一种碰撞电源模块自动检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种碰撞电源模块自动检测装置及方法，属于自动测试设备技术领域。包括测试平台、测试工具、待测试碰撞电源模块、工控机、NI采集器、信号调理箱、程控电源以及电子负载；所述测试平台包含测试夹具用于固定所述待测试碰撞电源模块；夹具接线面板通过其上设有的产品接插件与所述待测试碰撞电源模块上的接口对接。测试工具包括程控万用表，一端通过RS232转USB连接工控机，另一端连接夹具接线面板上的产品接插件；NI采集器、信号调理箱、程控电源、电子负载均一端通过USB总线连接工控机，另一端连接夹具接线面板上的产品接插件。本发明专利技术实现了全自动控制，提高了效率；全部采用USB总线进行通讯，传递效率高。传递效率高。传递效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种碰撞电源模块自动检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及自动测试设备
，特别涉及一种碰撞电源模块自动检测装置及方法。

技术介绍

[0002]在碰撞电源领域，由于需要的测试功率大，并且电流波形复杂，普通顶针注入信号的测量方式都不适用，如果电流不满足设计值，测量结果就不可靠。如果采用人工接线，效率又特别低，不适用大批量的生产。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的缺陷，本专利技术采用专门设计的大电流夹具和脉冲电流快速测量方法，即能满足大功率测试条件的要求，又能满足全自动化测试效率的要求，并能满足全功能覆盖的测试需求。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种碰撞电源模块自动检测装置，包括测试平台、测试工具、待测试碰撞电源模块、工控机、NI采集器、信号调理箱、程控电源以及电子负载；
[0005]所述测试平台包含测试夹具和夹具接线面板；所述测试夹具用于固定所述待测试碰撞电源模块，所述夹具接线面板通过其上设有的产品接插件与所述待测试碰撞电源模块上的接口对接，实现所述待测碰撞电源模块的输入/输出信号与所述夹具接线面板的连接；
[0006]所述测试工具包括程控万用表，所述程控万用表的一端通过RS232转USB连接所述工控机，另一端连接所述夹具接线面板上的产品接插件，用于测量所述待测试碰撞电源模块的电流值；
[0007]所述NI采集器、信号调理箱、程控电源、电子负载均一端通过USB总线连接所述工控机，一端连接所述夹具接线面板上的产品接插件；
[0008]所述NI采集器用于采集测试信号；所述信号调理箱用于将采集信号放大、滤波或信号数字化；所述程控电源用于为所述待测试碰撞电源模块提供电源；所述电子负载用于为所述待测试碰撞电源模块提供放电电流，对其放电。
[0009]进一步的，所述程控万用表采用GWINSTEK GDM
‑
9061_61/2六位半多用表。
[0010]进一步的，所述夹具接线面板上的产品接插件包括大电流Dsub连接器24W7母头和仿形公头，所述仿形公头一端连接所述待测试碰撞电源模块上的接口，另一端连接所述大电流Dsub连接器24W7母头，所述大电流Dsub连接器24W7母头另一端连接其它部件。
[0011]进一步的，所述测试夹具上包括：
[0012]夹具气缸，用于固定所述待测试碰撞电源模块；
[0013]左启动按钮、右启动按钮：只有当这两个按钮同时按下时，所述夹具气缸才会执行动作；
[0014]夹手下压到位传感器：具有防夹手功能，所述夹具气缸执行动作时，若有人手或其
他物品靠近该传感器，则所述夹具气缸停止，防止夹伤；
[0015]产品横推初位传感器：判断所述夹具气缸行程是否在初始位置；
[0016]产品横推到位传感器：判断所述夹具气缸行程是否达到设定位置；
[0017]2个耳朵前后款产品传感器：根据此传感器是否被触发，判断当前所述测试夹具上的产品类型；
[0018]2个耳朵左右款产品传感器：根据此传感器是否被触发，判断当前所述测试夹具上的产品类型；
[0019]所述夹具气缸、左启动按钮、右启动按钮、夹手下压到位传感器产品横推初位传感器、2个耳朵前后款产品传感器及2个耳朵左右款产品传感器均与所述夹具接线面板上的产品接插件连接。
[0020]进一步的，所述自动检测装置还包括NG框，用于暂时放置测试NG的产品，使之与PASS产品分开。
[0021]本专利技术还提供了一种碰撞电源模块自动检测方法，采用如上所述的碰撞电源模块自动检测装置，包括如下步骤：
[0022]步骤1：根据不同测试需求，工控机控制夹具接线面板上的产品接插件，设置程控电源以及电子负载；
[0023]步骤2：通过信号调理箱将采集信号放大、信号数字化以及滤波；
[0024]步骤3：通过程控万用表测试每一路的电压及电流；
[0025]步骤4：通过NI采集器采集待测碰撞模块各处电压值，进行数据存储、对比、分析和合格判断，完成自动测试。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0027]测试平台采用工控机+NI采集卡+外围设备通讯方式全自动控制，控制软件采用组态软件动态灵活，和外围测试设备采用USB总线进行通讯，软件的控制指令和测量数据均通过总线传递，测试效率高。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例碰撞电源模块自动检测装置原理图。
[0029]图2是本专利技术实施例大电流Dsub连接器24W7母头连接示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本专利技术做作进一步的详细说明。
[0031]实施例1：
[0032]如图1所示，一种碰撞电源模块自动检测装置，包括测试平台、测试工具、待测试碰撞电源模块、工控机、NI采集器、信号调理箱、程控电源以及电子负载；
[0033]测试平台包含测试夹具和夹具接线面板；测试夹具用于固定待测试碰撞电源模块，夹具接线面板通过其上设有的产品接插件与待测试碰撞电源模块上的接口对接，实现待测碰撞电源模块的输入/输出信号与所述夹具接线面板的连接。
[0034]夹具接线面板上的产品接插件包括大电流Dsub连接器24W7母头和仿形公头，仿形公头一端连接待测试碰撞电源模块上的接口，另一端连接大电流Dsub连接器24W7母头，大
电流Dsub连接器24W7母头另一端连接其它部件。
[0035]测试夹具上设有左启动按钮、右启动按钮：只有当这两个按钮同时按下时，夹具气缸才会执行动作。这种强制要求操作人员双手操作的方式，可以避免夹具夹伤人手。夹手下压到位传感器：具有防夹手功能，气缸执行动作时，若有人手或其他物品靠近传感器，则气缸停止，防止夹伤。产品横推初位传感器：判断气缸行程是否在初始位置。产品横推到位传感器：判断气缸行程是否达到设定位置。2个耳朵前后款产品传感器：其“耳朵”在前后位置，根据此传感器是否被触发，可以判断当前夹具上的产品类型。2个耳朵左右款产品传感器：其“耳朵”在左右位置，根据此传感器是否被触发，可以判断当前夹具上的产品类型。所有按钮及传感器均连接在大电流Dsub连接器24W7母头上。
[0036]测试工具包括程控万用表，程控万用表的一端通过RS232转USB连接工控机，另一端连接夹具接线面板上的产品接插件，用于测量待测试碰撞电源模块的电流值。本实施例中程控万用表采用GWINSTEK GDM
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9061_61/2六位半多用表。
[0037]NI采集器、信号调理箱、程控电源、电子负载均一端通过USB总线连接工控机，一端连接夹具接线面板上的产品接插件。NI采集器用于采集测试信号。信号调理箱将采集信号放大和处理或信号数字化；另一个重要功能是滤波，对信号频谱进行滤波，只保留有效数据并防止噪声。程控电源用于测试过程中，为待测试碰撞电源模块提供电源。电子负载用于测试过程中，为所述待测试碰撞电源模块提供放电电流，对其放电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碰撞电源模块自动检测装置，其特征在于，包括测试平台、测试工具、待测试碰撞电源模块、工控机、NI采集器、信号调理箱、程控电源以及电子负载；所述测试平台包含测试夹具和夹具接线面板；所述测试夹具用于固定所述待测试碰撞电源模块，所述夹具接线面板通过其上设有的产品接插件与所述待测试碰撞电源模块上的接口对接，实现所述待测碰撞电源模块的输入/输出信号与所述夹具接线面板的连接；所述测试工具包括程控万用表，所述程控万用表的一端通过RS232转USB连接所述工控机，另一端连接所述夹具接线面板上的产品接插件，用于测量所述待测试碰撞电源模块的电流值；所述NI采集器、信号调理箱、程控电源、电子负载均一端通过USB总线连接所述工控机，一端连接所述夹具接线面板上的产品接插件；所述NI采集器用于采集测试信号；所述信号调理箱用于将采集信号放大、滤波或信号数字化；所述程控电源用于为所述待测试碰撞电源模块提供电源；所述电子负载用于为所述待测试碰撞电源模块提供放电电流，对其放电。2.根据权利要求1所述的碰撞电源模块自动检测装置，其特征在于：所述程控万用表采用GWINSTEK GDM
‑
9061_61/2六位半多用表。3.根据权利要求1所述的碰撞电源模块自动检测装置，其特征在于：所述夹具接线面板上的产品接插件包括大电流Dsub连接器24W7母头和仿形公头，所述仿形公头一端连接所述待测试碰撞电源模块上的接口，另一端连接所述大电流Dsub连接器24W7母头，所述大电流Dsub连接器24W7母头另一端连接其它部件。4.根据权利要求1所述的碰撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔚道勇，吴育华，
申请(专利权)人：上海稊米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：