步行式电动搬运车制造技术

本发明专利技术提供步行式电动搬运车。该步行式电动搬运车能够防止因货物碰撞而导致蓄电池破损并且长时间连续使用。蓄电池(7)收纳在箱状的电池外壳(3)内，电池外壳(3)装卸自如地安装于车身主体部(2)，电池外壳(3)以内部的上部和前部分别与蓄电池(7)的上表面和前表面分离的方式具有空间(S2、S3)而保持蓄电池(7)。S3)而保持蓄电池(7)。S3)而保持蓄电池(7)。

【技术实现步骤摘要】
步行式电动搬运车


[0001]本专利技术涉及通过作业人员进行操作而使台车移动的步行式电动搬运车。

技术介绍

[0002]在工厂、仓库、物流中心等中，通常由作业人员推着装载有部件或产品等物品的笼式台车等而将其移动到期望的位置。近年来，伴随着大容量电池的小型化和低价格化，能够通过电动驱动单元来辅助由人力进行的作业的装置得到了急速普及，在物流等领域中也出现了能够牵引或回推笼式台车的电动搬运车(例如，专利文献1)。
[0003]专利文献1所示的电动搬运车是一种步行式电动搬运车，该步行式电动搬运车具有：车身主体部，其具有能够利用电力来驱动车轮的驱动部；立起部，其从车身主体部向上方立起，在上端具有供作业人员把持的把手部；以及蓄电池，其向驱动部提供电力。作业人员在将设置于车身主体部的卡合部与笼式台车等卡合的状态下，对设置于把手部的节气门进行操作，由此仅通过配合步行式电动搬运车的行驶而行走就能够利用车身主体部的行驶来牵引或回推笼式台车而使其移动，能够大幅减轻物品搬运作业的人力负担。
[0004]作为具有与步行式电动搬运车近似的构造的装置，虽然领域和使用用途不同，但存在在农业作业中使用的步行式管理机(例如，专利文献2)。该步行式管理机构成为电池组相对于车身主体部装卸自如，通过将余量少的电池组卸下并更换为余量多的电池组，能够长时间连续使用步行式管理机。在作业人员一边行走一边操作的步行式电动搬运车和步行式管理机中共通地为如下构造：为了不妨碍行走，立起部从车身主体部向斜后方立起，电池被支承于立起部的前部。
[0005]专利文献1：日本特开2020
‑
23288号公报(第4页，图2)
[0006]专利文献2：日本特开2005
‑
348617号公报(第4页，图5)
[0007]虽然在专利文献1中没有特别记载，但是步行式电动搬运车大多采用将电池固定于车身主体部的构造，在电池余量少的情况下，需要将每个步行式电动搬运车的主体事先停在充电部位，连续使用时间短，优选应用如专利文献2那样使电池组装拆自如的技术。然而，由于步行式电动搬运车用在出于移动重物的原因而有可能发生货物倒塌等的环境中，因此存在货物与被支承于立起部的前部的电池发生碰撞而破损的可能性。

技术实现思路

[0008]本专利技术是着眼于这样的问题而完成的，其目的在于，提供能够防止因货物碰撞而导致蓄电池破损并且能够长时间连续使用的步行式电动搬运车。
[0009]为了解决上述课题，本专利技术的步行式电动搬运车具有供作业人员把持的把手部和能够利用电力来驱动车轮的驱动部，该步行式电动搬运车能够与载置货物的台车连结而电动地进行牵引或回推，所述步行式电动搬运车具有：车身主体部，其具有所述驱动部和所述车轮；立起部，其从该车身主体部向上方立起，在上端具有所述把手部；以及蓄电池，其向所述驱动部提供电力，其特征在于，所述蓄电池收纳在箱状的电池外壳内，该电池外壳装卸自
如地安装于所述车身主体部，所述电池外壳以内部的上部和前部分别与所述蓄电池的上表面和前表面分离的方式具有空间而保持所述蓄电池。
[0010]根据该特征，收纳有蓄电池的电池外壳装卸自如地安装于车身主体部，因此能够容易地进行因电池用尽或经年劣化所引起的蓄电池的更换，例如将收纳有余量少的蓄电池的电池外壳拆下，并更换为收纳有余量多的蓄电池的电池外壳，由此能够长时间连续使用步行式电动搬运车。并且，在发生了货物倒塌的情况下等，虽然有可能由于因货物碰撞所引起的破损而导致从蓄电池起火等重大事故，但是由于蓄电池在电池外壳的内部以上表面和前表面分别分离的方式具有空间而被保持，因此提高了耐受货物碰撞的耐冲击性，能够有效地防止破损。
[0011]其特征在于，所述车身主体部具有：壳体，其收纳有所述驱动部；以及围绕部，其以与所述壳体分离的方式环绕所述壳体而设置，所述电池外壳被所述围绕部支承。
[0012]根据该特征，在货物碰撞时等，施加于电池外壳的负载通过围绕部的弹性变形而被缓和，能够进一步防止电池外壳自身破损。
[0013]其特征在于，在所述围绕部的上方安装有载置板，该载置板具有沿着所述电池外壳的下部形状的形状，所述电池外壳在与所述载置板进行凹凸卡合的状态下被支承。
[0014]根据该特征，电池外壳和载置板在水平方向上的相对移动被限制，能够防止电池外壳脱落，并且能够将电池外壳始终安装于车身主体部的固定位置。
[0015]其特征在于，在所述电池外壳的背面侧以左右分离的方式形成有引导凸条，该引导凸条沿左右跨越所述车身主体部的所述立起部。
[0016]根据该特征，能够防止电池外壳相对于车身主体部的左右方向的摆动，并且在安装时引导凸条被引导到立起部，由此能够将电池外壳引导到车身主体部的固定位置。
[0017]其特征在于，所述电池外壳以内部的两侧部分别与所述蓄电池的两侧面分离的方式具有空间而保持所述蓄电池。
[0018]根据该特征，无论施加于电池外壳的外力的方向如何，都能够减轻对蓄电池的影响，能够提高耐冲击性。
[0019]其特征在于，所述电池外壳由前板、后板以及被所述前板和所述后板夹着的环状的筒状体构成为箱状。
[0020]根据该特征，筒状体能够获得耐受前后方向的载荷的高强度。
[0021]其特征在于，在所述电池外壳的前板的前表面上部具有弯曲的槽部，该槽部为左右方向的中央部向下方凸出的形状。
[0022]根据该特征，在货物碰撞时等，施加于电池外壳的负载通过以槽部为起点的前板的弹性变形而被缓和，能够进一步防止电池外壳自身破损。
[0023]其特征在于，所述筒状体呈波型。
[0024]根据该特征，能够增加前板与筒状体的接触面积，易于将施加于前板的外力传递给筒状体，提高电池外壳的耐冲击性。
附图说明
[0025]图1是示出本专利技术的实施例的步行式电动搬运车的立体图。
[0026]图2是步行式电动搬运车的侧视图。
[0027]图3是用双点划线表现了电池外壳的步行式电动搬运车的立体图。
[0028]图4是省略了图示电池外壳和近前侧的车轮的步行式电动搬运车的侧视图。
[0029]图5是电池外壳的分解立体图。
[0030]图6是省略了图示前板的电池外壳的主视图。
[0031]图7是示出电池外壳与载置板的关系的主视图。
[0032]图8是示出电池外壳与载置板的关系的立体图。
[0033]图9是示出电池外壳的背面侧的立体图。
[0034]图10是示出立起部的指旋螺钉与电池外壳的钩卡合的方式的侧视图。
[0035]标号说明
[0036]1：步行式电动搬运车；2：车身主体部；3：电池外壳；4：立起部；5：载置板；5a：凸部；7：蓄电池；10：笼式台车；14：连结器具；21：壳体；22：围绕部；32：驱动车轮；33：脚轮；34：前板；35：后板；36：筒状体；37：基座部件；38b：钩；38d：下表面部；38：强度件；39：板体；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种步行式电动搬运车，其具有供作业人员把持的把手部和能够利用电力来驱动车轮的驱动部，该步行式电动搬运车能够与载置货物的台车连结而电动地进行牵引或回推，所述步行式电动搬运车具有：车身主体部，其具有所述驱动部和所述车轮；立起部，其从该车身主体部向上方立起，在上端具有所述把手部；以及蓄电池，其向所述驱动部提供电力，其特征在于，所述蓄电池收纳在箱状的电池外壳内，该电池外壳装卸自如地安装于所述车身主体部，所述电池外壳以内部的上部和前部分别与所述蓄电池的上表面和前表面分离的方式具有空间而保持所述蓄电池。2.根据权利要求1所述的步行式电动搬运车，其特征在于，所述车身主体部具有：壳体，其收纳有所述驱动部；以及围绕部，其以与所述壳体分离的方式环绕该壳体而设置，所述电池外壳被所述围绕部支承。3.根据权利要求2所述的步行式电动搬运车，其特征在于，在所述围绕部的上方安装有载置板，该载置板具有沿着所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤雄也，望月孝，佐藤浩司，横井笃，畑明子，门马启介，
申请(专利权)人：川上产业株式会社，
类型：发明
国别省市：