【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的LED车灯控制系统及方法
[0001]本专利技术属于车灯控制领域，涉及数据分析技术，具体是一种基于物联网的LED车灯控制系统及方法。
技术介绍
[0002]车灯自动控制是指车灯能通过车身感光器感应外界明暗度，自动点亮或关闭车灯，例如白天车辆通过隧道时，车灯会自动开启照亮前方，车灯自动控制能帮助驾驶人将注意力集中在驾驶上，不必分心去控制灯光的开启，天黑后也不会忘记开启前照灯。
[0003]现有的LED车灯控制系统及方法无法对车辆的行驶路况数据进行处理，从而无法根据路况分析结果对LED车灯进行自动控制，在驾驶员的驾驶习惯不够规范时，无法通过车灯控制的强制介入来提高行车安全性。
[0004]针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于物联网的LED车灯控制系统及方法，用于解决现有的LED车灯控制系统及方法无法通过车灯控制的强制介入来提高行车安全性的问题；本专利技术需要解决的技术问题为：如何提供一种可以通过车灯控制的强制介入来提...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的LED车灯控制系统，其特征在于，包括车灯控制平台，所述车灯控制平台通信连接有环境分析模块、行车监测模块、控制器以及存储模块；所述环境分析模块用于对车辆的行车环境进行监测分析：生成监测周期，将监测周期分割为若干个监测时段，在每个监测时段的结束时刻通过车辆前侧的摄像头进行图像拍摄并将拍摄得到的图像标记为监测图像，将监测图像放大为像素格图像并进行灰度变换，通过存储模块获取到灰度阈值，将灰度值小于灰度阈值的像素格标记为夜间格，将夜间格的数量与像素格的数量比值标记为夜间系数，通过存储模块获取到夜间阈值，将夜间系数与夜间阈值进行比较：若夜间系数小于夜间阈值，则将下一监测时段的环境模式标记为白天模式；若夜间系数大于等于夜间阈值，则将下一检测时段的环境模式标记为夜间模式；所述行车监测模块用于对车辆的行车状态进行监测分析，行车监测模块包括急弯监测单元、抖动监测单元以及超车监测单元；所述急弯监测单元用于对车辆行车路径中的急弯路况进行监测分析；所述抖动监测单元用于对车辆行车路经中的抖动路况进行监测分析；所述超车监测单元用于对车辆的超车行为进行监测分析。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的LED车灯控制系统，其特征在于，急弯监测单元对车辆行车路径中的急弯路况进行监测分析的具体过程包括：将监测时段分割为若干个时长为L1秒的子时段，在子时段的结束时刻获取车辆转向轮的偏转角的角度值并标记为偏转值，将当前子时段的偏转值与上一子时段的偏转值的差值标记为当前子时段的急偏值，通过存储模块获取到急偏阈值，将子时段的急偏值与急偏阈值进行比较并通过比较结果对车辆行车路径是否正常进行判定。3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的LED车灯控制系统，其特征在于，将子时段的急偏值与急偏阈值进行比较的具体过程包括：若急偏值小于急偏阈值，则判定车辆行驶路径正常；若急偏值大于等于急偏阈值，则判定车辆在急弯路况中行驶，若当前监测时段的环境模式为白天模式，则不进行车灯控制；若当前监测时段的环境模式为夜间模式，则生成切换控制信号并将切换控制信号发送至车灯控制平台，车灯控制平台接收到切换控制信号后将切换控制信号发送至控制器，控制器接收到切换控制信号后采取切换控制模式对LED车灯进行控制。4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的LED车灯控制系统，其特征在于，抖动监测单元对车辆行车路经中的抖动路况进行监测分析的具体过程包括：获取车辆在监测时段内的振频数据ZP、振幅数据ZF以及噪声数据ZS，振频数据ZP为车辆底盘的振动频率值在监测时段内的最大值，振幅数据ZF为车辆底盘的振动幅度值在监测时段内的最大值，噪声数据ZS为车辆运行时发出噪声分贝值在监测时段内的最大值；通过对振频数据ZP、振幅数据ZF以及噪声数据ZS进行数值计算得到车辆在监测时段内的抖动系数DD；通过存储模块获取到抖动阈值DDmax，将车辆在监测时段内的抖动系数DD与抖动阈值DDmax进行比较并通过比较结果对车辆在监测时段内的行驶路径是否正常进行判定。5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的LED车灯控制系统，其特征在于，将车辆在监测时段内的抖动系数DD与抖动阈值D...
【专利技术属性】
技术研发人员：李隆，丁艳和，
申请(专利权)人：宏泰智能科技东莞有限公司，
类型：发明
国别省市：
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