通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：根据道路事件确定受道路事件影响的目标路段；目标路段包括事件发生路段和事件相邻路段；根据目标路段的道路信息确定目标路段对应的车流量影响率；根据道路事件的封闭时段，确定目标路段对应的通行费估计值；根据车流量影响率和通行费估计值，确定目标路段对应的通行费值。通过结合实际道路事件中的真实数据，得到目标路段对应的通行费预估值，使得到的预估结果更接近实际情况，从而提高了道路事件影响的通行费的预估结果的准确度。果的准确度。果的准确度。

【技术实现步骤摘要】
通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质


[0001]本申请实施例涉及交通安全
，尤其涉及一种通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的持续增长，高速公路车辆通行量不断增大，高速公路的维修和扩建问题也随之而来。在对高速公路进行维修和扩建时，交通管理部门一方面要制定相应的施工与交通组织方案，另一方面也需要对施工造成的通行费的减少有一个合理的预估，方便制定预算计划。
[0003]目前，对于高速公路封闭施工对通行费影响的预估通常采用仿真的方法，将高速公路封闭施工事件导致的车流量变化数据进行建模，基于创建的模型对高速公路封闭施工事件导致的车流量变化情况进行模拟和预测。
[0004]但是，仿真方法创建的模型主要是通过公式化的方式对高速公路封闭施工事件导致的车流量变化情况进行模拟预测的，难以做到结合每次高速公路实际发生封闭施工事件的真实数据，缺乏真实数据的支撑，存在预估结果准确度不高的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种通行费的预估方法、装置、电子设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通行费的预估方法，其特征在于，所述方法包括：根据道路事件确定受所述道路事件影响的目标路段；所述目标路段包括事件发生路段和事件相邻路段；根据所述目标路段的道路信息确定所述目标路段对应的车流量影响率；根据所述道路事件的封闭时段，确定所述目标路段对应的通行费估计值；根据所述车流量影响率和所述通行费估计值，确定所述目标路段对应的通行费值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车流量影响率包括所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率和所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率，所述根据所述目标路段的道路信息确定所述目标路段对应的车流量影响率，包括：根据所述道路信息中与所述事件发生路段对应的第一道路信息，确定与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率；根据所述第一道路信息和所述道路信息中与所述事件相邻路段对应的第二道路信息，确定与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述事件发生路段包括封闭收费单元和非封闭收费单元；所述第一道路信息包括封闭收费单元对应的历史道路事件信息；所述第一路段车流量影响率包括非封闭收费单元对应的第一收费单元车流量影响率，所述根据所述道路信息中与所述事件发生路段对应的第一道路信息，确定与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率，包括：在所述历史道路事件信息为非空的情况下，确定所述道路事件的封闭时段；获取在所述封闭时段内所述非封闭收费单元对应的第一收费单元车流量实际值和第一收费单元车流量估计值；根据所述第一收费单元车流量实际值和所述第一收费单元车流量估计值，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元车流量影响率；将所述第一收费单元车流量影响率的平均值，确定为与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述事件相邻路段包括相邻收费单元；所述第一道路信息包括封闭收费单元对应的历史道路事件信息；所述第二路段车流量影响率包括相邻收费单元对应的第二收费单元车流量影响率，所述根据所述第一道路信息和所述道路信息中与所述事件相邻路段对应的第二道路信息，确定与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率，包括：在所述历史道路事件信息为非空的情况下，确定所述道路事件的封闭时段；获取在所述封闭时段内所述相邻收费单元对应的第二收费单元车流量实际值和第二收费单元车流量估计值；根据所述第二收费单元车流量实际值和所述第二收费单元车流量估计值，确定所述相邻收费单元对应的第二收费单元车流量影响率；将所述第二收费单元车流量影响率的平均值，确定为与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一道路信息包括所述事件发生路段中封闭收费单元对应的历史道路事件信息，
所述根据所述道路信息中与所述事件发生路段对应的第一道路信息，确定与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率，包括：在所述历史道路事件信息为空的情况下，获取所述第一道路信息中所述封闭收费单元对应的封闭收费单元长度；根据所述封闭收费单元长度确定所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一道路信息包括所述事件发生路段中封闭收费单元对应的历史道路事件信息，所述根据所述第一道路信息和所述道路信息中与所述事件相邻路段对应的第二道路信息，确定与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率，包括：在所述历史道路事件信息为空的情况下，获取所述第一道路信息中所述事件发生路段对应的事件发生路段长度和与所述事件发生路段的行驶方向对应的第一方向编号；获取第二道路信息中与所述事件相邻路段的行驶方向对应的第二方向编号；根据所述事件发生路段长度确定事件相邻路段对应的基础影响系数；根据所述第一方向编号和所述第二方向编号确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数；根据所述基础影响系数和所述方向影响系数，确定所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方向影响系数包括第一方向影响系数和第二方向影响系数，所述根据所述第一方向编号和所述第二方向编号确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数，包括：获取所述第一方向编号与所述第二方向编号差值的绝对值；在所述绝对值小于或等于第一阈值的情况下，确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数为所述第一方向影响系数；在所述绝对值大于或等于第二阈值的情况下，确定所述事件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尔昕，郭庆锋，石志良，
申请(专利权)人：同盾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：