用于牵引电池的汇流条的热障制造技术

本公开提供了“用于牵引电池的汇流条的热障”。一种汇流条总成包括汇流条芯部，所述汇流条芯部被配置为将第一部件电耦接到第二部件。所述汇流条芯部具有第一连接部分，其将所述汇流条芯部直接连接至所述第一部件；以及第二连接部分，其将所述汇流条芯部直接连接至所述第二部件。热障系统覆盖所述汇流条芯部，所述汇流条芯部包括所述第一连接部分、所述第二连接部分或两者。部分或两者。部分或两者。

【技术实现步骤摘要】
用于牵引电池的汇流条的热障


[0001]本公开总体涉及一种热障系统，并且更具体地涉及一种牵引电池内的汇流条总成的热障系统。

技术介绍

[0002]电动化车辆的电池组可以包括以一个或多个电池阵列布置的电池单元组。汇流条可用于向和从电池单元分配电力，以及向和从电池组分配电力。

技术实现思路

[0003]在一些方面，本文描述的技术涉及一种汇流条总成，其包括：汇流条芯部，所述汇流条芯部被配置为将第一部件电耦接到第二部件，所述汇流条芯部具有将所述汇流条芯部直接连接至所述第一部件的第一连接部分和将所述汇流条芯部直接连接至所述第二部件的第二连接部分；以及热障系统，所述热障系统覆盖所述汇流条芯部，所述汇流条芯部包括所述第一连接部分、所述第二连接部分或两者。
[0004]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述第一部件是牵引电池组的第一电池阵列。
[0005]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述第二部件是牵引电池组的第二电池阵列。
[0006]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述第一连接部分直接接触所述第一电池阵列的端子。
[0007]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其还包括将所述第一连接部分直接固定至所述端子的机械紧固件。
[0008]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其还包括所述机械紧固件的包覆成型的帽。
[0009]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其还包括所述热障系统的铰链盖，所述铰链盖被配置为可枢转地连接至所述热障系统的另一部分，使得所述铰链盖可枢转至覆盖所述第一连接部分和所述机械紧固件的位置。
[0010]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其还包括所述热障系统的卡扣配合式盖和卡扣配合式基座，所述卡扣配合式盖和所述卡扣配合式基座被配置为卡扣在一起以覆盖所述第一连接部分和所述机械紧固件。
[0011]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述热障系统是聚合物或聚合物基材料。
[0012]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述汇流条芯部是金属或金属合金。
[0013]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述热障系统至少部分地是包覆成型到所述汇流条芯部的一部分的包覆成型的热障系统。
[0014]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述热障系统至少部分地是围绕所述汇流条芯部的至少一部分卡扣配合的卡扣配合式热障系统。
[0015]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述热障系统包括粘附地固定至所述汇流条芯部的带。
[0016]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述热障系统包括粘附地固定至所述汇流条芯部的涂层。
[0017]在一些方面，本文所述的技术涉及一种汇流条总成，其中所述热障系统覆盖所述第一连接部分和所述第二连接部分两者。
[0018]在一些方面，本文所述的技术涉及一种减少电池组内的热能传递的方法，其包括：将汇流条芯部的连接部分直接连接到第一部件；使用所述汇流条芯部将所述第一部件电耦接至第二部件；以及用热障系统覆盖所述汇流条芯部的区域，所述区域包括所述连接部分。
[0019]在一些方面，本文所述的技术涉及一种方法，其中所述热障系统被包覆成型至所述汇流条芯部。
[0020]在一些方面，本文所述的技术涉及一种方法，其中所述热障系统卡扣配合至所述汇流条芯部。
[0021]在一些方面，本文所述的技术涉及一种方法，其还包括使用机械紧固件将所述汇流条芯部的所述连接部分直接连接至所述第一部件。
[0022]在一些方面，本文所述的技术涉及一种方法，其还包括将所述汇流条芯部的所述连接部分直接连接至所述第一部件的端子。
[0023]可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0025]图1示出了示例电动化车辆的侧视图。
[0026]图2示意性地示出了根据本专利技术的示例性方面的连接来自图1的车辆的牵引电池组的部件的汇流条总成。
[0027]图3示出了处于牵引电池组的安装位置中的图2的汇流条总成的顶视图。
[0028]图4示出了图3的汇流条总成的顶部透视图。
[0029]图5示出了图3的汇流条总成的底部透视图。
[0030]图6示出了沿图5中的线6
‑
6截取的截面图。
[0031]图7示出了图3中的部件中的一者的端子。
[0032]图8示出了在围绕汇流条芯部卡扣配合热障系统之前根据本公开的另一个示例性方面的汇流条总成。
[0033]图9示出了可以与图8的热障系统一起使用的铰链覆盖件的类型。
[0034]图10示出了在将卡扣配合式覆盖件卡扣配合在汇流条芯部的连接部分上方之前可以与图8的热障系统一起使用的卡扣配合式覆盖件的类型。
[0035]图11示出了在将卡扣配合式覆盖件卡扣配合在汇流条芯部的连接部分上方之后图10的卡扣配合式覆盖件的类型。
具体实施方式
[0036]典型牵引电池组包括具有内部的外壳。电池阵列和其他部件保持在内部内。汇流条可以用于电耦接电池阵列和其他部件。汇流条可以用于电耦接牵引电池组与在内部之外的部件。
[0037]本公开详述了一种用于汇流条的热障。汇流条与牵引电池组的电池阵列相关联。热障可以是不导电的保护层。热障可以在热事件期间帮助减慢汇流条的消耗。这可以降低热事件扩展到电池组的另一个电池阵列的可能性。
[0038]参考图1，电动化车辆10包括牵引电池组14、电机18和车轮22。牵引电池组14为电机18供电，所述电机将电力转换为扭矩以驱动车轮22。电池组14可以是相对高压电池。
[0039]在示例性实施例中，电池组14固定到电动化车辆10的车身底部26。在其他示例中，电池组14可位于电动化车辆10的其他地方。电池组14可使用例如条带和机械紧固件固定到车身底部26。
[0040]电动化车辆10是纯电动车辆。在其他示例中，电动化车辆10是混合动力电动车辆，其选择性地使用由内燃发动机(替代电机或者是对电机的补充)提供的扭矩来驱动车轮。一般而言，电动化车辆10可以是具有牵引电池组的任何类型的车辆。
[0041]现在参考图2且继续参考图1，电池组14包括容纳电池阵列34和汇流条38的外壳30。电池阵列34通过汇流条38彼此电耦接。其他汇流条可以用于将电池阵列34中的一个或多个电耦接到外壳30内的其他部件，或者耦接到外壳30外部的部件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汇流条总成，其包括：汇流条芯部，所述汇流条芯部被配置为将第一部件电耦接到第二部件，所述汇流条芯部具有第一连接部分，所述第一连接部分将所述汇流条芯部直接连接至所述第一部件；以及第二连接部分，所述第二连接部分将所述汇流条芯部直接连接至所述第二部件；以及热障系统，所述热障系统覆盖所述汇流条芯部，所述汇流条芯部包括所述第一连接部分、所述第二连接部分或两者。2.如权利要求1所述的汇流条总成，其中所述第一部件是牵引电池组的第一电池阵列，并且任选地，其中所述第二部件是所述牵引电池组的第二电池阵列。3.如权利要求2所述的汇流条总成，其中所述第一连接部分直接接触所述第一电池阵列的端子，并且任选地，所述汇流条总成还包括将所述第一连接部分直接固定到所述端子的机械紧固件。4.如权利要求3所述的汇流条总成，其还包括所述机械紧固件的包覆成型的帽。5.如权利要求3所述的汇流条总成，其还包括所述热障系统的铰链盖，所述铰链盖被配置为可枢转地连接至所述热障系统的另一部分，使得所述铰链盖可枢转至覆盖所述第一连接部分和所述机械紧固件的位置。6.如权利要求3所述的汇流条总成，其还包括所述热障系统的卡扣配合式盖和卡扣配合式基座，所述卡扣配合式盖和所述卡扣配合式基座被配置为卡扣在一起以覆盖所述第一连接部分和所述机械紧固件。7.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：