一种电池包结构制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种电池包结构，涉及电池包结构技术领域。该电池包结构包括下壳体、多个隔板以及电芯，下壳体设有安装腔，多个隔板间隔设置于安装腔内，且相邻两个隔板之间限定出安装槽，每个安装槽内均设置有电芯，所有电芯均与下壳体连接。该电池包结构在使用时，下壳体内设有多个隔板，相邻两个隔板之间限定出安装槽，安装槽用于安装电芯，电芯直接放置在安装槽内直接和下壳体连接，无需先将电芯组成模组，再放进下壳体内进行装配，简化了电芯的安装过程，同时减少零部件的种类。该电池包结构实现了电芯无模组化装配，能够降低产生成本。够降低产生成本。够降低产生成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包结构


[0001]本技术涉及电池包结构
，具体而言，涉及一种电池包结构。

技术介绍

[0002]电池包作为电动汽车的核心部分之一。一个可靠的电池包对电动车而言具有重要意义。现有技术中，一般单体电芯需要先组成模组后，再装入电池壳体内采用螺栓固定方式成组。由于不同的车身结构，电池壳体的形状、尺寸差异很大，因此单一的模组结构无法兼容不同的形状尺寸壳体，就需要根据壳体开发不同形状的模组。
[0003]现有技术中的电池包结构存在零部件种类繁多，生产成本高昂的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电池包结构，其能够提供一种无模组化的电池包，简化电芯的安装过程，减少零部件的种类，降低生产成本。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]本技术的实施例提供了一种电池包结构，其包括：
[0007]下壳体，所述下壳体设有安装腔；
[0008]多个隔板，所述多个隔板间隔设置于所述安装腔内，且相邻两个所述隔板之间限定出安装槽；
[0009]电芯，每个所述安装槽内均设置有所述电芯，所有所述电芯均与所述下壳体连接。
[0010]可选地，所述隔板包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板的中部连接，且所述第一板和所述第二板垂直设置，所述第一板的两侧均接触有所述电芯，所述第二板的底面与所述电芯的顶面接触。
[0011]可选地，所述电池包结构还包括加热丝，所述加热丝设置于所述第一板的两侧，所述加热丝用于对所述电芯进行加热。
[0012]可选地，所述电池包结构还包括两个侧板，两个所述侧板相对设置，且两个所述侧板均连接于所述下壳体的边缘位置，两个所述侧板相互靠近的一侧和所述电芯贴合，所述加热丝分别设置于两个所述侧板相互靠近的一侧。
[0013]可选地，所述电池包结构还包括前端板以及后端板，所述前端板和所述后端板均设置于所述安装腔，且所述前端板和所述后端板相对设置，所述前端板的两端分别和两个所述侧板的同一端连接，所述后端板的两端分别和两个所述侧板的另一同一侧连接，所述隔板的两端分别与所述前端板和所述后端板连接。
[0014]可选地，所述电池包结构还包括多个环氧板，所述壳体的侧壁和底壁均连接有所述环氧板，所述多个环氧板均与所述电芯连接。
[0015]可选地，所述环氧板和所述电芯以及所述壳体的侧壁和底壁均通过打胶连接。
[0016]可选地，所述下壳体还包括多个支撑架，所述多个支撑架间隔设置于所述下壳体，且所述支撑架的数量和所述隔板的数量一一对应，每个所述支撑架上均连接有所述隔板。
[0017]可选地，所述电池包结构还包括绝缘纸，所述支撑架的两侧均连接有所述绝缘纸，所述绝缘纸用于对所述电芯绝缘。
[0018]可选地，所述电池包结构还包括防护盖，所述防护盖覆盖于所述电芯。
[0019]本技术实施例的电池包结构的有益效果包括，例如：
[0020]该电池包结构包括下壳体、多个隔板以及电芯，下壳体设有安装腔，多个隔板间隔设置于安装腔内，且相邻两个隔板之间限定出安装槽，每个安装槽内均设置有电芯，所有电芯均与下壳体连接。该电池包结构在使用时，下壳体内设有多个隔板，相邻两个隔板之间限定出安装槽，安装槽用于安装电芯，电芯直接放置在安装槽内直接和下壳体连接，无需先将电芯组成模组，再放进下壳体内进行装配，简化了电芯的安装过程，同时减少零部件的种类。该电池包结构实现了电芯无模组化装配，能够降低产生成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
[0022]图1为本实施例提供的一种电池包结构的第一视角的结构示意图；
[0023]图2为本实施例提供的一种电池包结构的第二视角的结构示意图；
[0024]图3为本实施例提供的一种电池包结构的第三视角的结构示意图；
[0025]图4为本实施例提供的隔板的结构示意图。
[0026]图标：10
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下壳体；20
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隔板；21
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第一板；22
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第二板；30
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电芯；40
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加热丝；50
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侧板；60
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前端板；70
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后端板；80
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环氧板；81
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底部环氧板；82
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侧面环氧板；90
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绝缘纸；101
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支撑架；102
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防护盖；100
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电池包结构。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实
用新型的限制。
[0031]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0033]电池包作为电动汽车的核心部分之一。一个可靠的电池包对电动车而言具有重要意义。现有技术中，一般单体电芯需要先组成模组后，再装入电池壳体内采用螺栓固定方式成组。由于不同的车身结构，电池壳体的形状、尺寸差异很大，因此单一的模组结构无法兼容不同的形状尺寸壳体，就需要根据壳体开发不同形状的模组。
[0034]相关技术中的电池包结构存在零部件种类繁多，生产成本高昂的问题。
[0035]请参考图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包结构，其特征在于，包括：下壳体(10)，所述下壳体(10)设有安装腔；多个隔板(20)，所述多个隔板(20)间隔设置于所述安装腔内，且相邻两个所述隔板(20)之间限定出安装槽；电芯(30)，每个所述安装槽内均设置有所述电芯(30)，所有所述电芯(30)均与所述下壳体(10)连接。2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述隔板(20)包括第一板(21)和第二板(22)，所述第一板(21)和所述第二板(22)的中部连接，且所述第一板(21)和所述第二板(22)垂直设置，所述第一板(21)的两侧均接触有所述电芯(30)，所述第二板(22)的底面与所述电芯(30)的顶面接触。3.根据权利要求2所述的电池包结构，其特征在于，所述电池包结构(100)还包括加热丝(40)，所述加热丝(40)设置于所述第一板(21)的两侧，所述加热丝(40)用于对所述电芯(30)进行加热。4.根据权利要求3所述的电池包结构，其特征在于，所述电池包结构(100)还包括两个侧板(50)，两个所述侧板(50)相对设置，且两个所述侧板(50)均连接于所述下壳体(10)的边缘位置，两个所述侧板(50)相互靠近的一侧和所述电芯(30)贴合，所述加热丝(40)分别设置于两个所述侧板(50)相互靠近的一侧。5.根据权利要求4所述的电池包结构，其特征在于，所述电池包结构(100)还包括前端板(60)以及后端板(70)，所述前端板(60)和所述后端板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李响，李德连，胡东升，马建刚，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：