一种机载机电信息余度显示方法及系统技术方案

本申请提供了一种机载机电信息余度显示方法及方法，属于航空机电综合技术领域，所述方法包括：将机电设备的关键信号传感器通过第一类线连接机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机；机电综合管理系统与航电系统综合任务处理机之间及航电系统综合任务处理机与主显、参显之间通过第二类线连接；正常工作情况下，机电综合管理系统采集的传感器关键信号经过处理解算后通过第二类线线与航电系统综合任务处理机进行通讯，经由航电系统综合任务处理机将该信号发送到主显进行显示；当机电综合管理系统故障，航电系统综合任务处理机接收不到传感器关键信号或信号不在正常范围，此时通过航电系统综合任务处理机采集的关键信号经由参显显示进行辅助判断。经由参显显示进行辅助判断。经由参显显示进行辅助判断。

【技术实现步骤摘要】
一种机载机电信息余度显示方法及系统


[0001]本申请属于航空机电综合
，特别涉及一种机载机电信息余度显示方法及系统。

技术介绍

[0002]飞机机电管理系统采集机电各分系统的信号，经机电管理系统处理后，将信息传输到主显示器(Primary Flight Display，简称主显)进行显示与告警提醒，同时飞行员关注的部分重要信息并行通过机电管理系统传输至参数显示器(Multi
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Function Display，简称参显)进行辅助显示，确保在主显故障情况下，能够通过参显接收关键数据信息辅助飞行员决策。但该种模式下，如存在机电管理系统故障或者出现传输总线破损故障，将导致主显和参显均接收不到相关信息，飞行员无法获得信息支撑，使飞机设备无法连续工作、或丧失工作能力。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供了一种机载机电信息余度显示方法及系统，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
[0004]一方面，本申请的技术方案是：一种机载机电信息余度显示方法，所述方法包括：
[0005]将机电设备的关键信号传感器通过第一类线连接机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机，使所述关键信号传感器能够通过不同的第一类线被机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机同时采集；
[0006]机电综合管理系统与航电系统综合任务处理机之间及航电系统综合任务处理机与主显、参显之间通过第二类线连接，使机电综合管理系统采集的关键信号传感器数据经解算后通过主显进行显示，以及使航电系统综合任务处理机采集的关键信号传感器数据经解算后通过参显进行显示；
[0007]正常工作情况下，机电综合管理系统采集的传感器关键信号经过处理解算后通过第二类线与航电系统综合任务处理机进行通讯，经由航电系统综合任务处理机将该信号发送到主显进行显示，航电系统综合任务处理机采集信号后经处理结算送到参显进行显示，此时以机电综合管理系统采集并送到主显的信号值为准；
[0008]当机电综合管理系统故障或者与航电系统综合任务处理机通讯的第二类线发生故障时，航电系统综合任务处理机接收不到传感器关键信号或信号不在正常范围，此时通过航电系统综合任务处理机采集的关键信号经由参显显示进行辅助判断，此时显示以航电系统综合任务处理机采集送到参显的信号值为准。
[0009]进一步的，所述第一类线为硬线，第二类线为总线。
[0010]进一步的，所述机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机上分别设有远程接口单元，用于分别采集关键信号传感器数据。
[0011]另一方面，本申请提供的技术方案是：一种机载机电信息余度显示系统，所述系统
包括：机电设备、机电综合管理系统、航电系统综合任务处理机、主显及参显；
[0012]机电设备具有传感器，机电设备的传感器通过第一类线连接机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机，机电综合管理系统和综合任务处理机通过采集机电设备的传感器数据，机电综合管理系统与航电系统综合任务处理机之间以及综合任务处理机与主显、参显之间通过第二类线连接；
[0013]机电综合管理系统将采集的机电设备传感器数据传输给主显进行显示，作为正常飞行中为飞行员提供数据，航电系统综合任务处理机将采集的机电设备传感器数据传输给参显进行显示；
[0014]当机电综合管理系统发生故障后，航电系统综合任务处理机继续采集机电设备传感器数据，从而绕开故障的机电综合管理系统，并发送到参显进行正常显示，此时飞行员通过该参显信息进行决策与判断。
[0015]进一步的，所述第一类线为硬线，第二类线为总线。
[0016]进一步的，所述机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机上分别设有远程接口单元，用于分别采集关键信号传感器数据。
[0017]本申请的方法及系统通过设计检测余度，与传统机电综合管理系统信息检测相比，不改变原有硬件构成，能够在机电综合管理系统发生故障的情况下，通过参显数据辅助飞行员获取飞行中机电设备中的关键信息，成本低、可靠性高，可满足飞机需求。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0019]图1为本申请的机载机电信息余度显示方法示意图。
[0020]图2为本申请的机载机电信息余度显示系统示意图。
具体实施方式
[0021]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0022]为了克服现有技术中所存在的问题，本申请设计了一种简便、可靠性高的机载机电信息余度显示方法，通过设计余度显示，利用某些关键信号通过多路并行采集的条件，在机电管理系统出现故障或者传输总线破损故障时能够通过参显数据辅助判断，保证在机电管理系统故障条件下为飞行员提供关键信息，提高机电管理系统信息检测可靠性。
[0023]如图1所示，本申请提供的机载机电信息余度显示方法包括如下步骤：
[0024]S1)将机电设备的关键信号传感器通过第一类线连接机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机，使所述关键信号传感器能够通过不同的第一类线被机电综合管理系统和综合任务处理机同时采集；
[0025]S2)机电综合管理系统与电系统综合任务处理机之间及航电系统综合任务处理机与主显、参显之间通过第二类线连接，使机电综合管理系统采集的关键信号传感器数据经解算后通过主显进行显示，以及使航电系统综合任务处理机采集的关键信号传感器数据经解算后通过参显进行显示；
[0026]S3)正常工作情况下，机电综合管理系统采集的传感器关键信号经过处理解算后通过第二类线线与航电系统综合任务处理机进行通讯，经由航电系统综合任务处理机将该信号发送到主显进行显示，航电系统综合任务处理机采集信号后经处理结算送到参显进行显示，此时以机电综合管理系统采集并送到主显的信号值为准；
[0027]当机电综合管理系统故障或者与航电系统综合任务处理机通讯的第二类线发生故障时，航电系统综合任务处理机接收不到传感器关键信号或信号不在正常范围，此时通过航电系统综合任务处理机采集的关键信号经由参显显示进行辅助判断，此时显示以航电系统综合任务处理机采集送到参显的信号值为准。
[0028]其中，上述第一类线为硬线，第二类线为总线。
[0029]机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机上分别设有远程接口单元，用于分别采集关键信号传感器数据。
[0030]下面以机电综合管理系统故障后发动机N2转速信号(即高压转子转速信号)通过参显辅助决策为例进行说说明。
[0031]发动机N2转速通过机电传感器进行采集，N2转速传感器安装在飞机发动机飞附机匣内，通过发动机内部电缆引到飞附机匣上，经机上电缆压接后，由机电综合管理系统上的远程接口单元和综合任务处理机上的远程接口单元分别采集N2转速传感器的数据。机电综合管理系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载机电信息余度显示方法，其特征在于，所述方法包括：将机电设备的关键信号传感器通过第一类线连接机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机，使所述关键信号传感器能够通过不同的第一类线被机电综合管理系统和航电系统综合任务处理机同时采集；机电综合管理系统与航电系统综合任务处理机之间及航电系统综合任务处理机与主显、参显之间通过第二类线连接，使机电综合管理系统采集的关键信号传感器数据经解算后通过主显进行显示，以及使航电系统综合任务处理机采集的关键信号传感器数据经解算后通过参显进行显示；正常工作情况下，机电综合管理系统采集的传感器关键信号经过处理解算后通过第二类线与航电系统综合任务处理机进行通讯，经由航电系统综合任务处理机将该信号发送到主显进行显示，航电系统综合任务处理机采集信号后经处理结算送到参显进行显示，此时以机电综合管理系统采集并送到主显的信号值为准；当机电综合管理系统故障或者与航电系统综合任务处理机通讯的第二类线发生故障时，航电系统综合任务处理机接收不到传感器关键信号或信号不在正常范围，此时通过航电系统综合任务处理机采集的关键信号经由参显显示进行辅助判断，此时显示以航电系统综合任务处理机采集送到参显的信号值为准。2.如权利要求1所述的机载机电信息余度显示方法，其特征在于，所述第一类线为硬线，第二类线为总线。3.如权利要求1或2所述的机载机电信息余度显示方法，其特征在于，所述机电综合管理系统和航电系...

【专利技术属性】
技术研发人员：马欢，周莹莹，王冲，蔡迎峰，陈大鹏，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：