一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱，包括底座和顶盖，所述底座顶端设有围板结构，且围板结构包括两个对称的第一侧板和两个对称的第二侧板，两个所述第一侧板之间固定有布兜，所述布兜顶端为敞口设计，所述布兜内部固定有多个交叉的分隔布，且分隔布将布兜内部分隔成若干用于收纳方向盘的收纳腔。本实用新型专利技术中，设置有底座、两个第一侧板、两个第二侧板、顶盖和布兜，布兜两侧分别与两个第一侧板通过魔术贴固定连接，两个第一侧板和两个第二侧板围成围板结构且底端插接于底座表面的第一环形槽内，顶盖通过下表面的第二环形槽卡在围板结构顶端，该围板箱不需要通过螺钉即可进行组装拼接，组装和拆卸快速方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱


[0001]本技术涉及汽车零件周转箱
，尤其涉及一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱。

技术介绍

[0002]由托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由一段以上的围板组成木箱叫做围板箱，围板箱包括托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由一段以上的围板组成，围板由四片或六片木板和合页组成，合页固接于相邻的两片木板的角部，页体下部具有向下延伸并向外弯的合页脚，合页脚内侧套接于托盘的角部外侧或下一段围板转角处的合页上部外侧。
[0003]通常汽车零件(如汽车方向盘)在转运时，就需要用到围板箱进行储存转运，但是现有的围板箱都是通过螺钉对围板和顶盖进行固定，在返回空箱时，为了降低围板箱体积，都会将围板箱拆分开，但是螺钉固定的围板和顶盖拆卸起来就比较耽误时间。其次，公开号为CN205499613U的技术提出一种汽车方向盘专用围板箱，其通过在围板箱内部设置固定方向盘穿杆来定位方向盘，虽然可以固定方向盘和避免方向盘之间的摩擦，但是在返回拆分箱体时，穿杆也会占据一些空间，可以进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱，包括底座和顶盖，所述底座顶端设有围板结构，且围板结构包括两个对称的第一侧板和两个对称的第二侧板，两个所述第一侧板之间固定有布兜，所述布兜顶端为敞口设计，所述布兜内部固定有多个交叉的分隔布，且分隔布将布兜内部分隔成若干用于收纳方向盘的收纳腔，所述底座上表面侧边开设有用于插接围板结构的第一环形槽，所述底座侧壁设有用于固定围板结构的卡合结构，所述第一侧板和第二侧板底端靠近卡合结构处均开设有卡孔，所述顶盖下表面开设有用于卡接到围板结构顶端的第二环形槽。
[0006]进一步的，所述布兜底端到第一侧板底端的距离大于第一环形槽的深度，使得布兜底端与底座表面不接触，当布兜内部放置方向盘时，方向盘不会与底座表面撞击，从而起到保护方向盘的作用。
[0007]进一步的，所述布兜两侧与两个第一侧板通过魔术贴固定连接，使得布兜可以从两个第一侧板之间拆卸掉，当布兜损坏时，可以对布兜进行更换。
[0008]进一步的，所述卡合结构包括开设于底座侧边的活动槽，且活动槽连通第一环形槽与底座外部，所述活动槽内部滑动连接有卡杆，所述卡杆位于底座外的一端固定有挡板，且挡板与底座外侧壁共同连接有弹簧，所述卡杆位于第一环形槽内的一端与对应卡孔卡合，所述挡板远离卡杆一侧固定有拉环，通过弹簧的拉力，使得卡杆卡入卡孔内部，可以将第一侧板和第二侧板组成的围板结构固定在第一环形槽内。
[0009]进一步的，所述顶盖侧边转动连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓位于第二环形槽内的一端与围板结构侧壁贴合，通过拧紧锁紧螺栓可以将顶盖固定在围板结构顶端。
[0010]进一步的，所述底座下表面固定有多个支撑脚，相邻两个支撑脚之间形成插孔，便于叉车将该箱体叉起。
[0011]进一步的，所述底座下表面两侧均固定有多组绑带，每组所述绑带数量为两个，且两个绑带表面固定有魔术贴，当拆分第一侧板、第二侧板和顶盖后，可以将第一侧板、第二侧板和顶盖放在底座表面，并通过绑带对其进行绑紧固定。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，通过设置底座、两个第一侧板、两个第二侧板、顶盖和布兜，布兜两侧分别与两个第一侧板通过魔术贴固定连接，两个第一侧板和两个第二侧板围成围板结构且底端插接于底座表面的第一环形槽内，顶盖通过下表面的第二环形槽卡在围板结构顶端，该围板箱不需要通过螺钉即可进行组装拼接，组装和拆卸快速方便，且通过设置布兜来收纳和分隔方向盘，可以起到缓冲和保护作用，且使得第一侧板与第二侧板在拆卸后便于折叠收纳，从而减小空箱返还的体积。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体剖视图；
[0015]图2为本技术的底座与第二侧板立体图；
[0016]图3为本技术的第一侧板与布兜立体图；
[0017]图4为本技术的A处放大图；
[0018]图5为本技术的B处放大图。
[0019]图例说明：
[0020]1、底座；2、第一侧板；3、第二侧板；4、布兜；5、分隔布；6、收纳腔；7、顶盖；8、第一环形槽；9、卡合结构；91、活动槽；92、卡杆；93、挡板；94、弹簧；95、拉环；10、卡孔；11、第二环形槽；12、锁紧螺栓；13、支撑脚；14、绑带。
具体实施方式
[0021]如图1－图5所示，涉及一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱，包括底座1和顶盖7，底座1顶端设有围板结构，且围板结构包括两个对称的第一侧板2和两个对称的第二侧板3，两个第一侧板2之间固定有布兜4，布兜4顶端为敞口设计，布兜4内部固定有多个交叉的分隔布5，且分隔布5将布兜4内部分隔成若干用于收纳方向盘的收纳腔6，底座1上表面侧边开设有用于插接围板结构的第一环形槽8，底座1侧壁设有用于固定围板结构的卡合结构9，第一侧板2和第二侧板3底端靠近卡合结构9处均开设有卡孔10，顶盖7下表面开设有用于卡接到围板结构顶端的第二环形槽11。底座1下表面固定有多个支撑脚13，相邻两个支撑脚13之间形成插孔，便于叉车将该箱体叉起。
[0022]布兜4底端到第一侧板2底端的距离大于第一环形槽8的深度，使得布兜4底端与底座1表面不接触，当布兜4内部放置方向盘时，方向盘不会与底座1表面撞击，从而起到保护方向盘的作用。布兜4两侧与两个第一侧板2通过魔术贴固定连接，使得布兜4可以从两个第一侧板2之间拆卸掉，当布兜4破损时，可以对布兜4进行更换。
[0023]卡合结构9包括开设于底座1侧边的活动槽91，且活动槽91连通第一环形槽8与底座1外部，活动槽91内部滑动连接有卡杆92，卡杆92位于底座1外的一端固定有挡板93，且挡板93与底座1外侧壁共同连接有弹簧94，卡杆92位于第一环形槽8内的一端与对应卡孔10卡合，挡板93远离卡杆92一侧固定有拉环95，通过弹簧94的拉力，使得卡杆92卡入卡孔10内部，可以将第一侧板2和第二侧板3组成的围板结构固定在第一环形槽8内。
[0024]顶盖7侧边转动连接有锁紧螺栓12，且锁紧螺栓12位于第二环形槽11内的一端与围板结构侧壁贴合。
[0025]底座1下表面两侧均固定有多组绑带14，每组绑带14数量为两个，且两个绑带14表面固定有魔术贴，当拆分第一侧板2、第二侧板3和顶盖7后，可以将第一侧板2、第二侧板3和顶盖7放在底座1表面，并通过绑带14对其进行绑紧固定。
[0026]使用时：先将两个第一侧板2插入第一环形槽8内，并通过卡合结构9的卡杆92与第一侧板2底端的卡孔10卡合，实现对两个第一侧板2的固定，此时布兜4被撑开在底座1表面，然后在第一环形槽8另外两侧插入两个第二侧板3，同样通过卡杆92与卡孔10卡合的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱，包括底座(1)和顶盖(7)，其特征在于：所述底座(1)顶端设有围板结构，且围板结构包括两个对称的第一侧板(2)和两个对称的第二侧板(3)，两个所述第一侧板(2)之间固定有布兜(4)，所述布兜(4)顶端为敞口设计，所述布兜(4)内部固定有多个交叉的分隔布(5)，且分隔布(5)将布兜(4)内部分隔成若干用于收纳方向盘的收纳腔(6)，所述底座(1)上表面侧边开设有用于插接围板结构的第一环形槽(8)，所述底座(1)侧壁设有用于固定围板结构的卡合结构(9)，所述第一侧板(2)和第二侧板(3)底端靠近卡合结构(9)处均开设有卡孔(10)，所述顶盖(7)下表面开设有用于卡接到围板结构顶端的第二环形槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱，其特征在于：所述布兜(4)底端到第一侧板(2)底端的距离大于第一环形槽(8)的深度。3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘无钉化安装结构围板箱，其特征在于：所述布兜(4)两侧与两个第一侧板(2)通过魔术贴固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆云，
申请(专利权)人：苏州瑞鼎鑫包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：