一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置；本实用新型专利技术新能源汽车铝合金铸造件固定装置，包括支撑架，所述支撑架的外侧壁设置有转动机构和滑动机构，所述转动机构包括两组第一夹持板，所述第一夹持板的外侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的外侧壁设置有第二夹持板，所述第一夹持板的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿第一夹持板的顶部与螺杆相连接，所述第一夹持板的底部设置有托板，所述托板的顶部均匀开设有安装槽，所述安装槽内均匀设置有转轮，所述第一夹持板的外侧壁设置有连接轴。持板的外侧壁设置有连接轴。持板的外侧壁设置有连接轴。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体是一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置。

技术介绍

[0002]公告号为CN212947386U的中国专利公开了一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，涉及汽车零部件加工
，包括底座，所述底座的内部分别设置有第一缺口、第二缺口和第三缺口，且第一缺口、第二缺口和第三缺口的一侧设置有容腔，所述容腔的内部安装有电动推杆。本技术通过工件分别放置在对应的第一缺口、第二缺口和第三缺口的位置，利用电动推杆带动电动吸盘与工件紧贴，进行底部的固定夹紧，转动丝杆，使滚珠丝杆螺母带动连接杆和限位架向下运动进行顶部的固定夹紧，辅助工件的加工，且通过连接杆外侧的外螺纹和螺纹柱内部的螺纹拧紧，使限位架便于与连接杆安装和拆卸，从而便于进行限位架的更换，配合不同形状铸造件的；
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：将铸造件固定完成后只能对铸造件的一面进行加工，当需要对其他面进行加工时，还要重新调整铸造件的位置然后重新固定，使用有一定局限性，同时装置零部件加多，同时还需要搭配多组电动推杆，这会使得装置的制造成本增加，不利于大规模推广，针对上述情况，在现有的新能源汽车铝合金铸造件固定装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，包括支撑架，所述支撑架的外侧壁设置有转动机构和滑动机构，所述转动机构包括两组第一夹持板，所述第一夹持板的外侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的外侧壁设置有第二夹持板，所述第一夹持板的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿第一夹持板的顶部与螺杆相连接，所述第一夹持板的底部设置有托板，所述托板的顶部均匀开设有安装槽，所述安装槽内均匀设置有转轮，所述第一夹持板的外侧壁设置有连接轴，左侧所述连接轴的左侧设置有第二电机，所述滑动机构位于连接轴的外侧壁且与连接轴相配合。
[0006]优选的，所述滑动机构包括第三电机，所述第三电机的输出端左侧设置有双向丝杆，所述双向丝杆的外侧壁均匀螺接有两组第二螺纹套，所述第二螺纹套的底部设置有支撑板。
[0007]优选的，所述支撑架的底部开设有第二滑槽，所述双向丝杆设置在第二滑槽，两组所述第二螺纹套均匀设置在第二滑槽内。
[0008]优选的，所述第三电机设置在支撑架的右侧，所述第三电机输出端贯穿支撑架的
右侧与双向丝杆相连接。
[0009]优选的，所述支撑板的外侧壁开设有通孔，所述连接轴设置在通孔内，所述第二电机设置在左侧支撑板的左侧。
[0010]优选的，所述支撑架的底部左右两侧均匀设置有两组支撑柱，所述支撑柱的底部设置有底座。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本实用一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，将铸造件放置在两组托板上，通过第三电机带动，两组第一夹持板同步向内移动对铸造件的左右两侧进行固定，通过第一电机带动第二夹持板向下移动固定铸造件的顶部，通过托板、第一夹持板和第二夹持板对铸造件进行三面固定，保证了铸造件固定的稳定性，整个装置结构简单，制造成本底且固定质量可靠，适合大规模推广；
[0013]第二电机通过连接轴带动第一夹持板转动，以此调整铸造件的加工面，提高了对铸造件的加工效率，提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本实用一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置的结构示意图；
[0015]图2为本实用一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置的正面剖视图；
[0016]图3为本实用一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置的左侧视图。
[0017]图中：1、第一夹持板；11、螺杆；12、第一螺纹套；13、第二夹持板；14、第一电机；15、托板；16、转轮；17、连接轴；18、第二电机；2、第三电机；21、双向丝杆；22、第二螺纹套；23、支撑板；3、支撑架；4、支撑柱；41、底座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，包括支撑架3，支撑架3的外侧壁转动设置有转动机构和滑动机构，转动机构包括两组第一夹持板1，第一夹持板1的外侧壁开设有第一滑槽，第一滑槽内转动设置有螺杆11，螺杆11的外侧壁螺接有第一螺纹套12，第一螺纹套12的外侧壁固定设置有第二夹持板13，第一夹持板1的顶部固定设置有第一电机14，第一电机14的输出端贯穿第一夹持板1的顶部与螺杆11相连接，第一夹持板1的底部固定设置有托板15，托板15的顶部均匀开设有安装槽，安装槽内均匀转动设置有转轮16，将铸造件放置在两组托板15上，通过第一电机14带动螺杆11转动，螺杆11通过第一螺纹套12带动第二夹持板13向下移动固定铸造件的顶部，第一夹持板1的外侧壁固定设置有连接轴17，第一夹持板1依靠连接轴17转动，左侧连接轴17的左侧固定设置有第二电机18，第二电机18通过连接轴17带动第一夹持板1转动，以此调整铸造件的加工面，滑动机构位于连接轴17的外侧壁且与连接轴17相配合，滑动机构包括第三电机2，第三电机2的输出端左侧固定设置有双向丝杆21，双向丝杆21的外侧壁均匀螺接有两组第二螺纹套22，第二螺纹套
22的底部固定设置有支撑板23，通过第三电机2带动双向丝杆21转动，通过双向丝杆21带动两组第二螺纹套22同步向内移动，通过第二螺纹套22带动支撑板23移动，支撑架3的底部开设有第二滑槽，双向丝杆21转动设置在第二滑槽，两组第二螺纹套22均匀滑动设置在第二滑槽内，第三电机2固定设置在支撑架3的右侧，第三电机2输出端贯穿支撑架3的右侧与双向丝杆21相连接，支撑板23的外侧壁开设有通孔，连接轴17转动设置在通孔内，第二电机18固定设置在左侧支撑板23的左侧，通过支撑板23带动第一夹持板1同步移动，通过两组第一夹持板1同步向内移动可以对铸造件的左右两侧进行固定，第一夹持板1移动时通过转轮16可以减少铸造件与托板15之间的摩擦力，避免损伤铸造件，通过托板15、第一夹持板1和第二夹持板13对铸造件进行三面固定，保证了铸造件固定的稳定性，支撑架3的底部左右两侧均匀固定设置有两组支撑柱4，支撑柱4的底部固定设置有底座41。
[0020]工作原理：将铸造件放置在两组托板15上，通过第三电机2带动双向丝杆21转动，通过双向丝杆21带动两组第二螺纹套22同步向内移动，通过第二螺纹套22带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，包括支撑架(3)，其特征在于：所述支撑架(3)的外侧壁设置有转动机构和滑动机构，所述转动机构包括两组第一夹持板(1)，所述第一夹持板(1)的外侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有螺杆(11)，所述螺杆(11)的外侧壁螺接有第一螺纹套(12)，所述第一螺纹套(12)的外侧壁设置有第二夹持板(13)，所述第一夹持板(1)的顶部设置有第一电机(14)，所述第一电机(14)的输出端贯穿第一夹持板(1)的顶部与螺杆(11)相连接，所述第一夹持板(1)的底部设置有托板(15)，所述托板(15)的顶部均匀开设有安装槽，所述安装槽内均匀设置有转轮(16)，所述第一夹持板(1)的外侧壁设置有连接轴(17)，左侧所述连接轴(17)的左侧设置有第二电机(18)，所述滑动机构位于连接轴(17)的外侧壁且与连接轴(17)相配合。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金铸造件固定装置，其特征在于：所述滑动机构包括第三电机(2)，所述第三电机(2)的输出端左侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾嘉文，崔海，
申请(专利权)人：惠州市惠高五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：