本实用新型专利技术提出了一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，涉及电动车控制器散热装置领域，其包括固定部和风扇；所述固定部包括固定板和安装板，所述固定板上设置有散热区，所述散热区上设置有若干散热孔，所述风扇对应所述散热区安装于所述固定板，所述安装板的一端与所述固定板连接，所述安装板的另一端固定于控制器；本实用新型专利技术安装于电动车控制器的壳体外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸，适用性强，无需打开或更换控制器即可装配，即使损坏也不会破坏控制器内部器件，安全可靠。安全可靠。安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置
[0001]本技术涉及电动车控制器散热装置
，具体而言，涉及一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置。
技术介绍
[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。现有的电动车控制器在长时间使用中或者在天气较为炎热的夏天里，散热效果不佳，不仅大大降低了控制器的使用效果，而且降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障或者失效。
[0003]对于以上问题，申请号为CN202011634737.0的中国专利技术专利记载了“一种电动车控制器壳体，涉及电动车控制器
，包括带活动顶盖的外壳体，带活动顶盖的外壳体内水平设置有控制器放置板，控制器放置板的前后两端分别固定在带活动顶盖的外壳体的前后内壁上，控制器放置板的左右两端分别与带活动顶盖的外壳体的左右内壁间隔设置，控制器放置板上设置有控制器，带活动顶盖的外壳体的底部设置有冷却水箱槽，冷却水箱槽内活动设置有冷却水箱装置，冷却水箱槽包括主槽体和卡槽，主槽体设置在带活动顶盖的外壳体内的底面上，卡槽设置在壳体左内壁的底部。本专利技术具有通过水冷和风冷结合的方式能起到较好的散热效果等优点。”[0004]上述专利技术专利使用内置水冷装置对控制器进行散热，然而，水冷散热有着明显的弊端：1、水冷散热由于需要冷却液(一般为水)，因此需要极好的密封条件；2、长时间使用会导致密封性降低容易发生漏液损坏控制器；3、水冷装置的结构较为复杂，需要水泵，损坏修理难度大；4、占用空间较大。此外，内置冷却装置损坏后对控制器内部的破坏性大、维修需要将控制器拆开，维修难度大。
[0005]为此，我们提出一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其安装于电动车控制器的壳体外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸，适用性强，无需打开或更换控制器即可装配，即使损坏也不会破坏控制器内部器件，安全可靠。
[0007]本技术的实施例是这样实现的：
[0008]本申请实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其包括固定部和风扇；所述固定部包括固定板和安装板，所述固定板上设置有散热区，所述散热区上设置有若干散热孔，所述风扇对应所述散热区安装于所述固定板，所述安装板的一端与所述固定板连接，所述安装板的另一端固定于控制器。
[0009]本技术在使用时，将风扇安装在固定板上，安装时，风扇对应散热区安装，使
外界空气能够通过散热区上的散热孔进入控制器从而带走控制器上的热量进而达到散热的目的；风扇安装好之后，通过安装板将固定板安装于控制器的正面，使得风扇能够直接对控制器产热区进行风冷散热。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述风扇外侧设置有螺纹孔和设置于螺纹孔内的螺栓，所述固定板上对应所述螺纹孔设置有固定孔，所述螺栓穿过所述固定孔与所述螺纹孔配合连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述风扇的进风方向朝向控制器。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述安装板与所述固定板铰接。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述安装板包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板固定于控制器的前侧面，所述第二安装板固定于控制器的后侧面。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述第一安装板的安装端凸出于所述第一安装板的两侧边。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述第二安装板的面积大于所述第一安装板的面积。
[0016]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017](1)本技术安装于电动车控制器的外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸。
[0018](2)需要电动车控制器散热时，无需更换带有散热的控制器，直接将本技术安装于控制器上即可。
[0019](3)本技术采用风扇进行风冷散热，即使损坏也不会对控制器内部器件造成损坏，安全可靠。
[0020](4)相比将散热装置设置在电动车控制器内部的散热方式，本技术不占用电动车控制器内部的空间，使用成本低。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术的爆炸图；
[0023]图2为本技术整体结构示意图；
[0024]图3为风扇与固定板的连接结构示意图。
[0025]图标：1、风扇；2、固定板；3、安装板；4、散热孔；5、螺纹孔；6、螺栓；7、固定孔；8、第一安装板；9、第二安装板；10、安装孔。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和
示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]本实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，如图1所示，其包括固定部和风扇1；固定部包括固定板2和安装板3，固定板2上设置有散热区，散热区上设置有若干散热孔4，风扇1对应散热区安装于固定板2，安装板3的一端与固定板2连接，安装板3的另一端固定于控制器。
[0030]本实施例在使用时，将风扇1安装在固定板2上，安装时，风扇1对应散热区安装，使外界空气能够通过散热区上的散热孔4进入控制器从而带走控制器上的热量进而达到散热的目的；风扇1安装好之后，通过安装板3将固定板2安装于控制器的正面，使得风扇1能够对直接对控制器产热区进行风冷散热。
[0031]在本实施例中，风扇1可以选用多种规格，具体可选用以下规格：
[0032]1.离心散热风扇1。叶片推动空气以与轴线垂直的方向(即径向)流动，离心风扇1工作时，进气是沿轴线方向，而出气却垂直于轴线方向。
[0033]2.贯流式散热风机。通常用于冷却设备的大表面，这种风扇1的进气和出气均垂直于轴线，贯流风机是使用一个比较长的圆桶状扇叶轮进行工作，贯流式风流能发生大面积的风流，这个圆桶状扇叶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于：包括固定部和风扇；所述固定部包括固定板和安装板，所述固定板上设置有散热区，所述散热区上设置有若干散热孔，所述风扇对应所述散热区安装于所述固定板，所述安装板的一端与所述固定板连接，所述安装板的另一端固定于控制器。2.根据权利要求1所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述风扇外侧设置有螺纹孔和设置于螺纹孔内的螺栓，所述固定板上对应所述螺纹孔设置有固定孔，所述螺栓穿过所述固定孔与所述螺纹孔配合连接。3.根据权利要求2所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述风扇的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆名，
申请(专利权)人：四川虹尊摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。