与非车载地图软件一起使用的基于车辆的空气质量和噪音水平采样制造技术

一种主车辆，用于与远程处理站（RPS）一起使用，RPS配置为从一组全球污染数据生成污染报告，主车辆包括车辆车身、车辆远程信息处理单元（VTU）、传感器套件和电子控制单元（ECU）。传感器套件包括分别配置成收集污染数据样本的声学和/或空气质量传感器。污染数据样本包括噪音水平和/或空气质量水平，作为该组全球污染数据的一部分。ECU响应于预定条件而选择性地将污染数据样本传输到RPS，接收说明主车辆的当前位置或目的地处的噪音和/或空气质量水平的污染报告，以及响应于污染报告执行主车辆或另一接收设备的控制动作。辆或另一接收设备的控制动作。辆或另一接收设备的控制动作。

【技术实现步骤摘要】
与非车载地图软件一起使用的基于车辆的空气质量和噪音水平采样

技术介绍

[0001]颗粒物质通常作为燃料燃烧、发电、制造和其它过程的副产物产生。虽然通常不归类为空气污染物本身，但颗粒物质也以自然存在的空中刺激物的形式存在，如花粉、霉菌或豚草。颗粒物质存在于我们呼吸的空气中，其浓度和大小分布通常会基于位置、一天、一周、一个月或一年中的时间、环境温度、盛行风、湿度水平和其它因素而变化很大。制造污染物在工业区域中或发电厂周围、烟囱和森林火灾以及机场周围往往以较高水平排放。来自于机动车辆、火车烟囱、飞机推进系统以及船只和其它海洋船舶的舷内和舷外马达的排气管的排放物也会增加颗粒浓度。给定浓度、大小和类型的颗粒物质对个人用户的有害健康影响可能会不同，因为用户对在污染更严重的区域生活、工作或旅行的个人愿望或缺乏这种个人愿望也可能不同。
[0002]空气质量差会导致无数不利的健康影响，包括呼吸窘迫和心血管疾病。此外，听力损失和身体压力反应可能由于暴露于升高水平的环境噪音而导致，其中，这种噪音通常被称为噪音污染。为了避免空气和噪音污染，具有既往健康状况或污染敏感性的个人在评估他们在给定位置的个人暴露风险时往往依赖当地空气质量报告。这种空气质量报告通常基于由固定或空中监测站收集的离散测量值，并试图量化给定位置的污染或过敏原水平，例如，在城市、县或其它相对较大的地理区域中或上方。因此，空气质量和噪音水平数据可能对给定个人不容易访问和相关。
[0003]同样，环境噪音水平往往会基于位置和一天、一周、一个月和一年中的时间而极大地变化。相对于农村区域，具有高浓度的车辆交通和工业活动的城市区域往往是大声的。在晚上或周末，给定城市区域可能比工作日工作时间期间的同一城市区域明显更安静。同样，当人们靠近活动建筑区域、露天音乐会场地或运动场、机场、铁路、赛道等时，噪音水平往往会增加。升高的噪音水平可能在从仅仅令人讨厌的水平一直到导致暂时或长期身心健康问题的水平的范围内。因此，噪音污染在对健康和整体生活质量的潜在不利影响方面与空气污染相媲美。本教导利于关于到目的地的潜在行驶或在目的地所花费的时间做出个人决策，这种决策由目的地处或到达目的地的路线上的预期噪音和空气污染水平告知。

技术实现思路

[0004]本文公开一种车辆网络和相关的基于云的计算方法，用于收集空气质量、环境噪音水平数据或者两者，并且用于将其报告给所收集数据的消费者或最终用户。本教导旨在向各个用户传播更细分或位置特定的数据，从而更好地告知用户基于用户当前位置或预期目的地处的环境空气质量和/或噪音水平做出个人决策。由于缺乏特别是在用户当前位置或预定目的地附近的相关空气和噪音污染信息，个人可能不能避免暴露于污染或噪音区域。本教导通过利用主车辆的分布群体的集体传感和通信能力来解决这个问题。主车辆与本文称为远程处理站（RPS）的一个或多个基于云的计算资源协同工作，以提供和接收最新的空气质量和噪音水平数据，其中，相关数据的收集和传播对主车辆的各个操作者来说仍
然不唐突（unobtrusive）。
[0005]特别地，所设想的车辆网络内的每个相应主车辆都单独地配备有传感器套件，包括一个或多个空气质量传感器和/或一个或多个声学传感器。车辆托管的传感器套件周期性地和临时地被激活，通常在主车辆停放、静止或以其它方式处于关闭状态时，或响应于如下所述的其它预定条件。由给定地理区域内的多个主车辆的各种传感器套件收集的环境数据被卸载到云并由上述RPS分析，RPS继而与每个主车辆远程通信。
[0006]响应于由RPS接收所收集的环境数据（本文称为污染数据样本以考虑空气和噪音污染类型中的任一种或两种的存在），RPS生成指示污染水平的区域或位置特定的地图数据，并将其传输到接收设备。在不同的设想实施例中，接收设备可以包括各个主车辆、智能电话、台式计算机、膝上型计算机或平板计算机、可穿戴设备等。最终，空气质量和噪音水平地图显示在接收设备的显示屏上，其它有益选项是可能的，如下文详细描述的那样。
[0007]特别地，本公开的方面包括一种主车辆，用于与远程处理站（RPS）一起使用，其中，所述RPS配置为从一组全球污染数据生成污染报告。可以不同地实施为机动车辆、轨道车辆/火车、船只或船、无人机或飞机和/或另一移动系统的主车辆包括车辆车身、与RPS无线通信并连接到车辆车身的车辆远程信息处理单元（VTU）、传感器套件和电子控制单元（ECU）。传感器套件包括分别配置用于在主车辆的当前位置处收集污染数据样本的声学传感器和/或空气质量传感器。污染数据样本包括环境噪音水平和/或环境空气质量水平。该组全球污染数据包括所述污染数据样本和来自一个或多个附加主车辆的附加污染数据样本。与VTU和传感器套件通信的ECU响应于一组预定条件经由VTU的操作而选择性地将污染数据样本传输到RPS。
[0008]在可能的实施方式中，传感器套件包括声学传感器和空气质量传感器，其中，ECU从RPS接收污染报告。在该示例性实施例中，污染报告描述主车辆当前位置或目的地处的噪音水平和空气污染水平。
[0009]该组预定条件可以包括机动车辆停放、静止或处于关闭状态。
[0010]主车辆可以包括显示屏。污染报告可以包括指示环境噪音水平和环境空气质量水平的地图数据，其中ECU配置为将污染报告传输到显示屏，以在其上呈现地图数据。
[0011]车辆车身限定车辆内部。在可能的实施例中，声学传感器包括位于车辆内部中的至少一个麦克风。在其它实施例中，可以使用外部麦克风，使用或不使用这种车载麦克风。
[0012]空气质量传感器的示例性配置包括颗粒计数器和/或气体传感器。
[0013]ECU可以可选地配置为将传感器套件的激活限制为例如少于每小时五分钟。在这种或其它实施方式中，ECU可以配置为基于污染报告给主车辆的操作者提示替代行驶路线选项。
[0014]本文还描述一种用于与主车辆一起使用的方法，主车辆与上述RPS通信。该方法的示例性实施例包括：响应一组预定条件，使用主车辆的传感器套件经由ECU在主车辆的当前位置处收集污染数据样本。该方法还包括经由主车辆的VTU将污染数据样本传输到RPS，主车辆的VTU继而与ECU通信。污染数据样本是该组全球污染数据的组成部分。此外，在该实施例中，方法包括从RPS接收污染报告，污染报告基于来自多个主车辆的先前数据样本。响应于污染报告，该方法还包括在显示屏上显示环境噪音水平和/或环境空气质量水平。
[0015]本公开的又一方面包括一种计算机可读存储介质，在其上记录可由RPS的处理器
执行的指令。指令执行使处理器从与RPS通信的多个主车辆接收一组全球污染数据，每个相应主车辆具有可操作用于在相应主车辆的当前位置处收集污染数据样本的对应传感器套件。传感器套件包括分别配置为测量环境噪音水平和环境空气质量水平的声学传感器和/或空气质量传感器。污染数据样本是该组全球污染数据的组成部分。
[0016]指令的执行还使处理器经由处理器计算当前位置的该组全球污染数据中的不确定性水平，并经由处理器使用该组全球污本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主车辆，用于与远程处理站（RPS）一起使用，所述RPS配置为从一组全球污染数据生成污染报告，所述主车辆包括：车辆车身；与RPS无线通信并连接到车辆车身的车辆远程信息处理单元（VTU）；传感器套件，传感器套件包括分别配置用于在主车辆的当前位置处收集污染数据样本的声学传感器和/或空气质量传感器，污染数据样本包括环境噪音水平和/或环境空气质量水平，其中，该组全球污染数据包括所述污染数据样本和来自一个或多个附加主车辆的附加污染数据样本；以及与VTU和传感器套件通信的电子控制单元（ECU），其中，ECU响应于一组预定条件经由VTU的操作而选择性地将污染数据样本传输到RPS。2.根据权利要求1所述的主车辆，其中，传感器套件包括声学传感器和空气质量传感器，ECU配置成从RPS接收污染报告，其中，污染报告描述主车辆当前位置或目的地处的噪音水平和空气污染水平。3.根据权利要求1所述的主车辆，还包括连接到车辆车身的车轮，其中，主车辆是机动车辆，该组预定条件包括机动车辆停放、静止或处于关闭状态。4.根据权利要求1所述的主车辆，还包括显示屏，其中，污染报告包括指示环境噪音水平和环境空气质量水平的地图数据，且其中，ECU配置为将污染报告传输到显示屏，以在其上呈现地图数据。...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：