本实用新型专利技术公开了一种高速MTC车道车辆检测装置，包括支撑腿、移动梁、连接板和顶梁，所述支撑腿顶部焊接有顶梁，所述顶梁顶部固定有动力箱，所述动力箱内部通过轴连接有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定有固定架，所述固定架外部的一侧固定有第三旋转驱动件，所述第三旋转驱动件的输出端穿过固定架并连接有检测摄像头，所述动力箱中的轴固定有从动齿轮，所述动力箱内部的一侧固定有第二旋转驱动件，所述第二旋转驱动件的输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。本实用新型专利技术通过启动第三旋转驱动件，第三旋转驱动件就会使检测摄像头进行转动，从而调节检测摄像头的方向和角度，从而实现了提高装置的检测范围。从而实现了提高装置的检测范围。从而实现了提高装置的检测范围。
【技术实现步骤摘要】
一种高速MTC车道车辆检测装置
[0001]本技术涉及车辆检测装置
，具体为一种高速MTC车道车辆检测装置。
技术介绍
[0002]MTC(人工半自动收费车道),就是现有的人工收费系统.MTC车道是由汽车自动分类系统(AVC)、读卡装置、显示设备、视频监控、自动栏杆和计算机软件系统组成，读卡器可以采用接触式或非接触式。当汽车进入MTC车道时，汽车自动分类系统(AVC)将车辆信息自动分类，然后告诉软件系统该车属于哪一类型的车辆，软件系统根据此信息告诉读卡器应该收取多少数额的通行费，当交易完成后，软件系统向自动栏杆发出命令，让车辆通过，完成收费，对于高速MTC车道车辆需要实时检测车辆是否违规，现有的高速MTC车道车辆检测装置一般通过摄像头或者测速仪来检测车辆是否违规或者车辆的车速，但是由于摄像头和测速仪皆是安装固定在横梁上，从而导致其拍摄或者检测的范围过小，从而会影响检测的效果和准确性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高速MTC车道车辆检测装置以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高速MTC车道车辆检测装置一般通过摄像头或者测速仪来检测车辆是否违规或者车辆的车速，但是由于摄像头和测速仪皆是安装固定在横梁上，从而导致其拍摄或者检测的范围过小，从而会影响检测的效果和准确性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速MTC车道车辆检测装置，包括支撑腿、移动梁、连接板和顶梁，所述支撑腿顶部焊接有顶梁，所述顶梁顶部固定有动力箱，所述动力箱内部通过轴连接有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定有固定架，所述固定架外部的一侧固定有第三旋转驱动件，所述第三旋转驱动件的输出端穿过固定架并连接有检测摄像头，所述动力箱中的轴固定有从动齿轮，所述动力箱内部的一侧固定有第二旋转驱动件，所述第二旋转驱动件的输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
[0005]优选的，所述顶梁顶部固定有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定有连接板，支撑杆起到了支撑的作用。
[0006]优选的，所述连接板顶部通过轴连接有光伏板，所述连接板顶部的一侧通过轴连接有伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的输出端通过轴与光伏板的底部相互连接，光伏板将光能转化为电能。
[0007]优选的，所述支撑腿内部通过轴承座活动设置有丝杠，所述支撑腿内部的底部固定有第一旋转驱动件，所述第一旋转驱动件的输出端与丝杠的一端相互连接，丝杠起到了传动的作用。
[0008]优选的，所述丝杠上活动设置有移动梁，所述移动梁底部设置有红外测距头，所述红外测距头在移动梁的底部设置有多个，所述红外测距头均匀设置到移动梁的底部。
[0009]优选的，所述移动梁顶部的两侧通过螺栓固定有噪声传感器，所述移动梁顶部靠近左侧的噪声传感器的位置固定有温度传感器，所述移动梁顶部靠近温度传感器的一侧固定有湿度传感器，温度传感器检测环境的温度。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高速MTC车道车辆检测装置结构合理，具有以下优点：
[0011](1)通过设置有动力箱、检测摄像头、旋转盘、从动齿轮、主动齿轮、第二旋转驱动件和第三旋转驱动件实现了提高装置的检测范围，现有的装置检测范围过小，因此，通过设置有动力箱，动力箱中设置有第二旋转驱动件，第二旋转驱动件的输出端连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，因此，通过启动第二旋转驱动件，第二旋转驱动件就会使主动齿轮进行转动，主动齿轮就会使从动齿轮进行转动，从动齿轮就会通过轴连接有旋转盘，旋转盘就会使固定架进行转动，然后通过启动第三旋转驱动件，第三旋转驱动件就会使检测摄像头进行转动，从而调节检测摄像头的方向和角度，从而实现了提高装置的检测范围。
[0012](2)通过设置有支撑杆、连接板、光伏板和伸缩驱动件可以将阳光转化为电能，起到了节约能源的作用，因此，使用时，通过在顶梁的顶部固定有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定有连接板，连接板上通过轴连接有伸缩驱动件，通过启动伸缩驱动件，伸缩驱动件使光伏板进行移动，进而使光伏板的角度改变，通过光伏板将光能转化为电能，通过光伏板与阳光呈现一定的角度，提高转化效率。
[0013](3)通过设置有第一旋转驱动件、丝杠、移动梁、和红外测距头实现了装置可以根据车辆的高度进行调节，因此，使用时，通过启动第一旋转驱动件，第一旋转驱动件使丝杠进行转动，丝杠使移动梁进行上下移动，从而使移动梁根据车辆的高度进行调节。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、支撑腿；2、第一旋转驱动件；3、丝杠；4、移动梁；5、红外测距头；6、噪声传感器；7、温度传感器；8、湿度传感器；9、动力箱；10、检测摄像头；11、旋转盘；12、支撑杆；13、连接板；14、光伏板；15、伸缩驱动件；16、从动齿轮；17、主动齿轮；18、第二旋转驱动件；19、第三旋转驱动件；20、固定架；21、顶梁。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种高速MTC车道车辆检测装置，包括支撑腿1、移动梁4、连接板13和顶梁21，支撑腿1顶部焊接有顶梁21，顶梁21顶部固定有动力箱9，动力箱9内部通过轴连接有旋转盘11，旋转盘11的顶部固定有固定架20，固定架20外部的一侧固定有第三旋转驱动件19，第三旋转驱动件19的输出端穿过固定架20并连接有检
测摄像头10，动力箱9中的轴固定有从动齿轮16，动力箱9内部的一侧固定有第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18的输出端连接有主动齿轮17，主动齿轮17与从动齿轮16相互啮合；
[0021]通过启动第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18就会使主动齿轮17进行转动，主动齿轮17就会使从动齿轮16进行转动，从动齿轮16就会通过轴连接有旋转盘11，旋转盘11就会使固定架20进行转动，然后通过启动第三旋转驱动件19，第三旋转驱动件19就会使检测摄像头10进行转动，从而调节检测摄像头10的方向和角度，从而实现了提高装置的检测范围；
[0022]顶梁21顶部固定有支撑杆12，支撑杆12的顶部固定有连接板13，连接板13顶部通过轴连接有光伏板14，连接板13顶部的一侧通过轴连接有伸缩驱动件15，伸缩驱动件15的输出端通过轴与光伏板14的底部相互连接，通过启动伸缩驱动件15，伸缩驱动件15使光伏板14进行移动，进而使光伏板14的角度改变，通过光伏板14将光能转化为电能，通过光伏板14与阳光呈现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速MTC车道车辆检测装置，其特征在于：包括支撑腿(1)、移动梁(4)、连接板(13)和顶梁(21)，所述支撑腿(1)顶部焊接有顶梁(21)，所述顶梁(21)顶部固定有动力箱(9)，所述动力箱(9)内部通过轴连接有旋转盘(11)，所述旋转盘(11)的顶部固定有固定架(20)，所述固定架(20)外部的一侧固定有第三旋转驱动件(19)，所述第三旋转驱动件(19)的输出端穿过固定架(20)并连接有检测摄像头(10)，所述动力箱(9)中的轴固定有从动齿轮(16)，所述动力箱(9)内部的一侧固定有第二旋转驱动件(18)，所述第二旋转驱动件(18)的输出端连接有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)与从动齿轮(16)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种高速MTC车道车辆检测装置，其特征在于：所述顶梁(21)顶部固定有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶部固定有连接板(13)。3.根据权利要求2所述的一种高速MTC车道车辆检测装置，其特征在于：所述连接板(13)顶部通过轴连接有光伏板(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：田景华，方旭，宋云，梁晋娜，韩君，师帅，王瑶，李昌昊，
申请(专利权)人：田景华，
类型：新型
国别省市：
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