程序管理装置、程序管理方法和记录介质制造方法及图纸

提供程序管理装置、程序管理方法和记录介质。减小更新车辆的程序的时机的制约。程序管理装置具有：通信部，其与存在于车辆外部的外部装置进行通信；控制部，其执行用于进行车辆的控制的车辆控制程序；程序存储第1区域，其存储车辆控制程序；程序存储第2区域，其存储车辆控制程序；程序存储第3区域，其存储用于进行不参与车辆的驱动的控制的非参与程序；以及程序更新部，其执行第1处理和第2处理，第1处理是将由通信部接收到的用于车辆控制程序的更新的车辆控制更新程序存储于程序存储第1区域和程序存储第2区域中的至少一方的处理，第2处理是将由通信部接收到的用于非参与程序的更新的非控制更新程序存储于程序存储第3区域的处理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
程序管理装置、程序管理方法和记录介质


[0001]本专利技术涉及程序管理装置、程序管理方法和记录介质。

技术介绍

[0002]近年来，以提高交通的安全性、削减CO2的排放为目的，控制车辆的软件的功能得以增强。并且，提出了对由搭载于车辆的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)执行的程序进行更新的技术。例如，在专利文献1中公开了如下结构：存储程序的存储部包含存储控制程序的车辆控制程序存储区域、存储作为控制程序的更新版的更新程序的第2程序存储区域。根据该结构，即使在执行控制程序时也能够将更新程序存储到存储部，能够减小更新程序的时机的制约。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019
‑
144669号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]如专利文献1所记载的那样，设置多个存储程序的存储区域的结构需要比程序的大小大的存储容量。伴随着车辆的控制技术、信息娱乐的进步，车辆中使用的程序的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种程序管理装置，其具有：通信部，其与存在于车辆外部的外部装置进行通信；控制部，其执行用于进行所述车辆的控制的车辆控制程序；程序存储第1区域，其存储所述车辆控制程序；程序存储第2区域，其存储所述车辆控制程序；程序存储第3区域，其存储用于进行不参与所述车辆的驱动的控制的非参与程序；以及程序更新部，其执行第1处理和第2处理，其中，所述第1处理是将由所述通信部接收到的用于所述车辆控制程序的更新的车辆控制更新程序存储于所述程序存储第1区域和所述程序存储第2区域中的至少一方的处理，所述第2处理是将由所述通信部接收到的用于所述非参与程序的更新的非控制更新程序存储于所述程序存储第3区域的处理。2.根据权利要求1所述的程序管理装置，其中，所述程序存储第1区域具有程序预备存储第1区域，所述程序存储第2区域具有程序预备存储第2区域。3.根据权利要求2所述的程序管理装置，其中，在所述第1处理中所述程序存储第1区域或所述程序存储第2区域的存储容量不足的情况下，所述程序更新部将所述车辆控制更新程序的至少一部分存储于所述程序预备存储第1区域或所述程序预备存储第2区域。4.根据权利要求2所述的程序管理装置，其中，所述程序存储第3区域具有程序预备存储第3区域。5.根据权利要求4所述的程序管理装置，其中，在所述第2处理中所述程序存储第3区域的存储容量不足的情况下，所述程序更新部将所述非控制更新程序的至少一部分存储于所述程序预备存储第3区域。6.根据权利要求1所述的程序管理装置，其中，所述程序更新部在能够执行所述第1处理和所述第2处理的情况下，在所述第2处理完成之后执行所述第1处理。7.根据权利要求1所述的程序管理装置，其中，所述控制部能够设定电源接通状态和电源断开状态作为所述车辆的电源状态，其中，在所述电源接通状态下能够进行所述车辆的驱动源的控制，在所述电源断开状态下不对所述驱动源进行控制，在所述程序更新部执行所述第2处理的情况下，设定为在所述第2处理完成之前不切换成所述电源接通状态。8.根据权利要求7所述的程序管理装置，其中，在所述程序更新部能够开始所述第2处理的状态下从所述电源接通状态切换成所述电源断开状态的情况下，所述控制部通知存在无法切换成所述电源接通状态的期间。9.根据权利要求1所述的程序管理装置，其中，在所述第1处理中所述程序存储第1区域或所述程序存储第2区域的存储容量不足的情况下，所述程序更新部使用所述程序存储第3区域形成扩展区域，将所述车辆控制更新程序的至少一部分存储于所述扩展区域。10.根据权利要求9所述的程序管理装置，其中，
所述程序更新部将所述程序存储第3区域分割成2个分割区域，将其中一个所述分割区域设为与所述程序存储第1...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻冈毅，友国里美，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：