车载显示装置以及汽车制造方法及图纸

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种车载显示装置以及汽车。车载显示装置，包括全贴合模组、面板、PCB板以及后壳；面板的一侧设置有全贴合模组；面板的另一侧通过第一连接件连接有PCB板；后壳覆盖PCB板并通过第二连接件固定于面板。本申请中不论是PCB板还是后壳都是连接在面板上的，在PCB板和后壳的组装过程中，全贴合模组不会受到外力作用；相比于现有技术中的PCB板通过螺钉固定在带有螺丝柱的背光板上，因背光板为冲压件，导致在螺钉紧固的过程中，全贴合模组极易受力产生Mura现象而言，本申请能够降低MURA的产生。本申请能够降低MURA的产生。本申请能够降低MURA的产生。

【技术实现步骤摘要】
车载显示装置以及汽车


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种车载显示装置以及汽车。

技术介绍

[0002]目前，车载显示屏普遍的组装方式如下：首先，全贴合模组在高等级的无尘车间完成整个封装，再到低等级的无尘车间以加热熔胶的方式完成与塑胶面板的粘贴；然后，PCB采用打螺钉方式固定在背光件(背光件属于全贴合模组的一部分)的螺丝柱上；最后，后壳采用打螺钉方式固定在背光螺丝柱上。
[0003]然而采用上述方法，具有如下弊端：(1)全贴合模组通过热熔胶与塑胶面板粘贴，由于热熔胶固化后硬度较高，不能很好吸收背光件产生的翘曲及变形量，全贴合模组受力容易产生mura(mura是指显示器亮度不均匀)；(2)PCB板通过螺钉固定在带有螺丝柱的背光件上，由于背光件一般为冲压件，且螺丝柱通过铆接的方式与背光件固定，在螺钉紧固的过程中，全贴合模组极易受力产生Mura现象。
[0004]因此，亟需一种车载显示装置，在一定程度上以解决现有技术中的问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种车载显示装置以及汽车，以在一定程度上解决现有技术中的车载显示装置极易产生Mura的技术问题。
[0006]本申请提供了一种车载显示装置，包括全贴合模组、面板、PCB板以及后壳；
[0007]所述面板的一侧设置有所述全贴合模组；
[0008]所述面板的另一侧通过第一连接件连接有所述PCB板；
[0009]所述后壳覆盖所述PCB板并通过第二连接件固定于所述面板。
[0010]在上述技术方案中，进一步地，所述面板与所述全贴合模组之间设置有双面胶连接层，所述双面胶连接层能够将所述全贴合模组固定于所述面板。
[0011]在上述技术方案中，进一步地，所述全贴合模组包括玻璃板以及背光板；
[0012]所述玻璃板与所述背光板固定连接；
[0013]所述双面胶连接层设置于所述背光板与所述面板之间。
[0014]在上述技术方案中，进一步地，所述第一连接件包括第一螺丝柱以及第一螺钉；
[0015]所述第一螺丝柱设置于所述面板；
[0016]所述PCB板通过所述第一螺钉旋拧于所述第一螺丝柱中以固定于所述面板。
[0017]在上述技术方案中，进一步地，所述第一螺丝柱与所述面板一体成型。
[0018]在上述技术方案中，进一步地，所述第一连接件的数量为多个，一部分所述第一连接件沿第一方向间隔排布且另一部分所述第一连接件沿第二方向间隔排布。
[0019]在上述技术方案中，进一步地，所述第二连接件包括第二螺丝柱以及第二螺钉；
[0020]所述第二螺丝柱设置于所述面板；
[0021]所述后壳通过所述第二螺钉旋拧于所述第二螺丝柱中以固定于所述面板。
[0022]在上述技术方案中，进一步地，所述第二螺丝柱与所述面板一体成型。
[0023]在上述技术方案中，进一步地，所述第二连接件的数量为多个，一部分所述第二连接件沿第一方向间隔排布且另一部分所述第二连接件沿第二方向间隔排布。
[0024]本申请还提供一种汽车，包括上述的车载显示装置。
[0025]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0026]本申请提供了一种车载显示装置，包括全贴合模组、面板、PCB板以及后壳；
[0027]所述面板的一侧设置有所述全贴合模组；
[0028]所述面板的另一侧通过第一连接件连接有所述PCB板；
[0029]所述后壳覆盖所述PCB板并通过第二连接件固定于所述面板。
[0030]本申请中不论是PCB板还是后壳都是连接在面板上的，在PCB板和后壳的组装过程中，全贴合模组不会受到外力作用；相比于现有技术中的PCB板通过螺钉固定在带有螺丝柱的背光板(背光板是全贴合模组10中的一部分)上，因背光板为冲压件，导致在螺钉紧固的过程中，全贴合模组极易受力产生Mura现象而言，本申请能够降低MURA的产生。
[0031]本申请还提供一种汽车，包括上述任一实施例所述的车载显示装置，因而，具有该车载显示装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本申请实施例一提供的车载显示装置的整体结构示意图；
[0034]图2为本申请实施例一提供的车载显示装置的爆炸图；
[0035]图3为本申请实施例一提供的车载显示装置中的面板结构示意图；
[0036]图4为本申请实施例一提供的车载显示装置中的面板和PCB板的结构示意图；
[0037]图5为本申请实施例二提供的车载显示装置中的面板、PCB板以及后壳的结构示意图。
[0038]附图标记：
[0039]10
‑
全贴合模组；20
‑
面板；30
‑
PCB板；40
‑
后壳；50
‑
双面胶连接层；60
‑
第一连接件；70
‑
第一螺丝柱；80
‑
第一螺钉；90
‑
第一方向；100
‑
第二方向；110
‑
第二连接件；120
‑
第二螺丝柱；130
‑
第二螺钉。
具体实施方式
[0040]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0041]通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。
[0042]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获
得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0044]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示装置，其特征在于，包括全贴合模组、面板、PCB板以及后壳；所述面板的一侧设置有所述全贴合模组；所述面板的另一侧通过第一连接件连接有所述PCB板；所述后壳覆盖所述PCB板并通过第二连接件固定于所述面板。2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述面板与所述全贴合模组之间设置有双面胶连接层，所述双面胶连接层能够将所述全贴合模组固定于所述面板。3.根据权利要求2所述的车载显示装置，其特征在于，所述全贴合模组包括玻璃板以及背光板；所述玻璃板与所述背光板固定连接；所述双面胶连接层设置于所述背光板与所述面板之间。4.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一螺丝柱以及第一螺钉；所述第一螺丝柱设置于所述面板；所述PCB板通过所述第一螺钉旋拧于所述第一螺丝柱中以固定于所述面板。5.根据权利要求4所述的车载显示装...

【专利技术属性】
技术研发人员：介璐阳，
申请(专利权)人：富赛汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：