动力系统及动力电池包技术方案

本发明专利技术公开一种动力电池包，包括壳体，壳体的内腔分隔出容置腔和散热腔，容置腔设置有电池簇，散热腔内设置有换热器，容置腔利用循环元件与散热腔相连通，电池簇工作产生热量，循环元件使容置腔内的热空气利用循环通道流动至散热腔内，在散热腔内与换热器进行热量交换实现散热，换热器可选择相变换热器或循环式换热器，采用相变换热器或循环式换热器，提高了散热腔的换热效率，有利于小型动力电池包的持续降温，在增强小型动力电池包散热性能的同时，可根据实际情况选择合适类型的换热器，提高了动力电池包的适应性。本发明专利技术还提供一种动力系统，包含上述的动力电池包，通过增强小型动力电池包的散热性能，提高动力系统的适应性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
动力系统及动力电池包


[0001]本专利技术涉及动力电池
，特别是涉及一种动力系统及动力电池包。

技术介绍

[0002]目前，一方面上鉴于市面上部分厂家主打产品小型动力电池包，主要面向小功率电动车、小型便携式储能及动力系统等；另一方面，由于电化学储能消防要求电池包独立封闭，以往的风冷方式不再适用，需采用新的热管理方案。此外，这类场景空间十分有限，目前单独的风冷或液冷都难以应用。
[0003]因此，如何解决小型动力电池包的散热难题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种动力系统及动力电池包，以解决上述现有技术存在的问题，增强小型动力电池包的散热性能。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种动力电池包，包括壳体，所述壳体的内腔分隔出：
[0006]容置腔，所述容置腔内设置有电池簇；
[0007]散热腔，所述散热腔内设置有换热器；所述换热器为相变换热器或循环式换热器；
[0008]所述容置腔利用循环元件与所述散热腔相连通，以形成供空气流动的循环通道，所述换热器位于所述循环通道上，并能够与沿所述循环通道进入所述散热腔的空气进行热量交换。
[0009]优选地，所述循环元件包括第一散热风扇和第二散热风扇，所述第一散热风扇为吹风散热风扇，所述第二散热风扇为抽风散热风扇，所述换热器位于所述第一散热风扇与所述第二散热风扇之间。
[0010]优选地，所述换热器、所述电池簇以及所述循环元件的数量均为两组，两组所述换热器之间设置有挡板，两组所述电池簇之间的间距形成风道，所述换热器与所述挡板之间具有间隙，且所述间隙与所述风道相连通形成所述循环通道，所述循环元件为吹风散热风扇，所述换热器设置于所述循环元件与所述挡板之间。
[0011]优选地，所述换热器为相变换热器，所述换热器包括热管和翅片，所述翅片设置于所述热管外部，所述热管的蒸发段靠近所述容置腔设置，所述热管外还设置有隔板，所述隔板位于所述热管的蒸发段与冷凝段之间。
[0012]优选地，所述壳体上还设置有散热孔，所述换热器利用所述散热孔与外部环境相连通。
[0013]优选地，所述散热孔的数量为多个，所述散热腔内还设置冷却风扇，所述冷却风扇靠近所述换热器的冷凝段设置。
[0014]优选地，所述散热腔利用所述散热孔与空调系统相连通，所述空调系统用于向所
述换热器的冷凝段输送冷风。
[0015]优选地，所述散热腔内还设置有水冷板，所述水冷板设置于所述换热器的冷凝段处，所述水冷板利用管路与外部冷却介质源相连通并形成冷却循环回路。
[0016]优选地，所述换热器为循环式换热器，所述换热器包括冷却循环管和翅片，所述冷却循环管利用管路与外部冷却介质源相连通并形成冷却循环回路，所述翅片设置于所述冷却循环管的外壁上；所述冷却循环管包括多个首尾相连的S形弯折段。
[0017]优选地，所述壳体为分体式结构。
[0018]本专利技术还提供一种动力系统，包含上述的动力电池包。
[0019]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0020]本专利技术的动力电池包，壳体的内腔分隔出容置腔和散热腔，容置腔设置有电池簇，散热腔内设置有换热器，容置腔利用循环元件与散热腔相连通，电池簇工作产生热量，循环元件使容置腔内的热空气利用循环通道流动至散热腔内，在散热腔内与换热器进行热量交换实现散热，换热器可选择相变换热器或循环式换热器，采用相变换热器或循环式换热器，提高了散热腔的换热效率，有利于小型动力电池包的持续降温，在增强小型动力电池包散热性能的同时，可根据实际情况选择合适类型的换热器，提高了动力电池包的适应性。与此同时，本专利技术还提供一种动力系统，包含上述的动力电池包，通过增强小型动力电池包的散热性能，提高动力系统的灵活适应性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热原理示意图一；
[0023]图2为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热原理示意图二；
[0024]图3为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热原理示意图三；
[0025]图4为本专利技术实施例所公开的动力电池包的相变换热器的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例所公开的动力电池包的相变换热器与外部环境连通的工作示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热腔内设置冷却风扇的工作示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热腔连接空调系统的工作示意图；
[0029]图8为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热腔内设置水冷板的结构示意图；
[0030]图9为本专利技术实施例所公开的动力电池包的散热腔内设置水冷板的工作示意图；
[0031]图10为本专利技术实施例所公开的动力电池包的循环式换热器的工作示意图一；
[0032]图11为本专利技术实施例所公开的动力电池包的循环式换热器的工作示意图二；
[0033]图12为本专利技术实施例所公开的动力电池包的循环式换热器的结构示意图。
[0034]其中，1为壳体，2为容置腔，3为散热腔，4为电池簇，5为换热器，6为循环元件，7为挡板，8为风道，9为热管，10为翅片，11为隔板，12为散热孔，13为冷却风扇，14为空调系统，
15为水冷板，16为冷却循环管。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]本专利技术的目的是提供一种动力系统及动力电池包，以解决上述现有技术存在的问题，增强小型动力电池包的散热性能。
[0037]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0038]本专利技术提供一种动力电池包，包括壳体1，壳体1的内腔分隔出容置腔2和散热腔3，容置腔2内设置有电池簇4，散热腔3内设置有换热器5，换热器5为相变换热器或循环式换热器；容置腔2利用循环元件6与散热腔3相连通，以形成供空气流动的循环通道，换热器5位于循环通道上，并能够与沿循环通道进入散热腔3的空气进行热量交换。
[0039]本专利技术的动力电池包，壳体1的内腔分隔出容置腔2和散热腔3，容置腔2设置有电池簇4，散热腔3内设置有换热器5，容置腔2利用循环元件6与散热腔3相连通，电池簇4工作产生热量，循环元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体，所述壳体的内腔分隔出：容置腔，所述容置腔内设置有电池簇；散热腔，所述散热腔内设置有换热器；所述换热器为相变换热器或循环式换热器；所述容置腔利用循环元件与所述散热腔相连通，以形成供空气流动的循环通道，所述换热器位于所述循环通道上，并能够与沿所述循环通道进入所述散热腔的空气进行热量交换。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于：所述循环元件包括第一散热风扇和第二散热风扇，所述第一散热风扇为吹风散热风扇，所述第二散热风扇为抽风散热风扇，所述换热器位于所述第一散热风扇与所述第二散热风扇之间。3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于：所述换热器、所述电池簇以及所述循环元件的数量均为两组，两组所述换热器之间设置有挡板，两组所述电池簇之间的间距形成风道，所述换热器与所述挡板之间具有间隙，且所述间隙与所述风道相连通形成所述循环通道，所述循环元件为吹风散热风扇，所述换热器设置于所述循环元件与所述挡板之间。4.根据权利要求1
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3任一项所述的动力电池包，其特征在于：所述换热器为相变换热器，所述换热器包括热管和翅片，所述翅片设置于所述热管外部，所述热管的蒸发段靠近所述容置...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛演振，覃日富，成振西，梁嘉林，朱彦元，朱永刚，
申请(专利权)人：深圳市顺熵科技有限公司，
类型：发明
国别省市：