一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，属于氮氧传感器技术领域；将控制器的连接线束和陶瓷芯探头Ⅱ通过连接器接通；控制器通电，检测陶瓷芯探头Ⅱ的陶瓷芯加热电阻两端的电阻值相比陶瓷芯探头Ⅰ是否改变；如果电阻值改变，进入第四步；如果未改变，进入第五步；第四步，则根据陶瓷芯探头Ⅱ的电阻值匹配控制器软件中存储的陶瓷芯参数组数值，根据陶瓷芯参数组数值，更改数据；第五步，检测空气中氧气值、氮氧化合物数值进行判断是否合格；通过连接器的设置，可以凭借替换陶瓷芯探头的方式实现延长氮氧传感器使用寿命，节省了控制器，降低了终端用户的使用成本和维修成本，同时通过连接器的设定，维修时间短，操作便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法


[0001]本专利技术属于氮氧传感器
，尤其涉及一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法。

技术介绍

[0002]氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度，以满足发动机后处理系统闭环控制的需求及车载OBD诊断系统的需要。氮氧传感器主要包括传感器探头和电控单元，由于陶瓷芯的传感器探头安装在具有恶劣环境的柴油车排气管中，传感器探头的寿命一般在3年左右，而电控单元寿命正常可达10年以上，可见传感器探头的使用寿命远小于电控单元，专利技术人认为，对于终端用户，氮氧传感器成本较高，部分车型售价千元以上，传感器探头成本100左右，电控单元超200元，如果仅因为传感器探头损坏就更换整个氮氧传感器，无疑是对电控单元及芯片的浪费，也造成了终端用户使用成本的上升，为此，需要设计出一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]专利技术人通过研究发现，因为传感器探头损坏就更换整个氮氧传感器，会造成电控单元及芯片的浪费，也进一步导致终端用户使用成本的上升。
[0005]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，具体技术方案如下：
[0006]一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，包括以下步骤：第一步，准备控制器，需更换的陶瓷芯探头Ⅰ和用以替换的陶瓷芯探头Ⅱ，控制器连通有连接线束，连接线束和陶瓷芯探头Ⅰ通过连接器连接，所述控制器内置有两组陶瓷芯参数，自动适配陶瓷芯参数算法；第二步，将控制器和陶瓷芯探头Ⅰ在连接器处拆下，将连接线束和陶瓷芯探头Ⅱ通过连接器接通；第三步，控制器通电，检测陶瓷芯探头Ⅱ的陶瓷芯加热电阻两端的电阻值相比陶瓷芯探头Ⅰ是否改变；如果电阻值改变，进入第四步；如果未改变，进入第五步；第四步，则根据陶瓷芯探头Ⅱ的电阻值匹配控制器软件中存储的陶瓷芯参数组数值，根据陶瓷芯参数组数值，更改氧气、氮氧的标定系数、标定定值数据；第五步，检测空气中氧气值，检测空气中氮氧化合物数值；根据空气中检测出的氮氧数值、氧气数值进行判断是否合格，合格后完成陶瓷芯探头替换，不合格则证明控制器损坏。
[0007]在本公开的一些实施例中，所述控制器采用NXP芯片作为主控芯片，所述NXP芯片烧录有氮氧传感器控制程序。
[0008]在本公开的一些实施例中，所述每组陶瓷芯参数包括陶瓷芯加热电阻常温阻值R
25_1
、氧气标定系数O2
_X_1
、氧气标定定值O2
_D_1
、氮氧标定系数NOx
_X_1
、氮氧标定定值NOx
_D_1
，陶瓷芯电阻常温下阻值R
25_2
、氧气标定系数O2
_X_2
、氧气标定定值O2
_D_2
、氮氧标定系数
NOx
_X_2
、氮氧标定定值NOx
_D_2
。
[0009]在本公开的一些实施例中，所述常温设定为23℃。
[0010]在本公开的一些实施例中，所述自动适配陶瓷芯参数算法包括氧气浓度计算公式和氮氧浓度计算公式；所述氧气浓度计算公式为O2＝O2
_X_1
×
I
P0
+O2
_D_1
；所述氮氧浓度计算公式为NOx＝NOx
_X_1
×
I
P2
+NOx
_D_1
；其中，I
P0
为氮氧传感器陶瓷芯第一腔室能斯特电流、I
P2
为氮氧传感器陶瓷芯第二腔室能斯特电流。
[0011]在本公开的一些实施例中，所述氮氧数值、氧气数值进行判断的合格标准是氧气值符合大于20％的设定，氮氧化物数值符合大于0ppm且小于10ppm的设定。
[0012]在本公开的一些实施例中，所述陶瓷芯探头的电阻值检测具体为检测陶瓷芯在800℃下电阻值，公式为R
800_1
＝3.65
×
R
25_1
。
[0013]在本公开的一些实施例中，所述陶瓷芯探头Ⅰ和陶瓷芯探头Ⅱ的陶瓷芯为氧化锆检测氮氧芯片，含有8个芯片管脚，其中两个管脚为加热电阻丝管脚。
[0014]在本公开的一些实施例中，所述连接器为包含公端和母端的卡扣式接插件。
[0015]相比较现有技术而言，本专利技术具有以下有益效果：
[0016]1.通过连接器的设置，可以凭借替换陶瓷芯探头的方式实现延长氮氧传感器使用寿命，节省了控制器，降低了终端用户的使用成本和维修成本，同时通过连接器的设定，维修时间短，操作便捷；
[0017]2.节省了大量的芯片的同时，为节约芯片提供了新的设计思路，增加了废弃氮氧传感器回收再利用的可能性，以及生产企业的制造成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术方法的流程图。
具体实施方式：
[0019]为了更好地了解本专利技术的目的、结构及功能，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如附图部分的图1所示，设计出一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，包括以下步骤：
[0021]第一步，准备控制器，需更换的陶瓷芯探头Ⅰ和用以替换的陶瓷芯探头Ⅱ，控制器连通有连接线束，连接线束和陶瓷芯探头Ⅰ通过连接器连接；所述控制器内置有两组陶瓷芯参数，自动适配陶瓷芯参数算法；
[0022]第二步，将控制器和陶瓷芯探头Ⅰ在连接器处拆下，将连接线束和陶瓷芯探头Ⅱ通过连接器接通；
[0023]第三步，控制器通电，检测陶瓷芯探头Ⅱ的陶瓷芯加热电阻两端的电阻值相比陶瓷芯探头Ⅰ是否改变；如果电阻值改变，进入第四步；如果未改变，进入第五步；
[0024]第四步，则根据陶瓷芯探头Ⅱ的电阻值匹配控制器软件中存储的陶瓷芯参数组数值，根据陶瓷芯参数组数值，更改氧气、氮氧的标定系数、标定定值数据；
[0025]第五步，检测空气中氧气值，检测空气中氮氧化合物数值；根据空气中检测出的氮
氧数值、氧气数值进行判断是否合格，合格后完成陶瓷芯探头替换，不合格则证明控制器损坏。
[0026]进一步的，本实施例中，所述控制器采用NXP芯片作为主控芯片，所述NXP芯片烧录有氮氧传感器控制程序。
[0027]进一步的，本实施例中，所述每组陶瓷芯参数包括陶瓷芯加热电阻常温阻值R
25_1
、氧气标定系数O2
_X_1
、氧气标定定值O2
_D_1
、氮氧标定系数NOx
_X_1
、氮氧标定定值NOx
_D_1
，陶瓷芯电阻常温下阻值R
25_2
、氧气标定系数O2
_X_2<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，准备控制器，需更换的陶瓷芯探头Ⅰ和用以替换的陶瓷芯探头Ⅱ，控制器连通有连接线束，连接线束和陶瓷芯探头Ⅰ通过连接器连接；所述控制器内置有两组陶瓷芯参数，自动适配陶瓷芯参数算法；第二步，将连接线束和陶瓷芯探头Ⅰ在连接器处拆下，将连接线束和陶瓷芯探头Ⅱ通过连接器接通；第三步，控制器通电，检测陶瓷芯探头Ⅱ的陶瓷芯加热电阻两端的电阻值相比陶瓷芯探头Ⅰ是否改变；如果电阻值改变，进入第四步；如果未改变，进入第五步；第四步，则根据陶瓷芯探头Ⅱ的电阻值匹配控制器软件中存储的陶瓷芯参数组数值，根据陶瓷芯参数组数值，更改氧气、氮氧的标定系数、标定定值数据；第五步，检测空气中氧气值，检测空气中氮氧化合物数值；根据空气中检测出的氮氧数值、氧气数值进行判断是否合格，合格后完成陶瓷芯探头替换，不合格则证明控制器损坏。2.根据权利要求1所述的柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，其特征在于，所述控制器采用NXP芯片作为主控芯片，所述NXP芯片烧录有氮氧传感器控制程序。3.根据权利要求2所述的柴油车用氮氧传感器替换探头的方法，其特征在于，所述每组陶瓷芯参数包括陶瓷芯加热电阻常温阻值R
25_1
、氧气标定系数O2
_X_1
、氧气标定定值O2
_D_1
、氮氧标定系数NOx
_X_1
、氮氧标定定值NOx
_D_1
，陶瓷芯电阻常温下阻值R
25_2
、氧气标定系数O2
_X_2
、氧气标定定值O2
_D_2
、氮氧标定系数NOx
_X_2
、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明明，李梦阳，白楠，贾硕，王尚，
申请(专利权)人：徐州芯源诚达传感科技有限公司，
类型：发明
国别省市：