一种基于能量路由器的电气化铁路储能式牵引供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于能量路由器的电气化铁路储能式牵引供电系统，包括潮流控制器、储能装置和单相主牵引变压器；潮流控制器包括高压匹配变压器及能量路由器；高压匹配变压器一次侧连接到电网侧，二次侧连接到能量路由器的输入端，能量路由器的输出端连接牵引侧；储能装置包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件通过双向DC/DC变换器并联到牵引侧交直变流器子模块的电容，各个储能装置整体组成分散式储能系统；单相主牵引变压器一次侧连接到电网侧，二次侧连接到牵引侧，并与高压匹配变压器构成平衡接线。本实用新型专利技术实现了列车再生制动能量的回收与再利用，提高了储能系统的可靠性，实现了负序电能质量治理和补偿装置容量优化。量优化。量优化。

【技术实现步骤摘要】
一种基于能量路由器的电气化铁路储能式牵引供电系统


[0001]本技术属于牵引供电系统领域，特别涉及一种基于能量路由器的电气化铁路储能式牵引供电系统。

技术介绍

[0002]近年来，在全球范围内，人们越来越关注能源消耗和污染。在轨道交通领域，电气化铁路作为能源消耗大户，也开始采取措施实现节能减排。一方面，列车下坡制动过程会产生较多再生制动能量，这些制动能量返送回电网易引起电网波动，而被耗能元件损耗则对电能造成浪费。另一方面，电气化铁路的单相工频交流供电制式和牵引负荷大功率、不对称特点，造成了系统以负序为主的电能质量问题，影响了电气化铁路的安全、可靠和高效运行。
[0003]因此，可以通过在铁路系统中引入储能与补偿装置，以实现列车再生制动能量的吸收和再利用以及对以三相电压不平衡度为主的电能质量的有效控制。在电气化铁路中的理论与实践表明，有源补偿技术是解决以负序为主的电能质量问题的有效方案；储能技术的应用可以有效实现再生制动能量的回收与再利用；单相交交变换器相比于交直交变换器具有更低的成本与更高的效率，同时模块化多电平结构在高压大功率场合与接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于能量路由器的电气化铁路储能式牵引供电系统，其特征在于，包括潮流控制器(1)、储能装置(2)和单相主牵引变压器(3)；潮流控制器(1)包括高压匹配变压器(4)及能量路由器(5)；高压匹配变压器(4)一次侧连接到电网侧，二次侧连接到能量路由器(5)的输入端，能量路由器(5)的输出端连接牵引侧(9)；储能装置(2)包括双向DC/DC变换器(6)和储能元件(7)，储能元件(7)通过双向DC/DC变换器(6)并联到牵引侧交直变流器子模块的电容，各个储能装置(2)整体组成分散式储能...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈垠宇，陈天舒，李东杰，王帅，梁宗佑，肖迪文，
申请(专利权)人：成都安胜智汇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：