一种牵引系统智能化监控方法、系统及轨道车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种牵引系统智能化监控方法、系统及轨道车辆，包括：实时获取各牵引逆变器的直流输入电流、接地电流、输入电网电压和各牵引电机的三相电流；基于直流输入电流和接地电流，判断牵引逆变器是否发生短路故障或对地短路故障；若是，控制切断对故障牵引逆变器和对应牵引电机的供电；基于输入电网电压，判断电网电压是否发生超压或过低故障；若是，控制切断对相应牵引逆变器和牵引电机的供电；基于牵引电机三相电流的数值，判断牵引电机是否发生电机电流过大或电机三相电流不平衡故障；若是，控制切断对故障牵引电机的供电；故障结果输送至司机室显示器进行显示报警。本发明专利技术能够准确定位故障位置及类型，对车辆故障作出智能保护。能保护。能保护。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引系统智能化监控方法、系统及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种牵引系统智能化监控方法、系统及轨道车辆。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]牵引系统是轨道车辆的关键部件之一，是轨道车辆动力的来源；目前，轨道车辆的牵引系统设备主要包括受电弓、牵引逆变器和牵引电机等关键部件，受电弓主要负责从供电网络接收电能，牵引逆变器负责对牵引电机的启动、制动和转速等进行控制，牵引电机负责驱动轨道车辆；通常情况下，一辆轨道车辆中会设置多个牵引逆变器，一个牵引逆变器会同时控制多个牵引电机。
[0004]牵引系统能够为轨道车辆提供牵引力，同时在制动时提供电制动力，对于行车安全具有至关重要的作用，牵引系统故障可能导致严重的安全事故。
[0005]现有技术中对于牵引系统的故障监测，往往依靠轨道车辆司机进行人工判断，或者提示牵引系统故障后需要人工确定对车辆的故障处置措施，这对司机的经验和能力要求很高；并且可能会出现判断不准确或故障发现不及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引系统智能化监控方法，其特征在于，包括：实时获取各牵引逆变器的直流输入电流、接地电流、输入电网电压和各牵引电机的三相电流；基于直流输入电流和/或接地电流的数值，判断牵引逆变器是否发生短路故障或对地短路故障；若是，控制切断对故障牵引逆变器和对应牵引电机的供电；基于输入电网电压的数值，判断电网电压是否发生超压或过低故障；若是，控制切断对相应牵引逆变器和牵引电机的供电；基于牵引电机三相电流的数值，判断牵引电机是否发生电机电流过大或电机三相电流不平衡故障；若是，控制切断对故障牵引电机的供电；判断的故障结果输送至司机室显示器进行显示报警。2.如权利要求1所述的一种牵引系统智能化监控方法，其特征在于，若直流输入电流和接地电流差值的绝对值大于第一阈值，则判断为对地短路故障；若直流输入电流的绝对值大于第二阈值，或者，接地电流的绝对值大于第三阈值，则判断为系统短路故障。3.如权利要求1所述的一种牵引系统智能化监控方法，其特征在于，若输入电网电压的绝对值小于第四阈值，则判断电网电压发生过低故障；若输入电网电压的绝对值大于第五阈值，则判断电网电压发生超压故障。4.如权利要求1所述的一种牵引系统智能化监控方法，其特征在于，若牵引电机三相电流绝对值中的任一项超过第六阈值，则判断牵引电机电流过大故障；若牵引电机三相电流的最大值之间的差值超过第七阈值，则判断为牵引电机三相电流不平衡故障。5.如权利要求1
‑
4任一项所述的一种牵引系统智能化监控方法，其特征在于，还包括：实时获取各牵引逆变器温度和个牵引电机的温度数据；基于获取的温度数据判断牵引逆变器和牵引电机是否达到温度预警或发生温度过高故障；若发生温度预警，则控制车辆在设定的速度范围内运...

【专利技术属性】
技术研发人员：马辉，石国德，包胜利，吕卫群，贾国利，吕会宾，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：