一种火车转向架的侧架定位夹具制造技术

本申请涉及机械加工技术领域，具体公开了一种火车转向架的侧架定位夹具。包括加工台、加工背板，所述加工背板的顶部形成高、中、低三个不同高度的侧边，在加工背板高侧边上设有与侧架顶部定位槽相配合的顶部定位销，在中侧边设有沿加工背板垂直中轴线对称的底部定位杆，所述加工背板还设有可对侧架的中部内框架进行固定的内固定螺杆，与和侧架耳板孔洞配合的固定杆。利用三点一面的定位方式和内框架固定方式，解决了由于火车转向架的侧架其重量重、体积大，并且结构形状复杂，表面并不平整，导致侧架难以定位、加持固定的技术问题。侧架难以定位、加持固定的技术问题。侧架难以定位、加持固定的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种火车转向架的侧架定位夹具


[0001]本技术涉及机械加工领域，具体为一种火车转向架的侧架定位夹具。

技术介绍

[0002]在火车的运行中，火车转向架决定了车辆转向时的稳定性和乘坐的舒适性，从结构来看，火车转向架主要由轮对、侧架和摇枕三大部分组成，其中侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆重力传递给轮对，是转向架结构中不可替代的重要组成。
[0003]而火车转向架的侧架在生产中，如图1所示，中部有贯穿侧架的内框架12，外部有耳板，耳板上还有耳板孔洞11等结构，两端还设有钩状结构，且表面高低不平，结构复杂，轮廓形状奇特，因此企业为降低成本，通常采用铸造的方式铸造出胚体，再对胚体进行加工，在加工过程中，需要对侧架进行定位和夹持固定，不仅要求定位精准，而且还需要保证在加工过程中不出现晃动，在现有技术中使用夹具对侧架外轮廓的左右前后抵紧，由于火车转向架的侧架其重量重、体积大，并且结构形状复杂，表面并不平整，从外轮廓不容易抵紧，导致侧架固定不稳，加工过程中易发生位移，进而导致定位也发生偏移。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种火车转向架的侧架定位夹具，用以解决上述提到的由于火车转向架的侧架其重量重、体积大，并且结构形状复杂，表面并不平整，导致侧架难以定位、夹持固定的技术问题。
[0005]为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：一种火车转向架的侧架定位夹具，包括加工台、加工背板，所述加工背板的顶部形成高、中、低三个不同高度的侧边，在加工背板高侧边上设有与侧架顶部定位槽相配合的顶部定位销，在中侧边设有沿加工背板垂直中轴线对称的底部定位杆，所述加工背板还设有可对侧架的中部内框架进行固定的内固定螺杆结构，与和侧架耳板孔洞配合的固定杆。
[0006]本实施方案的有益效果在于：顶部定位销和底部定位杆对火车转向架的侧架有三个点的定位，三点确定一个平面，因此这三个定位装置与火车转向架的侧架相配合，将侧架确定在一个确定的平面上，利用将侧架夹持固定，这样就保证侧架被定位在所需要的加工平面上，接着利用内固定螺杆抵紧内框架，固定杆将耳板加持，完成对侧架的固定，与现有技术相比，其三点一面的定位方式使得定位更加精准，内框架和耳板孔洞的固定方式相比外轮廓抵紧固定，其接触面积更大，且不易发生滑动，其固定更加可靠。
[0007]进一步，所述加工台设有可调节高度的支撑垫和支撑螺杆。可调节的支撑垫和支撑螺杆可根据实际情况对支撑垫和支撑螺杆高度进行调整，以至于对侧架更好的支撑。
[0008]进一步，所述的底部定位杆的杆体为可调节伸缩的螺纹杆。定位杆可伸缩调节，因此当侧架不处于所需的加工平面时，可适量调整底部的定位杆，重新定位。
[0009]进一步，所述内固定螺杆结构包括有套筒、螺杆、限位结构，所述套筒内表面设有螺纹，且通过螺纹和所述螺杆连接，所述螺杆端部固定连接有被所述限位结构限制转动的
滑块。利用螺杆与套筒的结构完成在侧架内框架中抵紧侧架，完成对侧架的固定。
[0010]进一步，所述限位结构由若干块连接在所述加工背板上的限位板构成，限位结构使用限位板，其结构简单，成本低。
附图说明
[0011]图1为本技术转向架的侧架的主视图，
[0012]图2为本技术实施例的主视图，
[0013]图3为本技术实施例内固定螺杆结构的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0015]说明书附图中的附图标记包括：侧架1、耳板孔洞11、内框架12、底部定位槽13、顶部定位槽14、加工台2、加工背板3、固定杆4、内固定螺杆结构5、套筒51、螺杆52、滑块53、限位结构54、支持垫6、顶部定位销7、支撑螺杆8、底部定位杆9。
[0016]实施例如附图1～3所示：一种火车转向架的侧架定位夹具，包括加工台2，以图2方向为描述方向，加工台2向里的侧边上焊接有加工背板3，加工背板3沿自身中垂线对称，加工背板3上方的侧边高度不同，按照高度的不同分为：高侧边、中侧边和低侧边，高侧边上设有定位板，定位板中部设有顶部定位销7、顶部定位销7和加工背板3固定连接，顶部定位销7与侧架1中的顶部定位槽14相配合形成侧架1的第一个定位点，在中侧边上设有U形缺口，在U形缺口中设有底部定位杆9，底部定位杆9与侧架1的底部定位槽13相配合，确定了侧架的第二、三个定位点，三点形成一个平面，因此侧架1，就被三个点定位在一个确切的平面上。且底部定位杆9的杆身上设有螺纹，是可调节的螺纹杆，在加工背板3上U形缺口焊接有套筒，套筒内设有可与底部定位杆9相配合的内螺纹，因此可通过旋转将底部定位杆9从加工背板3上伸出，因此当要调整侧架1的定位平面时，可调节顶部定位杆9使得侧架1发生倾斜。
[0017]在高侧边与中侧边之间的部分加工背板3上沿加工背板3左右对称设有固定杆4，固定杆4的直径小于侧架1的耳板孔洞的直径，因此固定杆4可穿过侧架1上的耳板孔洞11，固定杆4杆身也为螺纹，还设有与固定杆4相配合的螺母和U型垫片，将侧架1定位后，可将固定杆4穿过侧架1上的耳板孔洞，将U形垫片套接在固定杆4上，再将螺母中孔对准固定杆4，由于固定杆4上设有螺纹，因此螺母可以通过旋转拧动从而挤压U型垫片将侧架固定。
[0018]在加工背板3的顶部中心位置设有内固定螺杆结构5，内固定螺杆结构5由套筒51、螺杆52、滑块53、限位结构54构成，以图3方向为描述方向，限位结构54由竖直的两块限位板和水平的四块限位板构成，竖直两块限位板将套筒51在水平方向限位，套筒51内表面设有内螺纹，通过内螺纹与螺杆52螺纹连接，其螺杆52分为左螺杆和右螺杆两根，左右螺杆的端部均固定连接有滑块53，滑块53被水平的限位板限制旋转；左右螺纹杆的螺纹方向相反，且均通过螺纹和套筒连接，由于套筒51被限位板限制，不能水平移动，螺杆52端部的滑块53被限位板限制旋转，因此当转动套筒51时，螺杆52的左右螺杆只能同时向套筒51外伸出，或者同时向套筒51的中心收缩。所以内固定螺杆结构5通过转动套筒51将螺杆52伸出抵紧侧架1上内框架12的内侧壁，进而将侧架1固定。
[0019]在加工台2的表面连接有支撑螺杆8和支撑垫6，支撑螺杆是螺杆结构，通过旋转可
调节支持螺杆8的高度，对侧架1进行支撑。
[0020]具体实施过程如下：
[0021]在使用本申请的定位夹具时，工人使用行车吊起需要加工的侧架1，将固定杆4穿过侧架1上的耳板孔洞11，接着调整侧架1使得顶部定位销7伸入侧架上的顶部定位槽14，调整底部定位杆9伸出或收缩，两个定位杆和一个定位销和侧架表面的定位槽相配合，三点确定一个平面，将侧架1定位在所需的加工平面上，调整确定后，工人旋转支撑螺杆8和支撑垫6，使得支持螺杆8和支撑垫6对侧架1支撑，接着拧动套筒51将螺杆52伸出抵紧侧架1上内框架12的内侧壁。抵紧后，由于定位槽在侧架1面向加工背板3的一侧，底部定位杆9伸入底部定位槽13时，也可以对侧架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车转向架的侧架定位夹具，包括加工台、加工背板，其特征在于：所述加工背板的顶部形成高、中、低三个不同高度的侧边，在加工背板高侧边上设有与侧架顶部定位槽相配合的顶部定位销，在中侧边设有沿加工背板垂直中轴线对称的底部定位杆，所述加工背板还设有可对侧架的中部内框架进行固定的内固定螺杆，与和侧架耳板孔洞配合的固定杆。2.根据权利要求1所述的火车转向架的侧架定位夹具，其特征在于：所述加工台设有可调节高度的支撑垫和支持螺杆。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许名初，袁其木，
申请(专利权)人：贵州汇新科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：