汽车前格栅后部的连接板及设置该连接板的汽车前部结构制造技术

一种汽车前格栅后部的连接板和汽车前部结构，汽车前部结构包括汽车前格栅、发动机舱前横梁以及连接板，该连接板设置于汽车前格栅与发动机舱前横梁之间，包括沿车宽方向延伸的本体，该本体上设置有机舱盖锁避让孔及用于通风散热的通风格栅；沿本体前部向上延伸的前立板，该前立板的中上部具有向前延伸的前连接边，该前连接边与汽车前格栅连接；沿本体后部向上延伸的后立板，该后立板上具有与发动机舱前横梁连接的连接部；设置于该本体的两侧且与所述前立板、后立板围合的用于置放维修工具的平台。本发明专利技术可以防止人手臂、手误入到前格栅和散热器之间的空隙内，并能提升乘用汽车机舱内的美观性，并具有摆放维修工具及维修零件的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及乘用汽车的前部结构，具体地说，是涉及一种乘用汽车前格栅后部的连接板。
技术介绍
目前，发动机舱在车前布置并配发动机舱盖的乘用汽车，大多采用如申请号为"200810149288.3"，名称为"汽车前部构造"的中国专利技术专利申请中公开的结构，即，散热器通过固定框支撑部支撑在车身部件上，散热器前部设置有前格栅，散热器上部通过固定框与发动机罩连接(见专利公开文本中的图14、图15)，从图中可以看出，该种结构的汽车前部构造在进行汽车维修时，不具有摆放维修工具及维修零件的功能，并且，由于散热器和前格栅之间具有一定的空隙，人手臂或人手有可能误入到该空隙内，造成不必要的身体伤害。发动机舱在车前布置并配发动机舱盖的乘用汽车，也有采用前格栅与发动机罩做成一体的结构，虽然前格栅与发动机罩做成一体后能避免人手臂或人手误入到散热器和前格栅之间的空隙内，但在进行汽车维修时，仍然不具有摆放维修工具及维修零件的功能，造成维修时取拿工具及零件的不便。针对现有的这种情况，实有必要在汽车前格栅后部设置一连接板，以解决上述问题，并提升乘用车机舱内的美观性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车前部结构存在的上述问题，在不影响机舱盖、机舱锁开启手柄的正常使用，也不影响散热器的散热和空滤器的进气量的情况下，提供一种汽车前格栅后部的连接板，该连接板可以防止人手臂、手误入到前格栅和散热器之间的空隙内，并能提升乘用汽车机舱内的美观性，同时，可以在汽车维修时，用于存放简单常用的维修工具、零件。为了实现上述目的，本专利技术提供的汽车前格栅后部的连接板，设置于汽车4前格栅与发动机舱前横梁之间，包括沿车宽方向延伸的本体，该本体上设置有机舱盖锁避让孔及用于通风散热的通风格栅；沿本体前部向上延伸的前立板，该前立板的中上部具有向前延伸的前连接边，该前连接边与汽车前格栅连接；沿本体后部向上延伸的后立板，该后立板上具有与发动机舱前横梁连接的 连接部；设置于该本体的两侧且与所述前立板、后立板围合的用于置放维修工具的 平台。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该前立板沿本体前部斜向上延伸， 该后立板沿本体后部斜向上延伸，且该前立板的高度低于该后立板的高度。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该机舱盖锁避让孔从该本体向后 延伸至该后立板的中上部，且该机舱盖锁避让孔正前方的部分前立板呈阶梯状 向上延伸，以形成一手臂避让凹坑。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该通风格栅为两个，分别设置于 该机舱盖锁避让孔的两侧。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该平台高于该本体、低于该前立板。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该连接部上具有多个安装孔，该 多个安装孔中位于中间的安装孔为圆孔，其余为长形腰孔。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该连接板采用塑料通过注塑工艺 一体成型。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该前立板沿车宽方向整体成圆弧 形，且该前立板的上端面具有一竖直向上延伸的辅助延伸边。上述的汽车前格栅后部的连接板，其中，该连接板与汽车前格栅连接时， 汽车前格栅置于该前连接边上部，且一端与该辅助延伸边对齐。进一步地，本专利技术还提供一f汽车前部结构，包括汽车前格栅、发动机舱 前横梁以及连接板，该连接板设置于汽车前格栅与发动机舱前横梁之间，包括沿车宽方向延伸的本体，该本体上设置有机舱盖锁避让孔及用于通风散热 的通风格栅；沿本体前部向上延伸的前立板，该前立板的中上部具有向前延伸的前连接 边，该前连接边与汽车前格栅连接；沿本体后部向上延伸的后立板，该后立板上具有与发动机舱前横梁连接的连接部；设置于该本体的两侧且与所述前立板、后立板围合的用于置放维修工具的 平台。本专利技术的有益功效在于，汽车前部结构采用本专利技术的连接板后，在不影响 机舱盖、机舱锁开启手柄的正常使用，也不影响散热器的散热和空滤器的进气 量的情况下，能防止人手臂、手误入到前格栅和散热器之间的空隙内，并能提 升乘用汽车机舱内的美观性，并且，还可以在汽车维修时，用于存放简单常用 的工具、零件。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的 限定。附图说明图1为本专利技术的汽车前部结构示意图； 图2为图1的爆炸示意图； 图3为本专利技术的连接板的立体示意图； 图4为本专利技术的连接板的主视图； 图5为图4中的A-A剖视图6为图4中的B-B剖视图； 图7为图4中的C-C剖视图； 图8为本专利技术的连接板装配断面示意图。 其中，附图标记1汽车前格栅后部的连接板(简称连接板) U 本体111 机舱盖避让孔 ,112 通风格栅113 通风格栅 12 前立板6121前连接边1211连接孔122手臂避让凹坑123辅助延伸边13后立板131连接部1311安装孔14平台15侧边17弹簧片18螺钉19螺栓2汽车前格栅发动机舱前横梁4空滤器进气口5空滤器6机舱盖锁具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案进行详细的描述，以更进一 步了解本专利技术的目的、方案及功效，但并非作为本专利技术所附权利要求保护范围 的限制。参阅图1本专利技术的汽车前部结构示意图及图2汽车前部结构的爆炸示意 图，汽车前部结构包括汽车前格栅2、发动机舱前横梁3以及连接板l，其中， 连接板1设置于汽车前格栅2与发动机舱前横梁3之间，发动机舱前横梁3 后的发动机舱内设置有空滤器5，空滤器5从空滤器进气口 4进气，当然汽车 前部结构还包括有设置在机舱内的发动机，散热器之类，其都属于现有技术的 内容，在此就不一一说明。参阅图2至图7，连接板l主要包括本体ll、前立板12、后立板13和平 台14，其中，本体11沿车宽方向延伸，在本体11上设置有机舱盖锁避让孔111，以不妨碍机舱盖锁6的使用(见图1)，在本体上还设置有通风格栅112、 113，以易于散热器的散热及增加空滤器的进气量，机舱盖锁避让孔lll位于 本体11的中部，两个通风格栅112、 113分别设置于机舱盖锁避让孔111的两 侧；前立板12沿本体11前部斜向上延伸，前立板12的中上部向前延伸有前 连接边121，该前连接边121上具有多个连接孔1211，以方便与汽车前格栅2 连接；后立板13沿本体11后部斜向上延伸，在后立板13上具有与发动机舱 前横梁4连接的连接部131，该连接部131为多个，该多个连接部131为从后 立板13向后延伸出的沉台，每个沉台上对应设置有安装孔1311;平台14设 置于本体11的两侧，该平台14与前立板12、后立板13围合以用于置放维修 工具，其具体围合结构为，沿本体11前部斜向上延伸的前立板12低于沿本体 11后部斜向上延伸的后立板13，平台14高于本体11，但低于前立板12，并 且平台14的侧边15高于平台，这样，平台14就形成了用于置放维修工具的 空间(见图3及图6)。继续结合参阅图3、图4及图6，为了不影响机舱盖、机舱锁开启手柄的 正常使用，机舱盖锁避让孔111从本体11向后延伸至后立板13的中上部，且 机舱盖锁避让孔111正前方的部分前立板12呈阶梯状向上延伸，以形成一手 臂避让凹坑122。连接板l以塑料为材料，并通过注塑工艺一体成型而成，由于其加工工艺 方便易行，从而能节省生产加工成本。继续参阅图4并结合参阅图6及图7，为了提升汽车前部结构的美观性， 连接板1的前立板12沿车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前格栅后部的连接板，其特征在于，该连接板设置于汽车前格栅与发动机舱前横梁之间，包括　沿车宽方向延伸的本体，该本体上设置有机舱盖锁避让孔及用于通风散热的通风格栅；　沿本体前部向上延伸的前立板，该前立板的中上部具有向前延伸的 前连接边，该前连接边与汽车前格栅连接；　沿本体后部向上延伸的后立板，该后立板上具有与发动机舱前横梁连接的连接部；　设置于该本体的两侧且与所述前立板、后立板围合的用于置放维修工具的平台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶冶，李维增，张志亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]