本实用新型专利技术提供一种高速公路施工路基压实装置，包括牵引车，牵引车的车头端固定安装有连接块，连接块通过螺栓与安装架固定连接，安装架的两侧均设置有连接杆，通过设置的上下两个清理板，使得压实轮在前后滚动时清理板均可对其表面的粘土杂质进行刮除，提升了压实轮表面的清理效率，同时能够提升压实轮对路基压实的平整度，而通过设置的套筒、套管和弹簧使得压实轮在滚动过程中清理板能够一直贴合压实轮表面，从而能够对压实轮表面的杂质刮除干净，而压实组件与安装架的连接杆可拆卸，从而使得可以将压实组件和牵引车分别运输，从而便于该压实装置进行运输。于该压实装置进行运输。于该压实装置进行运输。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工路基压实装置
[0001]本技术属于路面施工设备
，具体涉及一种高速公路施工路基压实装置。
技术介绍
[0002]高速公路在施工路基进行充分压实，才能保证路基的强度、稳定性以及耐久性，从而延长路基的使用寿命，常用的路基压实装置为单钢轮压路机，而常见的压路机在使用时压实轮表面常会粘附粘土，影响路基压实的平整度，经过检索发现，申请号为“202220831606.X”公开的“一种路桥工程路基路面压实装置”，其中记载了“包括主体，所述主体右端活动连接有压实筒前后两端，所述压实筒右端活动连接有支撑装置，所述支撑装置右端设置有刮除装置，所述支撑装置以及刮除装置均固定连接在主体右端；所述刮除装置包括两个固定座，两个所述固定座均固定连接在主体右端下侧面上，两个所述固定座通过固定轴活动连接有刮除板左端，所述刮除板上端中心处开设有弧形槽，所述弧形槽内活动连接有绞龙，所述绞龙后端光轴上固定连接有电机”，通过主体移动配合压实筒对路基路面进行压实，而后将会通过刮刀清除压实筒外侧面沾染的杂质，被清除的杂质将通过排出口排出到刮除板上端的弧形槽内，并且将通过刮除板移动清除路基路面前端的多余物料或者杂质，上述压实装置在使用时利用压实筒对路边压实时，刮刀会将压实筒表面的粘土刮除并利用绞龙将粘土输送至收集箱中，但是上述压实装置在使用时还存在一定不足：由于对路基压实时需要压实筒前后反复的滚压，而上述压实装置在向前滚压时能够将压实筒表面的粘土刮除，但是向后滚压时，由于刮刀斜向上设置导致粘土的刮除效率低，为此我们提出一种压实筒前后滚动时均可对压实筒表面进行刮除的压实装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路施工路基压实装置，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路施工路基压实装置，包括牵引车，所述牵引车的车头端固定安装有连接块，所述连接块通过螺栓与安装架固定连接，所述安装架的两侧均设置有连接杆；
[0005]压实组件，所述压实组件包括设备壳，所述设备壳的两侧均固定连接有连接腿，所述连接腿的端头处开设有穿插槽，两个连接腿之间转动安装有压实轮，所述设备壳内安装有清理组件，所述安装架的两侧连接杆分别与两个穿插槽穿插连接，所述连接腿的表面开设有贯穿穿插槽的第一限位孔，所述连接杆表面开设有第二限位孔，所述第一限位孔与第二限位孔内穿插安装有限位螺栓。
[0006]作为本技术一种优选的技术方案，所述设备壳内设置有空腔，所述清理组件包括固定安装于空腔内的多个套筒，所述套筒内活动套设有套杆，所述套筒内还设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒和套杆连接，所述设备壳正对压实轮的一侧侧壁开设有多
个对应套杆的开孔，所述套杆的一端穿过开孔延伸至外部，多个套杆均与支撑板固定连接，所述支撑板的顶端与底端均固定连接有清理板，两个清理板的表面均开设有楔形面。
[0007]作为本技术一种优选的技术方案，所述空腔内对称穿插安装有两根调节杆，所述调节杆的一端与支撑板固定连接，调节杆的另一端固定连接有固定块，所述调节杆的表面开设有螺纹，所述调节杆表面螺纹安装有限位螺母。
[0008]作为本技术一种优选的技术方案，所述限位螺母位于设备壳远离压实轮的一侧。
[0009]作为本技术一种优选的技术方案，所述支撑板位于压实轮的一侧安装有多个滚动轮。
[0010]作为本技术一种优选的技术方案，所述滚动轮贴合压实轮表面时清理板的楔形面与压实轮表面贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的上下两个清理板，使得压实轮在前后滚动时清理板均可对其表面的粘土杂质进行刮除，提升了压实轮表面的清理效率，同时能够提升压实轮对路基压实的平整度，而通过设置的套筒、套管和弹簧使得压实轮在滚动过程中清理板能够一直贴合压实轮表面，从而能够对压实轮表面的杂质刮除干净，而压实组件与安装架的连接杆可拆卸，从而使得可以将压实组件和牵引车分别运输，从而便于该压实装置进行运输。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中压实组件与安装架的拆分结构示意图；
[0015]图3为本技术中压实组件侧剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术中压实组件俯视剖面结构示意图；
[0017]图5为本技术中支撑板和清理板的结构示意图；
[0018]图6为本技术中图5位于A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、牵引车；2、压实组件；21、设备壳；22、连接腿；23、穿插槽；24、压实轮；25、第一限位孔；26、第二限位孔；27、限位螺栓；3、清理组件；31、套筒；32、套杆；33、弹簧；34、支撑板；35、清理板；36、楔形面；4、连接块；5、安装架；6、连接杆；7、空腔；8、调节杆；9、固定块；10、限位螺母；11、滚动轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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图6，本技术提供以下技术方案：一种高速公路施工路基压实装
置，包括牵引车1，牵引车1的车头端固定安装有连接块4，连接块4通过螺栓与安装架5固定连接，安装架5的两侧均设置有连接杆6。
[0023]请参阅图2，在本实施例中，压实组件2，压实组件2包括设备壳21，设备壳21的两侧均固定连接有连接腿22，连接腿22的端头处开设有穿插槽23，两个连接腿22之间转动安装有压实轮24，设备壳21内安装有清理组件3，安装架5的两侧连接杆6分别与两个穿插槽23穿插连接，连接腿22的表面开设有贯穿穿插槽23的第一限位孔25，连接杆6表面开设有第二限位孔26，第一限位孔25与第二限位孔26内穿插安装有限位螺栓27。
[0024]具体的，将两根连接杆6分别插入对应的穿插槽23内后并对齐第一限位孔25和第二限位孔26，通过限位螺栓27插入第一限位孔25和第二限位孔26内，从而利用限位螺栓27对连接杆6和连接腿22进行固定，从而使得压实组件2与连接杆6之间便于拆卸，方便该压实装置进行拆卸运输。
[0025]请参阅图3、图4、图5和图6，在本实施例中，设备壳21内设置有空腔7，清理组件3包括固定安装于空腔7内的多个套筒31，套筒31内活动套设有套杆32，套筒31内还设置有弹簧33，弹簧33的两端分别与套筒31和套杆32连接，设备壳21正对压实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于：包括牵引车(1)，所述牵引车(1)的车头端固定安装有连接块(4)，所述连接块(4)通过螺栓与安装架(5)固定连接，所述安装架(5)的两侧均设置有连接杆(6)；压实组件(2)，所述压实组件(2)包括设备壳(21)，所述设备壳(21)的两侧均固定连接有连接腿(22)，所述连接腿(22)的端头处开设有穿插槽(23)，两个连接腿(22)之间转动安装有压实轮(24)，所述设备壳(21)内安装有清理组件(3)，所述安装架(5)的两侧连接杆(6)分别与两个穿插槽(23)穿插连接，所述连接腿(22)的表面开设有贯穿穿插槽(23)的第一限位孔(25)，所述连接杆(6)表面开设有第二限位孔(26)，所述第一限位孔(25)与第二限位孔(26)内穿插安装有限位螺栓(27)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基压实装置，其特征在于：所述设备壳(21)内设置有空腔(7)，所述清理组件(3)包括固定安装于空腔(7)内的多个套筒(31)，所述套筒(31)内活动套设有套杆(32)，所述套筒(31)内还设置有弹簧(33)，所述弹簧(33)的两端分别与套筒(31)和套杆(32)...
【专利技术属性】
技术研发人员：江朝金，韦威敢，覃艳，卢文茂，
申请(专利权)人：广西同扬建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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