风电机组偏航制动系统和风力发电机组技术方案

本发明专利技术涉及风力发电技术领域，具体而言，涉及一种风电机组偏航制动系统和风力发电机组。风电机组偏航制动系统包括塔筒、偏航法兰、机舱、偏航轴承、偏航驱动单元、第一制动组件以及第二制动组件；机舱通过偏航轴承与偏航法兰可转动地连接，偏航驱动与偏航法兰或机舱连接，且偏航驱动单元用于驱动机舱相对于塔筒转动；第一制动组件与偏航法兰连接，且用于在偏航驱动单元驱动机舱相对于塔筒转动时，提供偏航阻尼；第二制动组件与机舱连接，且用于在机舱相对于偏航法兰静止时，限制机舱的转动。风电机组偏航制动系统能够实现更大的制动力，并提高偏航过程以及静止状态下的稳定性，并降低系统的使用过程中的磨损，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
风电机组偏航制动系统和风力发电机组


[0001]本专利技术涉及风力发电
，具体而言，涉及一种风电机组偏航制动系统和风力发电机组。

技术介绍

[0002]风电机组偏航传动系统的功能是实现机头对风并在非偏航的期间保持机头静止，目前，常规的风电机组偏航传动系统包括偏航驱动系统和制动系统，制动盘外侧与塔筒顶法兰连接，其内侧端面作为制动盘摩擦面，实现偏航传动系统的布局及工作，采用钳闸式制动器对制动盘进行制动，偏航过程中，制动器带一定的余压，停机的时候，偏航制动器进行高压制动使机头保持静止。但这样的设置方式，要实现足够的制动，需要更大的空间布置制动器，从而导致设计的偏航系统直径增大，从而增加偏航系统的设计成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的包括，例如，提供了一种风电机组偏航制动系统和风力发电机组，其能够在有限的空间内布置更多的制动器，从而实现更大的制动力，并提高偏航过程以及静止状态下的稳定性，并降低系统的使用过程中的磨损，延长使用寿命。
[0004]本专利技术的实施例可以这样实现：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种风电机组偏航制动系统，风电机组偏航制动系统包括塔筒、偏航法兰、机舱、偏航轴承、偏航驱动单元、第一制动组件以及第二制动组件；
[0006]偏航法兰与塔筒连接，机舱通过偏航轴承与偏航法兰可转动地连接，偏航驱动与偏航法兰或机舱连接，且偏航驱动单元用于驱动机舱相对于塔筒转动塔筒转动；
[0007]第一制动组件与偏航法兰连接，且用于在偏航驱动单元驱动机舱相对于塔筒转动时，提供偏航阻尼；
[0008]第二制动组件与机舱连接，且用于在机舱相对于偏航法兰静止时，限制机舱的转动。
[0009]在可选的实施方式中，第一制动组件包括多个单柱式制动器，多个单柱式制动器均绕机舱的转动轴线设置；
[0010]多个单柱式制动器均与偏航法兰连接，多个单柱式制动器均用于在偏航驱动单元驱动机舱相对于塔筒转动时，与偏航轴承的动圈下端面抵持，以提供偏航阻尼。
[0011]在可选的实施方式中，第二制动组件包括多个液压钳闸制动器，多个液压钳闸制动器均绕机舱的转动轴线设置，并位于多个单柱式制动器靠近机舱的转动轴线的一侧；多个液压钳闸制动器均用于在机舱相对于偏航法兰静止时，夹持偏航法兰，以限制机舱的转动，实现机舱静止。
[0012]在可选的实施方式中，偏航法兰开设有沿竖直方向贯通的多个排屑孔，多个排屑孔绕机舱的转动轴线设置。
[0013]在可选的实施方式中，偏航法兰设置有挡屑台，挡屑台绕机舱的转动轴线设置于
多个液压钳闸制动器的外周，且挡屑台位于排屑孔靠近机舱的转动轴线的一侧。
[0014]在可选的实施方式中，排屑孔位于单柱式制动器靠近机舱的转动轴线的一侧。
[0015]在可选的实施方式中，偏航驱动单元与机舱连接，且与偏航轴承的静圈传动连接；
[0016]或，偏航驱动单元与偏航法兰连接，且与偏航轴承的动圈传动连接。
[0017]第二方面，本专利技术提供一种风力发电机组，风力发电机组包括上述的风电机组偏航制动系统。
[0018]本专利技术实施例的有益效果包括：
[0019]该风电机组偏航制动系统包括塔筒、偏航法兰、机舱、偏航轴承、偏航驱动单元、第一制动组件以及第二制动组件；偏航法兰与塔筒连接，机舱通过偏航轴承与偏航法兰可转动地连接，偏航驱动与偏航法兰或机舱连接，且偏航驱动单元用于驱动机舱相对于塔筒转动；第一制动组件与偏航法兰连接，且用于在偏航驱动单元驱动机舱相对于塔筒转动时，提供偏航阻尼；第二制动组件与机舱连接，且用于在机舱相对于偏航法兰静止时，限制机舱的转动，实现机舱静止。
[0020]第一制动组件设置了单压柱制动器，创新的采用单压柱制动器与轴承的动圈下端面组合成为制动系统，偏航过程中第一制动组件产生的磨屑重力作用自然掉落，不会残留在制动面上，实现偏航制动油污及磨屑的及时掉落排出，油污及磨屑的及时掉落排出具有重要意义:a.将大幅减小制动器的摩擦片的磨损、提高摩擦片寿命，并有效的规避油污、磨屑因素导致的偏航过程的噪音问题。b.可有效保杜绝动器的摩擦面污染，保证摩擦系数的稳定，实现稳定的制动力，有效保证风电机组偏航系统的稳定运行。
[0021]第一制动组件采用单压柱制动器的设置，第二制动组件采用液压钳闸制动器，偏航过程的偏航阻尼由第一制动器来实现，第二制动组件的液压制动器仅用于保持机舱静止，因此，液压制动器工作在静摩擦状态下，将大幅提高偏航液压钳闸制动器的寿命、减小钳闸制动器摩擦片的磨损，大幅降低液压钳闸制动器作用的偏航法兰的磨损，提高偏航法兰的寿命。
[0022]该风电机组偏航制动系统，通过设置第一制动组件和第二制动组件，能够在有限的空间内布置更多的制动器，从而实现更大的制动力，可大幅降低大兆瓦风电机组偏航系统的成本，并提高偏航过程以及静止状态下的稳定性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例中风电机组偏航制动系统的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例中偏航法兰的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术其他实施例中偏航驱动单元与动圈传动连接的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术其他实施例中偏航驱动单元与偏航法兰连接的结构示意图。
[0028]图标：200
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风电机组偏航制动系统；210
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塔筒；220
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偏航法兰；230
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机舱；240
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偏航轴承；250
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偏航驱动单元；260
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第一制动组件；270
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第二制动组件；261
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单柱式制动器；241
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动圈；242
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静圈；271
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液压钳闸制动器；221
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排屑孔；222
‑
挡屑台。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电机组偏航制动系统，其特征在于：所述风电机组偏航制动系统包括塔筒、偏航法兰、机舱、偏航轴承、偏航驱动单元、第一制动组件以及第二制动组件；所述偏航法兰与所述塔筒连接，所述机舱通过所述偏航轴承与所述偏航法兰可转动地连接，所述偏航驱动与所述偏航法兰或所述机舱连接，且所述偏航驱动单元用于驱动所述机舱相对于所述塔筒转动；所述第一制动组件与所述偏航法兰连接，且用于在所述偏航驱动单元驱动所述机舱相对于所述塔筒转动时，提供偏航阻尼；所述第二制动组件与所述机舱连接，且用于在所述机舱相对于所述偏航法兰静止时，限制所述机舱的转动。2.根据权利要求1所述的风电机组偏航制动系统，其特征在于：所述第一制动组件包括多个单柱式制动器，多个所述单柱式制动器均绕所述机舱的转动轴线设置；多个所述单柱式制动器均与所述偏航法兰连接，多个所述单柱式制动器均用于在所述偏航驱动单元驱动所述机舱相对于所述塔筒转动时，与所述偏航轴承的动圈下端面接触，提供偏航阻尼。3.根据权利要求2所述的风电机组偏航制动系统，其特征在于：所述第二制动组件包括多个液压钳闸制动器，多个所述液压钳闸制动器均绕所述机舱的转动轴线设置，并位于多个所述单柱式制...

【专利技术属性】
技术研发人员：何录忠，章滔，阳雪兵，卜忠颉，刘林，
申请(专利权)人：哈电风能有限公司，
类型：发明
国别省市：