一种车轮多边形检测方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了本发明专利技术实施例中提供的一种车轮多边形检测方法、装置及系统，应用于车辆工程技术领域。该方法包括：在车辆停止的情况下，采用测量装置获取车轮上预设圆周车轮范围内的名义滚动圆处的车轮径向跳动量变化情况；基于车轮径向跳动量变化情况，得到预设圆周车轮范围内车轮车轮多边形检测数据；基于预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据构建整个圆周车轮的多边形检测数据；对整个圆周车轮的多边形检测数据进行分析，得到车轮多边形检测结果；本发明专利技术在对车轮多边形检测过程中无需转动车轮，不需要设置其他额外的辅助设备，能够降低检测成本，检测工序简单、检测效率高。检测效率高。检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮多边形检测方法、装置及系统


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，特别是涉及一种车轮多边形检测方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]车轮多边形是轨道车辆圆周车轮方向常见的不均匀磨耗现象，可以用车轮一周轮径变化的主谐波数来表示。车轮多边形会产生轮轨之间异常高频振动，对轨道车辆零部件的可靠性及行车安全会产生重要影响，其中，车轮多边形如图1所示，车轮多边形振动特征如图2所示。因此，在车辆运用维护中会经常测量车轮多边形，掌握车轮多边形的情况。
[0003]现有的车轮多边形测量方法中，均需转动车轮一周，而转动车轮目前所采用的方法是缓解车辆制动，然后用千斤顶抬高车轮使车轮和钢轨分离或者在车轮镟床上进行测量。这两种方法不但需要额外的工装和设备，所需成本高，而且测试过程较为繁琐，所需时间久，有时还需拆卸轮对组成底部的安装部件(例如撒砂、排障等)。其中，落轮镟床需扣车1天，每列8编组耗时4小时，需2人；人工不圆度测量仪测试时需结合二级修库内无电作业，每列8编组耗时4小时，需2人。
[0004]鉴于此，如何提高车轮多边形检测的效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮多边形检测方法，其特征在于，包括：在车辆停止的情况下，采用测量装置获取车轮上预设圆周车轮范围内的名义滚动圆处的车轮径向跳动量变化情况；基于所述车轮径向跳动量变化情况，得到所述预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据；基于所述预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据构建整个圆周车轮的多边形检测数据；对所述整个圆周车轮的多边形检测数据进行分析，得到车轮多边形检测结果。2.根据权利要求1所述的车轮多边形检测方法，其特征在于，所述基于所述预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据构建整个圆周车轮的多边形检测数据，包括：基于所述预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据，得到预设圆周车轮范围内车轮多边形波形；将所述预设圆周车轮范围内车轮多边形波形复制扩展至整个圆周，并在扩展时保持波形的连续性，得到整个圆周车轮的多边形波形；基于所述整个圆周车轮的多边形波形得到整个圆周车轮的多边形检测数据。3.根据权利要求1所述的车轮多边形检测方法，其特征在于，所述采用测量装置获取车轮上预设圆周车轮范围内的名义滚动圆处的车轮径向跳动量变化情况，包括：基于车轮上所述预设圆周车轮上的起始点位置、起始点初始径向跳动量及预设检测距离间隔步长，采用测量装置对所述预设圆周车轮上的每个检测点进行检测，得到与每个检测点分别对应的径向跳动量。4.根据权利要求3所述的车轮多边形检测方法，其特征在于，所述对所述整个圆周车轮的多边形检测数据进行分析，得到车轮多边形检测结果，包括：基于所述整个圆周车轮的多边形检测数据，得到极坐标图；基于所述极坐标图得到波峰数量，并根据所述波峰数量得到多边形阶次；对所述整个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志波，冯永华，商佳园，周橙，冯扬，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：