用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置制造方法及图纸

本发明专利技术所述用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，由曳引循环传动机构和电能动能转换机构组成；所述曳引循环传动机构，用于向运输系统中的缆车传递动力，或者用于与重力储能系统中的缆车相互传力，包括曳引轮和滑轮或者两个曳引轮及曳引绳或曳引带、曳引传力件；所述电能动能转换机构，用于通过曳引循环传动机构向运输系统中的缆车提供驱动力，或者用于通过曳引循环传动机构向重力储能系统中的缆车提供驱动力及利用缆车制动发电，为一台电动机、两台电动机、一台电动发电一体机、两台电动发电一体机或者一台电动机和一台发电机。电动发电一体机或者一台电动机和一台发电机。电动发电一体机或者一台电动机和一台发电机。

【技术实现步骤摘要】
用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置


[0001]本专利技术属于运输和电网储能机电
，涉及用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置。

技术介绍

[0002]运输系统及重力储能系统中的架空缆车和地面缆车通常用绞盘缆绳驱动(例如中国专利CN217087581U、CN109072887B)，在包角大于80
°
时，绳轮直径与牵引索(缆绳)直径比应为80至100，绳轮尺寸大导致绳轮及其支撑和张紧机构尺寸相应放大，空间布置受到限制且建造成本偏高。缆车运行速度是绳轮周长和转速的乘积，通常电机转速较快且绳轮周长较长，缆车平稳运行需要限制速度，大扭矩、低转速电机成本过高，所以大多系统要设置大变速比的多级变速器，这也增加了系统建造成本，加大了能耗。当线路两端高差过大、距离过长或荷载过大时，由于牵引索(缆绳)的直径不可能太大，只能采用分段传动的方式以降低线路最大拉力，但采用多段传动时，设备数量成倍增加，并且需要增建中间衔接站，因而系统建造成本过高。传统的大牵引力脱挂式抱索器成本高，在多段传动情况下缆车与牵引索(缆绳)的脱开、挂接次数的增加会导致抱索器的磨损加快，系统运行的稳定性和可靠性将受到损害。
[0003]多绳曳引传动方式，目前用于电梯的上下往复运动。安装在建筑物顶部的电动机与变速箱、制动器、曳引轮等组成曳引机，是电梯曳引驱动的动力。曳引绳安装在曳引轮上，一端悬吊轿箱，另一端悬吊对重装置，通过曳引绳和曳引轮之间的摩擦产生曳引力驱动轿厢作上下运行，而对重是曳引绳与曳引轮绳槽产生摩擦力的必要条件。但电梯中使用的曳引传动方式并不适用于运输系统及重力储能系统中的架空缆车和地面缆车，因而多绳曳引传动尚未在架空缆车和有轨缆车中应用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，以解决运输系统及重力储能系统中的架空缆车或地面缆车用绞盘缆绳驱动存在的缆绳可承受荷载偏小、绞盘及支架尺寸偏大、空间布置受到限制、控制缆车运行速度需要大变速比的变速器、建造成本高、在多段传动情况下因缆车与牵引索(缆绳)的脱挂次数增加使抱索器磨损加快进而损害系统运行的稳定性和可靠性等问题。
[0005]本专利技术所述用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，由曳引循环传动机构和电能动能转换机构组成；所述曳引循环传动机构，用于向运输系统中的缆车传递动力，或者用于与重力储能系统中的缆车相互传力；所述电能动能转换机构，用于通过曳引循环传动机构向运输系统中的缆车提供驱动力，或者用于通过曳引循环传动机构向重力储能系统中的缆车提供驱动力及利用缆车制动发电。上述运输系统和重力储能系统中的缆车，包括架空缆车和地面缆车，所述地面缆车包括轨道缆车和无轨缆车。重力储能系统中的轨道缆车，优选重力储能轨道缆车，所述重力储能轨道缆车主要由重力储能块和轨道缆车组成，重
力储能块位于轨道缆车的车体上，并与轨道缆车的车体固连，轨道缆车的车体底部设置有车体传力件。
[0006]本专利技术所述用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，其曳引循环传动机构有以下两种结构：
[0007]1、第一种结构
[0008]曳引循环传动机构包括曳引轮、滑轮、曳引绳或曳引带、曳引传力件；曳引轮、滑轮相隔一定间距布置并分别安装在机座上，曳引绳或曳引带套装在曳引轮和滑轮上，曳引传力件为多个，各曳引传力件相隔相同的间距设置在曳引绳或曳引带上。
[0009]2、第二种结构
[0010]曳引循环传动机构包括两个曳引轮、曳引绳或曳引带、曳引传力件；两个曳引轮相隔一定间距布置并分别安装在机座上，曳引绳或曳引带套装在两个曳引轮上，曳引传力件为多个，各曳引传力件相隔相同的间距设置在曳引绳或曳引带上。
[0011]上述两种结构的曳引循环传动机构中，曳引绳为环形钢丝绳，数量与曳引轮上的绳槽数量相同；曳引带为含环形钢丝绳的带体，带体中环形钢丝绳的数量与曳引轮上的绳槽数量相同。
[0012]与第一种结构的曳引循环传动机构组合的电能动能转换机构为一台电动机或一台电动发电一体机；当为一台电动机时，该电动机通过其转轴与曳引循环传动机构中的曳引轮连接，并与该曳引轮同机座安装；当为一台电动发电一体机，该电动发电一体机通过其转轴与曳引循环传动机构中的曳引轮连接，并与该曳引轮同机座安装。
[0013]与第二种结构的曳引循环传动机构组合的电能动能转换机构为一台电动机、两台电动机、一台电动发电一体机、两台电动发电一体机或者一台电动机和一台发电机；当为一台电动机时，该电动机通过其转轴与曳引循环传动机构中的一个曳引轮连接，并与所连接的曳引轮同机座安装；当为两台电动机时，两台电动机通过其转轴分别与曳引循环传动机构中的两个曳引轮连接，并分别与所连接的曳引轮同机座安装；当为一台电动发电一体机时，该电动发电一体机通过其转轴与曳引循环传动机构中的一个曳引轮连接，并与所连接的曳引轮同机座安装；当为两台电动发电一体机时，两台电动发电一体机通过其转轴分别与曳引循环传动机构中的两个曳引轮连接，并分别与所连接的曳引轮同机座安装；当为一台电动机和一台发电机时，电动机的转轴与曳引循环传动机构中的一个曳引轮连接，并与所连接的曳引轮同机座安装，发电机的转轴与曳引循环传动机构中的另一个曳引轮连接，并与所连接的曳引轮同机座安装。
[0014]对于第一种结构的曳引循环传动机构，当与其组合的电能动能转换机构为一台电动机时，对于第二种结构的曳引循环传动机构，当与其组合的电能动能转换机构为一台电动机或两台电动机时，所形成的循环曳引装置适用于运输系统中的缆车。
[0015]对于第一种结构的曳引循环传动机构，当与其组合的电能动能转换机构为一台电动发电一体机时，对于第二种结构的曳引循环传动机构，当与其组合的电能动能转换机构为一台电动发电一体机、两台电动发电一体机或一台电动机和一台发电机时，所形成的循环曳引装置适用于重力储能系统中的缆车。
[0016]上述循环曳引装置，其曳引循环传动机构中的曳引传力件为L形块体、倒T型块体、矩形块体或“一”字形杆件。若缆车的车体传力件与曳引传力件抵靠时在曳引绳或曳引带循
环运行圈外，曳引传力件宜为L形块体、倒T型块体或矩形块体，它们的一侧与车体传力件侧面抵靠传递动力，另一侧抵靠曳引绳或曳引带，以防止曳引传力件翻转；若车体传力件与曳引传力件抵靠时穿入曳引绳或曳引带循环运行圈延伸曲面，曳引传力件宜为“一”字形杆件，为避免车体传力件和曳引轮的产生冲突，车体传力件设置避开曳引轮的间隔或者曳引轮设置避开车体传力件的凹槽。
[0017]张紧曳引绳或曳引带是曳引循环传动机构中曳引绳或曳引带与曳引轮绳槽产生摩擦力的必要条件。本专利技术中，所述曳引循环传动机构的曳引绳或曳引带的张紧可通过曳引轮、滑轮或两曳引轮之间的位移实现，也可通过设置张紧轮实现。在分段传动及曳引轮、滑轮或两曳引轮之间的位置需要固定的情况下，应当通过设置张紧轮实现曳引绳或曳引带的张紧。
[0018]上述循环曳引装置，其曳引循环传动机构中还设置有变速器，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，其特征在于由曳引循环传动机构和电能动能转换机构组成；所述曳引循环传动机构，用于向运输系统中的缆车传递动力，或者用于与重力储能系统中的缆车相互传力；所述电能动能转换机构，用于通过曳引循环传动机构向运输系统中的缆车提供驱动力，或者用于通过曳引循环传动机构向重力储能系统中的缆车提供驱动力及利用缆车制动发电。2.根据权利要求1所述用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，其特征在于所述曳引循环传动机构包括曳引轮、滑轮、曳引绳或曳引带、曳引传力件；曳引轮、滑轮相隔一定间距布置并分别安装在机座上，曳引绳或曳引带套装在曳引轮和滑轮上，曳引传力件为多个，各曳引传力件相隔相同的间距设置在曳引绳或曳引带上；所述电能动能转换机构为一台电动机，该电动机通过其转轴与曳引循环传动机构中的曳引轮连接，并与该曳引轮同机座安装；或者所述电能动能转换机构为一台电动发电一体机，该电动发电一体机通过其转轴与曳引循环传动机构中的曳引轮连接，并与该曳引轮同机座安装。3.根据权利要求1所述用于运输系统及重力储能系统的循环曳引装置，其特征在于所述曳引循环传动机构包括两个曳引轮、曳引绳或曳引带、曳引传力件；两个曳引轮相隔一定间距布置并分别安装在机座上，曳引绳或曳引带套装在两个曳引轮上，曳引传力件为多个，各曳引传力件相隔相同的间距设置在曳引绳或曳引带上；所述电能动能转换机构为一台电动机，该电动机通过其转轴与曳引循环传动机构中的一个曳引轮连接，并与所连接的曳引轮同机座安装；或者所述电能动能转换机构为两台电动机，两台电动机通过其转轴分别与曳引循环传动机构中的两个曳引轮连接，并分别与所连接的曳引轮同机座安装；或者所述电能动能转换机...

【专利技术属性】
技术研发人员：都巍，
申请(专利权)人：都巍，
类型：发明
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