【技术实现步骤摘要】
一种跨通行道路的盖梁支撑系统
[0001]本技术属于道路工程施工
，特别涉及一种跨通行道路的盖梁支撑系统。
技术介绍
[0002]随着中国经济的高速发展和城市建设的快速推进，各大城市均出现交通运力不足的问题。为了解决该问题均纷纷利用地上空间，在原有道路上新建高架快速路，以达到顺应城市发展的需求。但由于在现有道路上施工，高架桥的盖梁设计一般采用大跨度的设计方式，以解约地面空间。为保证下部既有道路的正常通行能力，建设时不允许利用既有道路空间。目前国内装配式盖梁施工主要采用满堂架、少支架、无落地式支架几种方式。其中满堂架可按照选择的脚手架类别分为多种，现阶段主要以承插型盘扣支架最为常用。满堂支架施工主要以人工搭设为主，该施工方式存在对于地基基础要求较高，机械化施工程度较低，安装及拆除时间长，影响工程建设速度，各种零部件多，散落跌落易造成交通安全事故，对现有道路占用范围大，无法保证下部既有道路正常通行，施工速度慢以及安全风险高等缺点。少支架则选用各种型钢构架组合搭设而成，一般成排布置基础，搭设会占用原有道路，不能保证现有通行能...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨通行道路的盖梁支撑系统，用以支撑柱墩（1）顶部待浇筑的盖梁（16）的模板，包括有支架（2）、卸落装置和承托架；其特征在于：所述支架（2）有两个，分别布置在每排柱墩（1）的前后两侧；每个支架（2）包括有支架单元（2.1）和连梁（2.2）；所述支架单元（2.1）有两个，分别设置在通行道路的两侧，且与柱墩（1）对应设置；所述支架单元（2.1）呈倒置的等腰三角形，支架单元（2.1）的两根斜柱（2.1.1）上端分别位于对应柱墩（1）的左右两侧；所述连梁（2.2）将两个支架单元（2.1）对应连接；所述卸落装置安装在每根斜柱（2.1.1）的顶部，包括有固定筒（3）、卸落筒（4）和外包锁定筒（24）；所述固定筒（3）固定连接在斜柱（2.1.1）的顶部，包括有固定筒下半段（3.1）和固定筒上半段（3.2）；所述固定筒下半段（3.1）的侧壁竖向切面呈矩形；所述固定筒上半段（3.2）的侧壁竖向切面呈楔形，且固定筒上半段（3.2）的外表面为由下而上逐渐向内倾斜的斜面；所述卸落筒（4）设置在固定筒（3）的正上方，包括有卸落筒下半段（4.1）和卸落筒上半段（4.2）；所述卸落筒上半段（4.2）的侧壁竖向切面呈矩形；所述卸落筒下半段（4.1）的侧壁竖向切面呈楔形，且卸落筒下半段（4.1）的外表面为由上而下逐渐向内倾斜的斜面；所述外包锁定筒（24）连接在固定筒（3）与卸落筒（4）之间，且外包锁定筒（24）的上部箍设在卸落筒下半段（4.1）外表面上，外包锁定筒（24）的下部箍设在固定筒上半段（3.2）外表面上；所述卸落筒（4）的顶部超出外包锁定筒（24）的顶部；所述固定筒（3）的底部超出外包锁定筒（24）的底部；所述外包锁定筒（24）的内表面上、对应固定筒（3）与卸落筒（4）之间的设置有环向凸起（5）；所述环向凸起（5）的内表面上部为与卸落筒下半段（4.1）外表面相贴合的斜面，环向凸起（5）的内表面下部为与固定筒上半段（3.2）外表面相适应的斜面；所述外包锁定筒（24）包括有调节筒单元（24.1）和调节螺栓（24.2）；所述调节筒单元（24.1）有两个，两个调节筒单元（24.1）拼接连接；所述调节螺栓（24.2）将两个调节筒单元（24.1）拉结连接；所述卸落筒（4）的顶部连接有支撑板（8）；所述承托架安装在两个支架（2）顶部的支撑板（8）上，用以托接盖梁（16）的模板。2.根据权利要求1所述的跨通行道路的盖梁支撑系统，其特征在于：所述调节筒单元（24.1）的水平切面呈半圆弧形；所述调节筒单元（24.1）的两侧竖边上分别设置有竖向连接板（6），在竖向连接板（6）上沿竖向间隔开设有穿孔；所述调节螺栓（24.2）通过穿设在穿孔（7）中将两个调节筒单元（24.1）拉结连接。3.根据权利要求1所述的跨通行道路的盖梁支撑系统，其特征在于：所述承托架包括有纵梁（9）、主横梁（10）和分配梁（11）；所述纵梁（9）有一组，对应放置在两个支架（2）顶部纵向对应的支撑板（8）上，在支撑板（8）上、位于纵梁（9）的外侧罩设有纵梁限位罩（12）；所述纵梁限位罩（12）与纵梁（9）之间通过第一螺栓（13）连接；所述纵梁限位罩（12）与纵梁（9）之间留有间距；所述主横梁（10...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宏宇，周淳韬，林佐江，张一擎，赵宇石，黄锋，陈玮，宋君儒，李宁，胡兴相，代月，米博，王贺，王海粟，
申请(专利权)人：中建一局集团建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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