一种公交电子站牌的防碰撞设备制造技术

本实用新型专利技术涉及电子站牌技术领域，尤其是一种公交电子站牌的防碰撞设备，包括支撑柱和公交电子站牌，所述公交电子站牌的三面外端均安装有显示屏，所述公交电子站牌的外壁设置有防碰撞组件，所述支撑柱的下方末端固接有底座。内部的公交电子站牌需要进行检修时，使用者可向外拉动把手，使把手带动滑块向外移动，瞬间解除两处卡块处的卡接，竖筒和底板脱离限制即可沿支撑柱向下移动，实现环形玻璃的安装解除，检修后直接推动环形玻璃向上移动实现组装即可恢复使用，而本案设计了卡块和滑块的卡合结构，使得环形玻璃向上推动即可实现安装，向外拉动滑块即可实现拆卸，如此实现快速拆装过程简便。过程简便。过程简便。

【技术实现步骤摘要】
一种公交电子站牌的防碰撞设备


[0001]本技术涉及电子站牌
，具体为一种公交电子站牌的防碰撞设备。

技术介绍

[0002]公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(GIS
‑
T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统，充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。
[0003]公交电子站牌在使用前通常需要搭配防碰撞设备使用来保护公交电子站牌不受冲撞损坏，然而，传统的公交电子站牌外部的防碰撞设备需要通过大量的螺栓进行固定组装，用于检修时防碰撞设备的拆装，使用者需要重复进行多处螺栓的拧松或拧紧，导致其检修时所需的拆装过程较为繁琐造成过程复杂的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在用于检修时防碰撞设备的拆装，使用者需要重复进行多处螺栓的拧松或拧紧，导致其检修时所需的拆装过程较为繁琐造成过程复杂的问题，而提出的一种公交电子站牌的防碰撞设备。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种公交电子站牌的防碰撞设备，包括支撑柱和公交电子站牌，所述公交电子站牌的三面外端均安装有显示屏，所述公交电子站牌的外壁设置有防碰撞组件，所述支撑柱的下方末端固接有底座。
[0007]优选的，所述防碰撞组件包括顶板，所述顶板的外壁中心通过螺栓与支撑柱固定相连，所述顶板的左右两侧内部均滑动相连有滑块，所述滑块的外端中心均固接有把手，且滑块的内侧设置有弹簧，所述弹簧的两侧分别与滑块和顶板固定相连，所述滑块的内部均卡接有卡块，所述卡块的下端与竖筒的上端两侧固定相连，所述竖筒的内壁固接有环形玻璃，所述竖筒的下方末端与底板固定相连，且底板的内壁与支撑柱滑动相连。
[0008]优选的，所述支撑柱的外壁下方四角均固接有护板。
[0009]优选的，所述支撑柱的外壁中心固接有公交电子站牌。
[0010]优选的，所述支撑柱的上方末端安装有太阳能板。
[0011]本技术提出的一种公交电子站牌的防碰撞设备，有益效果在于：
[0012]通过公交电子站牌、滑块、把手、竖筒、环形玻璃和底板之间的配合，内部的公交电子站牌需要进行检修时，使用者可向外拉动把手，使把手带动滑块向外移动，瞬间解除两处卡块处的卡接，竖筒和底板脱离限制即可沿支撑柱向下移动，实现环形玻璃的安装解除，公交电子站牌可裸露出来进行检修，检修后直接推动环形玻璃向上移动实现组装即可恢复使用，而本案设计了卡块和滑块的卡合结构，使得环形玻璃向上推动即可实现安装，向外拉动滑块即可实现拆卸，如此实现快速拆装过程简便。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为图1中I处的结构示意图。
[0015]图中：1、支撑柱，2、显示屏，3、防碰撞组件，3a1、卡块，3a2、滑块，3a3、螺栓，3a4、弹簧，3a5、把手，3a6、竖筒，3a7、底板，3a8、环形玻璃，3a9、顶板，4、底座，5、护板，6、公交电子站牌，7、太阳能板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]参照附图1
‑
2：本实施例中，一种公交电子站牌的防碰撞设备，包括支撑柱1和公交电子站牌6，公交电子站牌6的三面外端均安装有显示屏2，公交电子站牌6的外壁设置有防碰撞组件3，支撑柱1的下方末端固接有底座4，支撑柱1的外壁下方四角均固接有护板5，支撑柱1的外壁中心固接有公交电子站牌6，支撑柱1的上方末端安装有太阳能板7，太阳能板7可为公交电子站牌6进行电力提供。
[0018]参照附图1
‑
2：本实施例中，防碰撞组件3包括卡块3a1、滑块3a2、螺栓3a3、弹簧3a4、把手3a5、竖筒3a6、底板3a7、环形玻璃3a8和顶板3a9；
[0019]顶板3a9的外壁中心通过螺栓3a3与支撑柱1固定相连，顶板3a9的左右两侧内部均滑动相连有滑块3a2，滑块3a2的外端中心均固接有把手3a5，且滑块3a2的内侧设置有弹簧3a4，弹簧3a4的弹性系数可根据具体使用情况而定，弹簧3a4的两侧分别与滑块3a2和顶板3a9固定相连，滑块3a2的内部均卡接有卡块3a1，卡块3a1的下端与竖筒3a6的上端两侧固定相连，竖筒3a6的内壁固接有环形玻璃3a8，环形玻璃3a8为高强度的强化玻璃，具体材质可根据需要而定，竖筒3a6的下方末端与底板3a7固定相连，且底板3a7的内壁与支撑柱1滑动相连；
[0020]通过公交电子站牌6、滑块3a2、把手3a5、竖筒3a6、环形玻璃3a8和底板3a7之间的配合，内部的公交电子站牌6需要进行检修时，使用者可向外拉动把手3a5，使把手3a5带动滑块3a2向外移动，瞬间解除两处卡块3a1处的卡接，竖筒3a6和底板3a7脱离限制即可沿支撑柱1向下移动，实现环形玻璃3a8的安装解除，公交电子站牌6可裸露出来进行检修，检修后直接推动环形玻璃3a8向上移动实现组装即可恢复使用，相较于传统的电子站牌外部的防碰撞设备需要通过大量的螺栓进行固定组装，用于检修时防碰撞设备的拆装，使用者需要重复进行多处螺栓的拧松或拧紧，导致其检修时所需的拆装过程较为繁琐造成过程复杂的问题，而本案设计了卡块3a1和滑块3a2的卡合结构，使得环形玻璃3a8向上推动即可实现安装，向外拉动滑块3a2即可实现拆卸，如此实现快速拆装过程简便。
[0021]工作原理：
[0022]当需要此公交电子站牌的防碰撞设备使用时，首先使用者可将整体结构按照图中所示进行组装，组装完成后使用者可将底座4安装在对应的地面处，使用过程中通过公交电子站牌6处的显示屏2进行具体的公交站细节显示，其电力有太阳能板7提供电力，而在需要进行防碰撞保护时，使用者可通过螺栓3a3将顶板3a9固定在支撑柱1的上方，随后将套在支撑柱1的外壁下方的底板3a7向上推动，使底板3a7可带动环形玻璃3a8和竖筒3a6向上移动，使竖筒3a6可带动卡块3a1插入滑块3a2的内部，使滑块3a2向外移动并最终在弹簧3a4的作
用下复位，实现卡块3a1处的卡接，如此实现环形玻璃3a8在公交电子站牌6外壁的安装，高强度的环形玻璃3a8即可实现对公交电子站牌6进行防碰撞的保护，而内部的公交电子站牌6需要进行检修时，使用者可向外拉动把手3a5，使把手3a5带动滑块3a2向外移动，瞬间解除两处卡块3a1处的卡接，竖筒3a6和底板3a7脱离限制即可沿支撑柱1向下移动，实现环形玻璃3a8的安装解除，公交电子站牌6可裸露出来进行检修，检修后直接推动环形玻璃3a8向上移动实现组装即可恢复使用，相较于传统的电子站牌外部的防碰撞设备需要通过大量的螺栓进行固定组装，用于检修时防碰撞设备的拆装，使用者需要重复进行多处螺栓的拧松或拧紧，导致其检修时所需的拆装过程较为繁琐造成过程复杂的问题，而本案设计了卡块3a1和滑块3a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交电子站牌的防碰撞设备，包括支撑柱（1）和公交电子站牌（6），其特征在于：所述公交电子站牌（6）的三面外端均安装有显示屏（2），所述公交电子站牌（6）的外壁设置有防碰撞组件（3），所述支撑柱（1）的下方末端固接有底座（4）；所述防碰撞组件（3）包括顶板（3a9），所述顶板（3a9）的外壁中心通过螺栓（3a3）与支撑柱（1）固定相连，所述顶板（3a9）的左右两侧内部均滑动相连有滑块（3a2），所述滑块（3a2）的外端中心均固接有把手（3a5），且滑块（3a2）的内侧设置有弹簧（3a4），所述弹簧（3a4）的两侧分别与滑块（3a2）和顶板（3a9）固定相连，所述滑块（3a2）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟玲，冷何政，杨依林，冷昊，
申请(专利权)人：青岛盈创文化投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：