一种电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车控制器散热技术领域，具体为一种电动车控制器，包括散热底座、控制器本体和外壳，所述散热底座上方设置有控制器本体，所述控制器本体表面套设有外壳，所述散热底座底部设置有散热结构，所述散热结构包括散热管，所述散热管卡设在散热底座底部内部，所述散热管侧端设置有对接结构，所述散热底座底部开设有与散热管对应的散热槽，所述散热槽交错纵横开设在散热底座底部，所述散热底座侧边开设有与散热管侧端对应的进出槽，所述进出槽内部固定装配有进出卡扣，所述进出卡扣卡设在散热管侧端。本实用新型专利技术便于对控制器的散热底座的快速散热，使得散热效果更好，更加便捷，便于控制器的良好工作。便于控制器的良好工作。便于控制器的良好工作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器


[0001]本技术涉及电动车控制器散热
，具体为一种电动车控制器。

技术介绍

[0002]电动车控制器通常由散热底座、控制器本体(功率板、功能板、电子元器件、连接轴、排插等)、外壳构成。功率板、功能板之间用工导电铜柱连接，部分导电铜柱上有检测电流大小的磁环。控制器本体于外壳之间有用于防水的橡胶帽和防水垫圈等；散热器底板上通常安装有散热齿，通常为塑料或者铝合金，与散热底板固定安装，但此结构散热较慢，影响散热效率，且不易拆卸，容易造成温度过热，影响控制器的正常使用，比如公告号为CN211630549U的授权的中国技术的公开的一种电动车控制器，包括底座及罩设于底座表面并与底座紧固连接的上盖，底座表面对应于底座与上盖形成的空间内设置一块基板，所述基板沿长度方向一端设置电源接线柱，基板沿长度方向另一端设置电机相线接线柱，基板沿宽度方向一侧设置功能集插接线口；所述电源接线柱从上盖上设置的电源接线柱安装口伸出，电机相线接线柱从上盖上设置的电机相线接线柱安装口伸出，功能集插接线口从上盖上设置的功能集插接线口安装口伸出。该控制器的壳体结构合理，上盖设有容纳腔，底座边缘设有定位柱，实现底座与上盖的方便快捷连接，因此可知现在的电动车控制器基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]现有装置：结构散热较慢，影响散热效率，且不易拆卸，容易造成温度过热，影响控制器的正常使用。因此亟需一种电动车控制器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车控制器，以解决上述背景技术中提出的现有装置：结构散热较慢，影响散热效率，且不易拆卸，容易造成温度过热，影响控制器的正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车控制器，包括散热底座、控制器本体和外壳，所述散热底座上方设置有控制器本体，所述控制器本体表面套设有外壳，所述散热底座底部设置有散热结构，所述散热结构包括散热管，所述散热管卡设在散热底座底部内部，所述散热管侧端设置有对接结构。
[0006]优选的，所述散热底座底部开设有与散热管对应的散热槽，所述散热槽交错纵横开设在散热底座底部，所述散热底座侧边开设有与散热管侧端对应的进出槽，所述进出槽内部固定装配有进出卡扣，所述进出卡扣卡设在散热管侧端。
[0007]优选的，所述散热管在散热槽内部通过转换管转换连接，所述散热管通过转换管组成与散热槽一致的纵横交错网络。
[0008]优选的，所述散热槽内部通过螺栓装配有装配卡扣，所述装配卡扣套设在散热管表面，所述装配卡扣底端为圆弧形。
[0009]优选的，所述对接结构包括管套，所述管套套设在散热管侧端，所述管套左端螺纹
套设有对接套，所述对接套套设在散热管侧端表面。
[0010]优选的，所述对接套内部设置有限位圈，所述限位圈固定在散热管侧端，所述管套左端表面设置有外螺纹，所述对接套右端内部设置有与外螺纹对应的内螺纹，所述散热管侧端表面固定有磨砂凸块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该电动车控制器设置有散热结构，在散热管和转换管的设置下，使得散热管便于在散热底座底部组成散热网络，使得散热管环绕在散热底座底部，便于对散热底座的快速散热操作，使得装配更加便捷，散热效果更好，提高了装置的便捷性和实用性。
[0013]2、该电动车控制器设置有对接结构，在管套和对接套的螺纹套设下，便于将风冷水冷组件紧固进入散热管侧端，使得操作更加便捷，便于快速安装和拆卸，使得操作更加便捷高效，提高了装置的便捷性和实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术的结构仰视示意图；
[0016]图3为本技术散热管局部结构正视剖面示意图；
[0017]图4为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术图2中B处结构放大示意图；
[0019]图6为本技术的现有技术结构正视示意图；
[0020]图7为本技术的现有技术结构立体图；
[0021]图中：1、散热底座；21、控制器本体；22、外壳；3、散热结构；31、散热管；32、散热槽；33、转换管；34、装配卡扣；35、进出槽；36、进出卡扣；4、对接结构；41、管套；42、对接套；43、限位圈；44、外螺纹；45、内螺纹；46、磨砂凸块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
7，本技术提供的一种实施例：
[0024]一种电动车控制器，包括散热底座1、控制器本体21和外壳22，散热底座1上方设置有控制器本体21，控制器本体21表面套设有外壳22，散热底座1底部设置有散热结构3，散热结构3包括散热管31，散热管31卡设在散热底座1底部内部，散热管31侧端设置有对接结构4；
[0025]散热底座1底部开设有与散热管31对应的散热槽32，散热槽32交错纵横开设在散热底座1底部，散热底座1侧边开设有与散热管31侧端对应的进出槽35，进出槽35内部固定装配有进出卡扣36，进出卡扣36卡设在散热管31侧端，通过此设计，便于对散热底座1底部的全面散热，使得操作更加便捷合理；
[0026]散热管31在散热槽32内部通过转换管33转换连接，散热管31通过转换管33组成与
散热槽32一致的纵横交错网络，通过此设计，便于对散热管31在散热底座1底部的转换转角，使得装配更加便捷；
[0027]散热槽32内部通过螺栓装配有装配卡扣34，装配卡扣34套设在散热管31表面，装配卡扣34底端为圆弧形，通过此设计，便于对散热管31的卡设装配，使得操作更加便捷；
[0028]对接结构4包括管套41，管套41套设在散热管31侧端，管套41左端螺纹套设有对接套42，对接套42套设在散热管31侧端表面，通过此设计，便于对管套41和对接套42的对接卡设，使得风冷水冷组件对接时便于插设紧固，使得操作更加便捷；
[0029]对接套42内部设置有限位圈43，限位圈43固定在散热管31侧端，管套41左端表面设置有外螺纹44，对接套42右端内部设置有与外螺纹44对应的内螺纹45，散热管31侧端表面固定有磨砂凸块46，通过此设计，便于对连接管道的紧固连接，使得操作更加便捷。
[0030]工作原理：当需要对电动车控制器的散热时，将风冷水冷组件连接管道插入散热管31侧端，随后通过磨砂凸块46的摩擦力的作用下，使得管道插设紧固，随后将管套41和对接套42通过外螺纹44和内螺纹45对接紧固后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，包括散热底座(1)、控制器本体(21)和外壳(22)，其特征在于：所述散热底座(1)上方设置有控制器本体(21)，所述控制器本体(21)表面套设有外壳(22)，所述散热底座(1)底部设置有散热结构(3)，所述散热结构(3)包括散热管(31)，所述散热管(31)卡设在散热底座(1)底部内部，所述散热管(31)侧端设置有对接结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述散热底座(1)底部开设有与散热管(31)对应的散热槽(32)，所述散热槽(32)交错纵横开设在散热底座(1)底部，所述散热底座(1)侧边开设有与散热管(31)侧端对应的进出槽(35)，所述进出槽(35)内部固定装配有进出卡扣(36)，所述进出卡扣(36)卡设在散热管(31)侧端。3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述散热管(31)在散热槽(32)内部通过转换管(33)转换连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，杨颖，樊东，
申请(专利权)人：江阴全骏动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：