一种挡护构件及公路制造技术

本实用新型专利技术公开一种挡护构件，属于公路工程技术领域，包括侧板，所述侧板的顶部向一侧延伸设有顶板、侧板的底部向所述顶板的同侧方向延伸设有底板，所述顶板、侧板及底板相互垂直设置并构成匚型结构，在匚型结构内部设有多个加强部；所述加强部包括依次连接的顶板托梁、加强柱以及底板加强梁，其中所述顶板托梁与所述顶板贴合、所述加强柱与所述侧板贴合、所述底板加强梁与所述底板贴合；所述侧板位于相邻两所述加强部之间的位置设有多个泄水孔。本实用新型专利技术可在不占用或少占用水域河道宽度的前提下，最大程度上增加路面宽度的目的，以节约土地资源和水资源，促进公路建设和水资源保护的良性发展。保护的良性发展。保护的良性发展。

【技术实现步骤摘要】
一种挡护构件及公路


[0001]本技术涉及公路工程
，具体涉及一种挡护构件及公路。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，很多原有公路已经不能满足日益增加的车辆通行需求，使得公路拓宽成了现阶段公路建设的主流。
[0003]现有技术下，针对沿河湖水域的公路扩宽升级，通常采用的是占用水域河道宽度来砌筑重力式挡土墙结构，以达到增加路基宽度，从而扩宽路面的目的（如图1），以上方式虽然可以增加路面宽度，但是代价过大，成本较高，而且大面积占用水域或耕地的情况不可避免，而河道是行蓄洪水、农业灌溉、维护生态的重要空间，河湖是水资源的重要载体，是生态系统的重要组成部分，采用上述方式会侵占河湖水域，导致河湖面积减少，蓄水防洪功能丧失，甚至危害区域河流生态平衡，严重影响生态环境。因此，以上方案存在极大的弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是旨在一定程度上解决上述存在的技术问题，提出一种挡护构件，可在不占用或少占用水域河道宽度的前提下，最大程度上增加路面宽度的目的，以节约土地资源和水资源，促进公路建设和水资源保护的良性发展。
[0005]本技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0006]提出了一种挡护构件，包括侧板，所述侧板的顶部向一侧延伸设有顶板、侧板的底部向所述顶板的同侧方向延伸设有底板，所述顶板、侧板及底板相互垂直设置并构成匚型结构，在匚型结构内部设有多个加强部；
[0007]所述加强部包括依次连接的顶板托梁、加强柱以及底板加强梁，其中所述顶板托梁与所述顶板贴合、所述加强柱与所述侧板贴合、所述底板加强梁与所述底板贴合；
[0008]所述侧板位于相邻两所述加强部之间的位置设有多个泄水孔，所述侧板靠近所述底板的位置且背向所述底板的一侧设有多个拉结筋。
[0009]作为优选，所述侧板与所述底板相接的内侧设有倒角。
[0010]作为优选，所述底板的外表面从靠近所述侧板的一侧向远离所述侧板的一侧向上倾斜延伸与水平面之间形成夹角。
[0011]作为优选，所述底板延伸长度大于所述顶板延伸长度。
[0012]作为优选，所述顶板、侧板及底板为一体结构的预制单元构件。
[0013]作为优选，在匚型结构内部至少有两组加强部等距分布。
[0014]作为优选，所述顶板托梁与所述底板加强梁等高设置。
[0015]作为优选，所述顶板托梁内壁从靠近所述加强柱的一侧向远离所述加强柱的一侧倾斜向上设置。
[0016]作为优选，所述底板加强梁内壁从靠近所述加强柱的一侧向远离所述加强柱的一侧倾斜向下设置。
[0017]在另一方面提供了一种公路，包括所述的挡护构件，所述挡护构件设于河道内，其中，所述底板部位埋设在毛石基础内，拉结筋通过混凝土进行后浇回填，所述顶板设置在待扩宽路面的下方。
[0018]本申请提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本技术顶板、侧板和底板构成的匚型结构可在不占用或少占用水域河道宽度的前提下，最大程度上增加路面宽度的目的，以节约土地资源和水资源，促进公路建设和水资源保护的良性发展；其中，顶板和底板延伸形成悬挑结构，构件整体置于河道内，顶板作为道路扩宽的部位，底板置于河道内用于整体构件的位置安装，进一步通过在构件内部设置加强部用以确保整体的结构强度和支撑力，顶板及顶板托梁承载路面结构的压力，经侧板和加强柱传递至底板结构，以确保产品本身在侧面路基和上部路面的压力下，不会产生横向位移，保证挡墙的结构稳定。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为传统沿河湖水域的公路扩宽结构图；
[0022]图2为本技术挡护构件的轴侧图；
[0023]图3为本技术顶起机构的左侧图；
[0024]图4为本技术顶起机构的正视图；
[0025]图5为采用本技术挡护构件用于沿河湖水域的公路扩宽结构图；
[0026]图6为传统公路扩宽结构图。
[0027]附图标号说明：
[0028]100
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挡护构件；1
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侧板；2
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顶板；3
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底板；4
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加强部；5
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顶板托梁；6
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加强柱；7
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底板加强梁；8
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泄水孔；9
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拉结筋；200
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毛石基础；300
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混凝土；400
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待扩宽路面；500
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路基。
实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A
和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]如图2
‑
4所示，在本技术提出了一种挡护构件，包括侧板1，侧板1的顶部向一侧延伸设有顶板2、侧板1的底部向顶板2的同侧方向延伸设有底板3，顶板2、侧板1及底板3相互垂直设置并构成匚型结构，顶板2和底板3延伸形成悬挑结构，构件整体置于河道内，其中顶板2作为道路扩宽的部位，底板3置于河道内用于整体构件的位置安装，侧板1与底板3相接的内侧设有倒角。
[0033]本实施方式通过将顶板2、侧板1和底板3构成的匚型结构可在不占用或少占用水域河道宽度的前提下，最大程度上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡护构件，其特征在于，包括侧板，所述侧板的顶部向一侧延伸设有顶板、侧板的底部向所述顶板的同侧方向延伸设有底板，所述顶板、侧板及底板相互垂直设置并构成匚型结构，在匚型结构内部设有多个加强部；所述加强部包括依次连接的顶板托梁、加强柱以及底板加强梁，其中所述顶板托梁与所述顶板贴合、所述加强柱与所述侧板贴合、所述底板加强梁与所述底板贴合；所述侧板位于相邻两所述加强部之间的位置设有多个泄水孔，所述侧板靠近所述底板的位置且背向所述底板的一侧设有多个拉结筋。2.根据权利要求1所述的挡护构件，其特征在于，所述侧板与所述底板相接的内侧设有倒角。3.根据权利要求1所述的挡护构件，其特征在于，所述底板的外表面从靠近所述侧板的一侧向远离所述侧板的一侧向上倾斜延伸与水平面之间形成夹角。4.根据权利要求1所述的挡护构件，其特征在于，所述底板延伸长度大于所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金钊，
申请(专利权)人：谢金钊，
类型：新型
国别省市：