一种光学成像系统、摄像模组和电子设备技术方案

本申请涉及摄像技术领域，尤其涉及一种光学成像系统、摄像模组和电子设备。所述光学成像系统包括：沿光轴从物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜；第一透镜具有负屈折力，且第一透镜的物侧面为凸面；第二透镜具有正屈折力；第三透镜具有负屈折力，且第三透镜的物侧面为凸面；第四透镜具有正屈折力；第六透镜的物侧面为二元面；所述光学成像系统满足以下关系式：tanθ/FOV>0.25；其中，θ为所述光学成像系统的视场角；FOV为所述光学成像系统的光圈。本实施例提供的光学成像系统具有大相对口径，能适应大温差环境，从而能全面可靠地获取复杂行驶环境下的环境信息，提高行车安全性。提高行车安全性。提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种光学成像系统、摄像模组和电子设备


[0001]本申请涉及摄像
，尤其涉及一种光学成像系统、摄像模组和电子设备。

技术介绍

[0002]汽车的行驶环境复杂，汽车的操作系统通过车载激光雷达接收镜头，实时获取外部环境动态，以供驾驶员及时做出反应来提高行车安全性。目前市面上车载激光雷达接收镜头的相对口径有限，所能提供的视场角较小，能获取的环境信息有限。此外，温差变化较大的行驶环境，对镜头的成像质量也会产生严重影响。因此如何提高车载激光雷达接收镜头的性能，以全面可靠地获取行驶环境的信息，是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请通过提供一种光学成像系统、摄像模组和电子设备，解决了如何提高车载激光雷达接收镜头的性能，以全面可靠地获取行驶环境的信息的技术问题。
[0004]第一方面，本申请提供了一种光学成像系统，应用于车载激光雷达接收镜头，所述光学成像系统包括：沿光轴从物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜；
[0005]所述第一透镜具有负屈折力，且所述第一透本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光学成像系统，应用于车载激光雷达接收镜头，其特征在于，所述光学成像系统包括：沿光轴从物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜；所述第一透镜具有负屈折力，且所述第一透镜的物侧面为凸面；所述第二透镜具有正屈折力；所述第三透镜具有负屈折力，且所述第三透镜的物侧面为凸面；所述第四透镜具有正屈折力；所述第六透镜的物侧面为二元面；所述光学成像系统满足以下关系式：tanθ/FOV>0.25；其中，θ为所述光学成像系统的视场角；FOV为所述光学成像系统的光圈。2.如权利要求1所述的一种光学成像系统，其特征在于，所述光学成像系统满足以下关系式：|EA2
‑
EA4|≤90；其中，EA2是所述二元面的二级二元面系数；EA3是所述二元面的四级二元面系数。3.如权利要求1所述的一种光学成像系统，其特征在于，所述第三透镜与所述第四透镜之间设有光阑。4.如权利要求1所述的一种光学成像系统，其特征在于，所述光学成像系统满足以下关系式：1/(f1/1000)+1/(f2/1000)+1/(f3/1000)+1/(f4/1000)>1/(f5/1000)+1/(f6/1000)；其中，f1是所述第一透镜的焦距；f2是所述第二透镜的焦距；f3是所述第三透镜的焦距；f4是所述第四透镜的焦距；f5是所述第五透镜的焦距；f6是所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盼，郭书存，傅饶，薛梅，
申请(专利权)人：昆山丘钛微电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：