缸下部右侧连接有滑套，滑套上滑动式连接有第二齿条，第二齿条下部前侧和第二齿轮
啮合，第二齿条顶部与推动杆下侧挤压配合，第二齿条上部和滑套上侧之间连接有第一弹簧。
[0010]进一步地，还包括有卡位机构，卡位机构包括有卡柱、楔形块和第二弹簧，矫正架后部左侧连接有卡柱，滑动架后部滑动式连接有楔形块，楔形块上部左右两侧均朝向内上方倾斜设置，卡柱和楔形块挤压配合，楔形块后下侧和滑动架之间连接有第二弹簧。
[0011]进一步地，还包括有升起机构，升起机构包括有第二螺杆、推动架和抬升架，支座前下侧转动式连接有第二螺杆，第二螺杆上螺纹式连接有推动架，推动架上侧左右两部均连接有抬升架，抬升架和支座滑动式连接。
[0012]进一步地，还包括有冷却机构，冷却机构包括有水箱、软管和水泵，两个无杆气缸上部后侧之间连接有水箱，水箱右前侧连接有水泵，水泵前侧连接有软管，软管后侧通过水泵和水箱连通，且软管右前部穿过矫正架和伸缩块连接并连通。
[0013]进一步地，还包括有橡胶套，支座底部前后两侧均左右对称套接有橡胶套。
[0014]本专利技术的有益效果是：1、本专利技术达到了的效果矫正架、伸缩块、热风机、第一齿条和第一齿轮之间的配合，能够在内饰件软化后，立马对内饰件进行矫形工作，避免内饰件矫形时，内饰件表面已定型，如此能够防止内饰件发生破损，同时通过定位板向内侧移动，能够对内饰件进行定位，避免内饰件矫形过程中发生位移，提高内饰件的矫形效果。
[0015]2、本专利技术通过推动杆、第二齿条和第二齿轮之间的配合，能够在内饰件矫形过程中，根据内饰件宽度的变化，扩展定位板之间的间距，避免定位板挤压内饰件，加强内饰件的矫形效果。
[0016]3、本专利技术通过卡柱和楔形块之间的配合，能够对旋转后的矫正架进行增阻，避免矫正架进行转动，提高矫正架旋转后的稳定性。
[0017]4、本专利技术通过抬升架上移动将内饰件抬升，能够加快内饰件的散热速度，提高内饰件的冷却效率。
[0018]5、本专利技术通过水泵运作往伸缩块内部注入冷水，能够对伸缩块进行冷却，使得伸缩块对内饰件矫形时，也对内饰件进行冷却，提高内饰件的冷却速度。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0021]图3为本专利技术矫正架和伸缩块的立体结构剖视图。
[0022]图4为本专利技术更换机构的第一种立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术更换机构的第二种立体结构示意图。
[0024]图6为本专利技术定位机构的立体结构示意图。
[0025]图7为本专利技术推动机构的立体结构示意图。
[0026]图8为本专利技术卡位机构的立体结构示意图。
[0027]图9为本专利技术卡位机构的部分立体结构示意图。
[0028]图10为本专利技术升起机构的立体结构示意图。
[0029]图11为本专利技术推动架和抬升架的立体结构示意图。
[0030]图12为本专利技术冷却机构的第一种立体结构示意图。
[0031]图13为本专利技术冷却机构的第二种立体结构示意图。
[0032]附图标号：1_支座，2_无杆气缸，3_第一滑轨，4_滑动架，5_矫正架，51_伸缩块，6_热风机，7_更换机构，71_第二滑轨，72_固定块，73_第一齿条，74_第一齿轮，8_定位机构，81_支架，82_第一螺杆，83_定位板，9_推动机构，91_推动杆，92_滑套，93_第二齿条，94_第一弹簧，95_第二齿轮，10_卡位机构，101_卡柱，102_楔形块，103_第二弹簧，11_升起机构，111_第二螺杆，112_推动架，113_抬升架，12_冷却机构，121_水箱，122_软管，123_水泵。
具体实施方式
[0033]以下参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。
[0034]实施例1
[0035]一种汽车内饰件矫形装置，如图1、图2和图3所示，包括有支座1、无杆气缸2、第一滑轨3、滑动架4、矫正架5、伸缩块51、热风机6、更换机构7和定位机构8，支座1底部前后两侧均左右对称套接有橡胶套，橡胶套能够增强支座1的稳定性，无杆气缸2的数量为两个，两个无杆气缸2分别安装于支座1顶部左右两侧，第一滑轨3滑动式连接于两个无杆气缸2之间，滑动架4滑动式连接于第一滑轨3上，矫正架5转动式连接于滑动架4下部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件矫形装置，包括有支座(1)、无杆气缸(2)、第一滑轨(3)、滑动架(4)、矫正架(5)、伸缩块(51)和热风机(6)，支座(1)顶部左右两侧均连接有无杆气缸(2)，两个无杆气缸(2)之间滑动式连接有第一滑轨(3)，第一滑轨(3)上滑动式连接有滑动架(4)，滑动架(4)下部转动式连接有矫正架(5)，矫正架(5)右部滑动式连接有伸缩块(51)，伸缩块(51)左侧和矫正架(5)内壁之间均匀连接有直线弹簧，矫正架(5)左下侧连接有热风机(6)，其特征在于：还包括有更换机构(7)和定位机构(8)，矫正架(5)后侧设有更换机构(7)，支座(1)下侧设有定位机构(8)。2.如权利要求1所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：更换机构(7)包括有第二滑轨(71)、固定块(72)、第一齿条(73)和第一齿轮(74)，矫正架(5)后侧连接有第一齿轮(74)，滑动架(4)上部左侧连接有固定块(72)，两个无杆气缸(2)后侧之间连接有第二滑轨(71)，第一第二滑轨(71)上滑动式连接有第一齿条(73)，第一齿条(73)上部和固定块(72)卡接，第一齿条(73)下部右侧为齿。3.如权利要求2所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：定位机构(8)包括有支架(81)、第一螺杆(82)和定位板(83)，支座(1)下侧从左至右均匀连接有支架(81)，支架(81)之间转动式连接有第一螺杆(82)，第一螺杆(82)左右两部均螺纹式连接有定位板(83)，定位板(83)均与支座(1)上部滑动式连接。4.如权利要求3所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：还包括有推动机构(9)，推动机构(9)包括有推动杆(91)、滑套(92)、第二齿条(93)、第一弹簧(94)和第二齿轮(95)，第一滑轨(3)右部前侧连接有推动杆(91)，第一螺杆(82)右部连接有第二齿轮(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：万英，陆馨，邓杨盛，
申请(专利权)人：上海飞尔汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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