一种便于风机维修的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于风机维修的辅助装置，主要解决现有风机桨叶维修时，人员携带维修零部件从机舱到轮毂存在安全隐患的问题。该辅助装置包括设置于风机出舱口到轮毂段上并与原有安全绳栏杆平行的两根地杆，连接于地杆上的且均匀间隔设置的多个第一铰接座，一端与第一铰接座活动连接的防护挡杆，通过第二铰接座与防护挡杆另一端活动连接的轨道栏杆，以及滑动设置于轨道栏杆上用于传输设备维修零件的组装式载物箱。通过上述设计，本实用新型专利技术通过将维修设备通过组装式载物箱运送到轮毂一端，不需要维修人员携带维修设备悬挂安全绳从机舱走到轮毂，降低了维修人员高空检修风机的安全隐患，保障了维修人员人身安全。因此，适宜推广应用。适宜推广应用。适宜推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于风机维修的辅助装置


[0001]本技术属于风机维修
，具体地说，是涉及一种便于风机维修的辅助装置。

技术介绍

[0002]风能是一种清洁无公害的可再生能源，利用风力发电非常环保，且风能蕴量巨大，因此日益受到重视，
[0003]风力发电机是整个风电利用的核心，而风机桨叶是整个风力发电机系统最为关键的零部件之一，是将风能转化为驱动发电机旋转动能的关键。大型风机桨叶的旋转直径已达到120m。风力发电多是建在风量大、海拔高、环境恶劣的地区，桨叶时刻被空气中的介质所侵蚀，风机桨叶的故障率占风机机组的三分之一。对于桨叶异常的发现若不及时会产生故障扩大，即损伤扩展。主要故障类型有裂纹、鼓包、点蚀、砂眼、磨损等。目前，对于桨叶的检测维护主要有两种方式：一是不做任何日常维护，事后维修。该运行方式普遍应用于国内风机场，由于没有配备专业的检查、维修人员，以及缺少设备和手段，在桨叶出现明显故障时方能引起工人员注意，进行相应的维修、补救措施。
[0004]在风机桨叶维修时，维修人员从机舱到轮毂，需要人出舱到外面才能进去，传统的形式是在机舱到轮毂的连接段两侧设置两根用于悬挂安全绳的栏杆，维修人员身穿安全绳并将安全绳挂在栏杆上，当维修人员携带维修零部件时，存在较大的安全隐患，尤其人拿较大的东西时，高空行走配合安全绳时不太方便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于风机维修的辅助装置，主要解决现有风机桨叶维修时，人员携带维修零部件从机舱到轮毂存在安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种便于风机维修的辅助装置，包括设置于风机出舱口到轮毂段上并与原有安全绳栏杆平行的两根地杆，连接于地杆上的且均匀间隔设置的多个第一铰接座，一端与第一铰接座活动连接的防护挡杆，通过第二铰接座与防护挡杆另一端活动连接的轨道栏杆，以及滑动设置于轨道栏杆上用于传输设备维修零件的组装式载物箱。
[0008]进一步地，在本技术中，所述组装式载物箱由左组装结构和右组装结构组成；所述左组装结构包括与轨道栏杆滑动连接的左滑动底板，与左滑动底板上端外侧通过活页连接的箱体左侧板，与左滑动底板上端内侧通过活页连接的箱体左底板，以及与箱体左侧板靠近风机的轮毂一侧通过活页连接的箱体前侧板；所述右组装结构包括与另一根轨道栏杆滑动连接的右滑动底板，与右滑动底板上端外侧通过活页连接的箱体右侧板，与右滑动底板上端内侧通过活页连接的箱体右底板，以及与箱体右侧板靠近风机的出舱口一侧通过活页连接的箱体后侧板。
[0009]进一步地，在本技术中，所述箱体后侧板、箱体前侧板、箱体左侧板及箱体右
侧板相互对接用于组合的侧边上均设置有插销孔，所述箱体后侧板、箱体前侧板、箱体左侧板及箱体右侧板组合时通过在插销孔内插入插销实现相互连接。
[0010]进一步地，在本技术中，所述箱体左底板与箱体右底板对接一边设置为相互契合的台阶状。
[0011]进一步地，在本技术中，所述轨道栏杆前后两侧均设置有限位挡块。
[0012]进一步地，在本技术中，所述左滑动底板、右滑动底板的左右两侧均设置有用于挂设牵引绳的拉环18。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术的维修辅助装置通过设置地杆、第一铰接座、防护挡杆、第二铰接座及轨道栏杆，利用他们之间的活动连接关系实现地杆与轨道栏杆之间的折叠收缩，当维修人员需要从出舱口去到轮毂时，通过将防护挡杆支起，从而实现一个带有栏杆的通道，便于维修人员走过。同时防护挡杆支起时，维修人员利用安全绳走到栏杆通道内时，手动将组装式载物箱组装起来，同时将一段用于拉动载物箱的牵引绳挂到左、右滑动底板的拉环上，后续携带维修设备从出舱口出来的维修人员将维修设备放到载物箱内，从而可以利用载物箱盛装维修设备，从而使得维修人员可以不用自身携带维修设备从出舱口走到轮毂处。维修人员通过安全绳走到轮毂处时，通过牵引绳的拖拉使载物箱向轮毂处移动。从而便于维修人员安全高效的通过出舱口到轮毂的距离。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术中组装式载物箱组合后的正面结构示意图。
[0017]图3为本技术中左滑动底板的侧面结构示意图。
[0018]图4为本技术中箱体后侧板与箱体左侧板的连接简图。
[0019]图5为本技术中应用位置示意图。
[0020]其中，附图标记对应的名称为：
[0021]1‑
风机出舱口，2
‑
轮毂，3
‑
地杆，4
‑
第一铰接座，5
‑
防护挡杆，6
‑
第二铰接座，7
‑
轨道栏杆，8
‑
左滑动底板，9
‑
箱体左侧板，10
‑
箱体左底板，11
‑
箱体前侧板，12
‑
右滑动底板，13
‑
箱体右侧板，14
‑
箱体后侧板，15
‑
箱体右底板，16
‑
插销孔，17
‑
限位挡块，18
‑
拉环，19
‑
辅助装置。
具体实施方式
[0022]下面结合附图说明和实施例对本技术作进一步说明，本技术的方式包括但不仅限于以下实施例。
[0023]实施例
[0024]如图1～5所示，本技术公开的一种便于风机维修的辅助装置，包括设置于风机出舱口1到轮毂2段上并与原有安全绳栏杆平行的两根地杆3，连接于地杆3上的且均匀间隔设置的多个第一铰接座4，一端与第一铰接座4活动连接的防护挡杆5，通过第二铰接座6与防护挡杆5另一端活动连接的轨道栏杆7，以及滑动设置于轨道栏杆7上用于传输设备维修零件的组装式载物箱。
[0025]在本实施例中，所述组装式载物箱由左组装结构和右组装结构组成；所述左组装结构包括与轨道栏杆7滑动连接的左滑动底板8，与左滑动底板8上端外侧通过活页连接的箱体左侧板9，与左滑动底板8上端内侧通过活页连接的箱体左底板10，以及与箱体左侧板9靠近风机的轮毂一侧通过活页连接的箱体前侧板11；所述右组装结构包括与另一根轨道栏杆7滑动连接的右滑动底板12，与右滑动底板12上端外侧通过活页连接的箱体右侧板13，与右滑动底板12上端内侧通过活页连接的箱体右底板15，以及与箱体右侧板13靠近风机的出舱口1一侧通过活页连接的箱体后侧板14。其中，为了使组装式载物箱的底板更加贴合，所述箱体左底板10与箱体右底板对接一边设置为相互契合的台阶状。
[0026]在本实施例中，所述箱体前侧板11、箱体后侧板14、箱体左侧板9及箱体右侧板13相互对接用于组合的侧边上均设置有插销孔16，所述箱体前侧板11、箱体后侧板14、箱体左侧板9及箱体右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于风机维修的辅助装置，其特征在于，包括设置于风机出舱口(1)到轮毂(2)段上并与原有安全绳栏杆平行的两根地杆(3)，连接于地杆(3)上的且均匀间隔设置的多个第一铰接座(4)，一端与第一铰接座(4)活动连接的防护挡杆(5)，通过第二铰接座(6)与防护挡杆(5)另一端活动连接的轨道栏杆(7)，以及滑动设置于轨道栏杆(7)上用于传输设备维修零件的组装式载物箱。2.根据权利要求1所述的一种便于风机维修的辅助装置，其特征在于，所述组装式载物箱由左组装结构和右组装结构组成；所述左组装结构包括与轨道栏杆(7)滑动连接的左滑动底板(8)，与左滑动底板(8)上端外侧通过活页连接的箱体左侧板(9)，与左滑动底板(8)上端内侧通过活页连接的箱体左底板(10)，以及与箱体左侧板(9)靠近风机的轮毂一侧通过活页连接的箱体前侧板(11)；所述右组装结构包括与另一根轨道栏杆(7)滑动连接的右滑动底板(12)，与右滑动底板(12)上端外侧通过活页连接的箱体右侧板(13)，与右...

【专利技术属性】
技术研发人员：坚锐锋，牛尧，张鹏飞，
申请(专利权)人：华能陇东能源有限责任公司，
类型：新型
国别省市：