一种动车组及其抗蛇形减振器安装座制造技术

本实用新型专利技术公开一种动车组及其抗蛇形减振器安装座，其中，抗蛇形减振器安装座包括设有减振器安装面的座本体，座本体的一侧与边梁相固连，使座本体稳定支撑置于减振器安装面的抗蛇形减振器。座本体包括缓冲部，缓冲部设于减振器安装面的背面，用于缓解抗蛇形减振器因车体或转向架振动而产生冲击载荷，确保结构安全。缓冲部包括远离边梁的一侧设置的梯形腔体，相较于现有常规的矩形腔体而言，梯形腔体更利于载荷传递，使缓冲部的抗冲击效果更佳，如此可简化座本体的结构，进而减小座本体的体积及重量，更易于实现轻量化。更易于实现轻量化。更易于实现轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组及其抗蛇形减振器安装座


[0001]本技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种动车组及其抗蛇形减振器安装座。

技术介绍

[0002]车体与转向架之间设有抗蛇形减振器，当转向架产生蛇形振动时，构架与车体之间产生相对摇头运动，抗蛇形减振器根据二者的相对运动速度产生阻尼力，达到阻止蛇形振动的目的，有效缓解动车组运行时轨道作用在机车上的振动和冲击，确保动车组行车安全。抗蛇形减振器固定在抗蛇形减振器安装座上，因此优化抗蛇形减振器安装座的结构对提升动车组运营安全至关重要。
[0003]现有抗蛇形减振器安装座是由多块侧板围城的封闭结构，整体呈镂空状，其内设有多个用于承受载荷或缓解冲击的腔体。受现有技术限制，为保证抗蛇形减振器安装座与边梁之间的连接刚度，采用增大结构断面或冗余结构来实现，这些方式会使抗蛇形减振器安装座的腔体存在结构不合理及布局不合理问题，进而导致抗蛇形减振器安装座的整体体积及重量增大，不利于实现轻量化。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种动车组及其抗蛇形减振器安装座，座本体的缓冲部包括远离边梁的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组的抗蛇形减振器安装座，其特征在于，包括设有减振器安装面(111)并与边梁(2)相固连的座本体(1)，所述座本体(1)包括用于缓解抗蛇形减振器产生的冲击的缓冲部(12)，所述缓冲部(12)设于所述减振器安装面(111)的背面，所述缓冲部(12)包括远离所述边梁(2)的一侧设置的梯形腔体(121)。2.根据权利要求1所述的动车组的抗蛇形减振器安装座，其特征在于，所述座本体(1)靠近所述边梁(2)的一侧敞开。3.根据权利要求1所述的动车组的抗蛇形减振器安装座，其特征在于，所述缓冲部(12)还包括紧邻所述梯形腔体(121)设置的矩形腔体(122)，所述矩形腔体(122)与所述边梁(2)相固连。4.根据权利要求3所述的动车组的抗蛇形减振器安装座，其特征在于，所述梯形腔体(121)与所述矩形腔体(122)共用一块竖直加强板(112)。5.根据权利要求1至4任一项所述的动车组的抗蛇形减振器安装座，其特征在于，所述座本体(1)还包括用于承接所述缓冲部(12)传递的冲击载荷的承载部(13)，所述承载部(13)设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：户迎灿，于洋洋，蔡军爽，孙现广，宋业恒，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：