锚支架制造技术

本实用新型专利技术公开了锚支架，包括固定座，所述固定座的外壁固定连接有第一连接座，所述第一连接座的内壁转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接座的一端转动连接有连接头，所述连接头远离连接杆的一侧固定连接有转动板，所述转动板的外壁固定连接有第一滑轮支架，所述第一滑轮支架的内壁转动连接有锚链滑轮，所述转动板远离第一滑轮支架的一侧外壁等距固定连接有连接环，所述连接环的内壁配合连接有减震器，所述减震器远离连接环的一端转动连接有球头转动座。本实用新型专利技术涉及船舶设备技术领域，解决了现有技术中，锚支架缺少缓冲装置，在锚链拉力的长时间冲击下，容易出现松动或断裂，需要进行频繁维修，影响锚支架的使用寿命的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
锚支架


[0001]本技术涉及船舶设备
，具体为锚支架。

技术介绍

[0002]锚支架是船锚进行放锚和起锚时所用到的工具，船锚不工作时主要起到放置固定船锚的作用，船锚工作时起到限定船锚放锚或起锚时船锚运动路径的作用，船舶在抛锚停泊时，会随着海浪或风吹出现摆动，由于海浪和风向的不确定性，为保证船舶的稳定，锚链会对船舶成多种角度的拉力，在现有技术中，锚支架缺少缓冲装置，在锚链拉力的长时间冲击下，容易出现松动或断裂，需要进行频繁维修，影响锚支架的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了锚支架，解决了现有技术中，锚支架缺少缓冲装置，在锚链拉力的长时间冲击下，容易出现松动或断裂，需要进行频繁维修，影响锚支架的使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：锚支架，包括固定座，所述固定座的外壁固定连接有第一连接座，所述第一连接座的内壁转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接座的一端转动连接有连接头，所述连接头远离连接杆的一侧固定连接有转动板，所述转动板的外壁固定连接有第一滑轮支架，所述第一滑轮支架的内壁转动连接有锚链滑轮，所述转动板远离第一滑轮支架的一侧外壁等距固定连接有连接环，所述连接环的内壁配合连接有减震器，所述减震器远离连接环的一端转动连接有球头转动座，所述球头转动座与固定座固定连接。
[0005]优选的，所述固定座的顶部固定连接有第二连接座，所述第二连接座的顶部转动连接有第二滑轮支架，所述第二滑轮支架的内壁转动连接有导向滑轮。
[0006]优选的，所述第一滑轮支架远离转动板的一端固定连接有第一防脱板，所述第二滑轮支架远离第二连接座的一端固定连接有第二防脱板。
[0007]优选的，所述第二滑轮支架的外壁转动连接有卡锁支架，所述卡锁支架远离第二滑轮支架的一端固定连接有锚链卡锁。
[0008]优选的，所述固定座的内部等距开设有固定孔。
[0009]本技术提供了锚支架。具备以下有益效果：该锚支架，通过固定座、第一连接座、连接杆、连接头、转动板、连接环、减震器和球头转动座之间的配合，在船舶抛锚停泊时，转动板受到锚链拉动发生偏转，减震器通过内部的弹簧装置为转动板提供拉力或弹力，从而减缓锚链对船舶以及锚支架的冲击，这样能够降低锚支架与船体出现松动或断裂的几率，延长锚支架的使用寿命，更适合长期进行出港作业的船舶。
[0010]通过固定座、第二连接座、第二滑轮支架和导向滑轮之间的配合，使第二滑轮支架和导向滑轮实现转向，在锚链进行左右横摆时，第二滑轮支架和导向滑轮能够随锚链进行转向，降低锚链对船舶主体造成的磨损，同时能够延长锚支架的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1中连接杆、第一连接座和减震器的结构示意图；
[0013]图3为图1中第二连接座、导向滑轮和锚链卡锁的结构示意图；
[0014]图4为图1中固定座、球头转动座和减震器的结构示意图。
[0015]图中：1、固定座，2、第一连接座，3、连接杆，4、连接头，5、转动板，6、第一滑轮支架，7、锚链滑轮，8、第一防脱板，9、连接环，10、减震器，11、球头转动座，12、第二连接座，13、第二滑轮支架，14、导向滑轮，15、第二防脱板，16、卡锁支架，17、锚链卡锁，18、固定孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]现有技术中，锚支架缺少缓冲装置，在锚链拉力的长时间冲击下，容易出现松动或断裂，需要进行频繁维修，影响锚支架的使用寿命。
[0018]有鉴于此，本技术，提供了锚支架，通过固定座、第一连接座、连接杆、连接头、转动板、连接环、减震器和球头转动座之间的配合，在转动板受到锚链拉动发生偏转时，减震器通过内部的弹簧装置为转动板提供拉力或弹力，从而减缓锚链拉力对锚支架的冲击，降低锚支架与船体出现松动或断裂的几率，延长锚支架的使用寿命。
[0019]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
[0020]由图1
‑
4可知，锚支架，包括固定座1，固定座1用于与船体进行固定，固定座1的外壁固定连接有第一连接座2，第一连接座2的内壁转动连接有连接杆3，连接杆3远离第一连接座2的一端转动连接有连接头4，连接头4远离连接杆3的一侧固定连接有转动板5，转动板5的外壁固定连接有第一滑轮支架6，第一滑轮支架6的内壁转动连接有锚链滑轮7，转动板5远离第一滑轮支架6的一侧外壁等距固定连接有连接环9，连接环9的内壁配合连接有减震器10，减震器10远离连接环9的一端转动连接有球头转动座11，球头转动座11与固定座1固定连接；
[0021]在具体实施过程中，值得特别指出的是，固定座1用于与船体进行固定，通过第一连接座2、连接杆3、连接头4和转动板5之间的配合，使转动板5能够进行上下左右的转动，通过转动板5、第一滑轮支架6和锚链滑轮7之间的配合，将锚链穿过第一滑轮支架6，放置于锚链滑轮7的顶部，实现对锚链运动路径的限位固定，通过锚链滑轮7的转动，实现在放锚和起锚时提供支撑导向，连接环9用于转动板5和减震器10之间的连接，通过减震器10和球头转动座11之间的配合，实现减震器10的转向，在转动板5的顶部及两侧均连接有减震器10，在转动板5进行转动时，减震器10进行随动，内部的弹簧装置为转动板5提供拉力或弹力，通过固定座1、第一连接座2、连接杆3、连接头4、转动板5、连接环9、减震器10和球头转动座11之
间的配合，在转动板5受到锚链拉动发生偏转时，减震器10通过内部的弹簧装置为转动板5提供拉力或弹力，从而减缓锚链拉力对锚支架的冲击，降低锚支架与船体出现松动或断裂的几率，延长锚支架的使用寿命；
[0022]进一步的，固定座1的顶部固定连接有第二连接座12，第二连接座12的顶部转动连接有第二滑轮支架13，第二滑轮支架13的内壁转动连接有导向滑轮14；
[0023]在具体实施过程中，值得特别指出的是，导向滑轮14用于锚链在放锚和起锚时提供导向，以及抛锚停泊时提供支撑，避免锚链对船舶造成磨损，通过固定座1、第二连接座12、第二滑轮支架13和导向滑轮14之间的配合，使第二滑轮支架13和导向滑轮14实现转向，在锚链进行左右横摆时，第二滑轮支架13和导向滑轮14能够随锚链进行转向，降低锚链对船本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锚支架，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的外壁固定连接有第一连接座(2)，所述第一连接座(2)的内壁转动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离第一连接座(2)的一端转动连接有连接头(4)，所述连接头(4)远离连接杆(3)的一侧固定连接有转动板(5)，所述转动板(5)的外壁固定连接有第一滑轮支架(6)，所述第一滑轮支架(6)的内壁转动连接有锚链滑轮(7)，所述转动板(5)远离第一滑轮支架(6)的一侧外壁等距固定连接有连接环(9)，所述连接环(9)的内壁配合连接有减震器(10)，所述减震器(10)远离连接环(9)的一端转动连接有球头转动座(11)，所述球头转动座(11)与固定座(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的锚支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石家帅，王锐，高岩，
申请(专利权)人：大连獐子岛船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：