一种抗震海运集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震海运集装箱，属于集装箱技术领域。本实用新型专利技术包括集装箱，所述集装箱内壁的底部对称固定连接有连接条，两个所述连接条的顶部固定连接有同一支撑板，所述集装箱底部的内壁固定连接有连接座，所述连接座的内壁开设有挤压腔，所述挤压腔的内壁滑动连接有密封块，所述密封块的顶部固定连接有挤压块，且挤压块的顶部与支撑板接触。本实用新型专利技术通过连接条对支撑板的两侧起到了支撑的作用，并通过支撑板上的挤压块向下挤压密封块，使其挤压挤压腔内的空气达到对支撑板缓震的作用，并通过缓冲气垫起到了辅助承载支撑板的作用，同时具有一定的缓冲的作用，然后再通过环形条进一步提升了对支撑板减震的效果。过环形条进一步提升了对支撑板减震的效果。过环形条进一步提升了对支撑板减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震海运集装箱


[0001]本技术属于集装箱
，具体为一种抗震海运集装箱。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
[0003]在海运贸易中一般都是通过集装箱来完成对产品的运输，对于一些易碎品、贵重物品以及机械产品的运输，在海运的长期颠簸中集装箱抗震性能的好坏显得尤为重要，而现有的集装箱都采用的一体成型的刚性材料，使得运输箱在使用时大多都是在产品与箱体之间填充有充好气体的气囊对货物进行保护，这种气囊往往都是一次性的较为浪费，不仅实用效果较差，减震效果还不是很理想，物品易损坏。
[0004]因此，需要对现有的集装箱进行改造，有效的防止在海运运输过程中在产品与箱体之间填充有充好气体的气囊对货物进行保护，不仅实用效果较差，减震效果还不是很理想，物品易损坏的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种抗震海运集装箱，具备了能够减少海运过程中的震动，不仅实用效果好、减震效果理想，物品还不易损坏的优点，解决了在海运运输过程中在产品与箱体之间填充有充好气体的气囊对货物进行保护，其不仅实用效果较差，减震效果还不是很理想，物品易损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震海运集装箱，包括集装箱，所述集装箱内壁的底部对称固定连接有连接条，两个所述连接条的顶部固定连接有同一支撑板，所述集装箱底部的内壁固定连接有连接座，所述连接座的内壁开设有挤压腔，所述挤压腔的内壁滑动连接有密封块，所述密封块的顶部固定连接有挤压块，且挤压块的顶部与支撑板接触，所述支撑板的顶部螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓的底部延伸至挤压块的内部与其螺纹连接，所述支撑板的底部固定连接有缓冲气垫，且缓冲气垫的底部与集装箱固定连接，所述支撑板的底部关于缓冲气垫对称固定连接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑块，所述滑块的两侧均固定连接有环形条，且两个环形条分别与支撑板与集装箱固定连接。
[0007]本技术的有益效果如下：
[0008]1、本技术通过连接条对支撑板的两侧起到了支撑的作用，并通过支撑板上的挤压块向下挤压密封块，使其挤压挤压腔内的空气达到对支撑板缓震的作用，并通过缓冲气垫起到了辅助承载支撑板的作用，同时具有一定的缓冲的作用，然后再通过环形条进一步提升了对支撑板减震的效果。
[0009]2、本技术通过阻尼柱的设置，起到了支撑板向下挤压时使阻尼柱向下滑动，并能够提升对支撑板向下移动的阻尼效果，从而达到一定的减震效果。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图。
[0011]图2为本技术集装箱的俯视剖面示意图。
[0012]图3为本技术连接条的放大示意图。
[0013]图4为本技术滑柱、滑块、环形条和减震弹簧的配合的正视示意图。
[0014]图5为本技术图1中A处放大示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]如图1至图5所示，本实施例抗震海运集装箱包括集装箱1，集装箱1内壁的底部对称固定连接有连接条2，两个连接条2的顶部固定连接有同一支撑板3，集装箱1底部的内壁固定连接有连接座4，连接座4的内壁开设有挤压腔5，挤压腔5的内壁滑动连接有密封块6，密封块6的顶部固定连接有挤压块7，且挤压块7的顶部与支撑板3接触，支撑板3的顶部螺纹连接有固定螺栓8，且固定螺栓8的底部延伸至挤压块7的内部与其螺纹连接，支撑板3的底部固定连接有缓冲气垫9，且缓冲气垫9的底部与集装箱1固定连接，支撑板3的底部关于缓冲气垫9对称固定连接有滑柱10，滑柱10的表面滑动连接有滑块11，滑块11的两侧均固定连接有环形条12，且两个环形条12分别与支撑板3与集装箱1固定连接。
[0017]参考图3，连接条2的底部固定连接有阻尼柱13，且阻尼柱13的底部与连接条2的表面滑动连接。
[0018]本实施例通过阻尼柱13的设置，起到了支撑板3向下挤压时使阻尼柱13向下滑动，并能够提升对支撑板3向下移动的阻尼效果，从而达到一定的减震效果。
[0019]参考图1和图2，连接座4、挤压腔5、密封块6、挤压块7和固定螺栓8的数量为若干个，且若干个连接座4、挤压腔5、密封块6、挤压块7和固定螺栓8分为三组并呈均匀排列，缓冲气垫9的数量为两组，且两组缓冲气垫9呈对称设置，滑柱10、滑块11和环形条12的数量为若干个，且若干个滑柱10、滑块11和环形条12呈均匀排列。
[0020]本实施例通过若干个连接座4、挤压腔5、密封块6、挤压块7和固定螺栓8，及两组缓冲气垫9的设置，起到了辅助支撑支撑板3的作用，同时能够提升了对支撑板3的减震效果，通过若干个滑柱10、滑块11和环形条12的设置，当支撑板3向下挤压环形条12时，能够对支撑板3提供向下移动的阻尼效果，从而达到对其缓震的目的。
[0021]参考图4，滑柱10的表面关于滑块11对称固定连接有减震弹簧14。
[0022]本实施例通过减震弹簧14的设置，不仅能够对支撑板3进行进一步的减震，还能辅助被挤压环形条12复原。
[0023]参考图1和图2，集装箱1的内壁固定连接有抗撞击垫15。
[0024]本实施例通过抗撞击垫15的设置，使海运产品碰撞到集装箱1内壁时能够对其进行保护。
[0025]参考图1和图2，支撑板3的表面开设有若干个卡接槽16，若干个卡接槽16的内壁均固定连接有连接柱17。
[0026]本实施例通过若干个卡接槽16和连接柱17的设置，便于工作人员将固定绳穿过连接柱17对海运产品进行固定。
[0027]将产品搬运至支撑板3上，接着将固定绳索穿过卡接槽16内的连接柱17将产品进行固定，然后关闭集装箱1的箱门对其进行运输，当该集装箱1在海运的长期颠簸时，集装箱1发生震动，此时密封块6向挤压腔5挤压，且通过缓冲气垫9再次对支撑板3进行了减震，再通过环形条12和减震弹簧14对支撑板3下压时进行缓冲，从而达到通过多个缓震组件的组合共同对支撑板3具有较好的抗震效果，同时通过阻尼柱13对支撑板3下压时起到了阻尼作用，提升了对支撑板3的抗震效果，最后通过抗撞击垫15的设置，使海运产品碰撞到集装箱1内壁时能够对其进行保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震海运集装箱，包括集装箱（1），其特征在于：所述集装箱（1）内壁的底部对称固定连接有连接条（2），两个所述连接条（2）的顶部固定连接有同一支撑板（3），所述集装箱（1）底部的内壁固定连接有连接座（4），所述连接座（4）的内壁开设有挤压腔（5），所述挤压腔（5）的内壁滑动连接有密封块（6），所述密封块（6）的顶部固定连接有挤压块（7），且挤压块（7）的顶部与支撑板（3）接触，所述支撑板（3）的顶部螺纹连接有固定螺栓（8），且固定螺栓（8）的底部延伸至挤压块（7）的内部与其螺纹连接，所述支撑板（3）的底部固定连接有缓冲气垫（9），且缓冲气垫（9）的底部与集装箱（1）固定连接，所述支撑板（3）的底部关于缓冲气垫（9）对称固定连接有滑柱（10），所述滑柱（10）的表面滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）的两侧均固定连接有环形条（12），且两个环形条（12）分别与支撑板（3）与集装箱（1）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种抗震海运集装箱，其特征在于：所述连接条（2）的底部固定连接有阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹振伟，
申请(专利权)人：浙江振森钢构集团有限公司，
类型：新型
国别省市：